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[導(dǎo)讀][摘要] 最受歡迎的是價(jià)格區(qū)間在10萬元~20萬元的電動(dòng)汽車。而共有86.43%的網(wǎng)友表示自己可以接受20萬元以下的電動(dòng)汽車。   電動(dòng)汽車技術(shù)如今成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)。幾乎所有汽車廠商都推出了或是正在研制電

[摘要] 最受歡迎的是價(jià)格區(qū)間在10萬元~20萬元的電動(dòng)汽車。而共有86.43%的網(wǎng)友表示自己可以接受20萬元以下的電動(dòng)汽車。

  電動(dòng)汽車技術(shù)如今成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)。幾乎所有汽車廠商都推出了或是正在研制電動(dòng)車、油電混合動(dòng)力車。對(duì)于消費(fèi)者來說,電動(dòng)車有哪些特質(zhì)更吸引購(gòu)買?他們又有怎樣的顧慮呢?車問網(wǎng)針對(duì)這一問題進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查,結(jié)果顯示消費(fèi)者對(duì)于電池壽命、充電問題以及政策補(bǔ)貼等問題最為關(guān)注。

  說到新能源技術(shù),近年來比亞迪品牌可以說走在了前列。早在2011年,定名為e6先行者的純電動(dòng)車便正式上市,其也成為了首款面向個(gè)人消費(fèi)者的純電動(dòng)車型。隨后國(guó)內(nèi)眾多自主品牌廠商也都瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng),已經(jīng)或者將要推出純電動(dòng)車型。參與調(diào)查的網(wǎng)友中有67.87%的人表示贊成大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車,這也充分說明,各個(gè)廠家在新能源車特別是電動(dòng)車方面的重點(diǎn)研發(fā)是大勢(shì)所趨。

  而相比于同等檔次的普通汽車,市面上的電動(dòng)汽車價(jià)格并沒有很大的競(jìng)爭(zhēng)力。調(diào)查結(jié)果表明,很多消費(fèi)者對(duì)目前的電動(dòng)汽車價(jià)格定位并不認(rèn)同。超過80%的網(wǎng)友認(rèn)為目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車價(jià)格偏高。最受歡迎的是價(jià)格區(qū)間在10萬元~20萬元的電動(dòng)汽車。而共有86.43%的網(wǎng)友表示自己可以接受20萬元以下的電動(dòng)汽車,可見,在當(dāng)下電動(dòng)汽車還處于推廣過程的時(shí)段,大多數(shù)消費(fèi)者仍比較容易接受價(jià)格較低的電動(dòng)汽車

  此外,對(duì)于電動(dòng)車的銷售,價(jià)格是一方面原因,政策性補(bǔ)貼也是影響銷量的一個(gè)重要因素。此次調(diào)查中,超過七成的網(wǎng)友認(rèn)為,直接補(bǔ)貼車價(jià)或者全額減免購(gòu)置稅和車船使用稅這兩種方式最為合理。

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根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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