車用鋰電池是混合動力汽車及電動汽車的動力電池，由于鎳氫電池的一些技術(shù)性能如能量密度、充放電速度等已經(jīng)接近到理論極限值，鋰電池由于能量密度高、容量大、無記憶性等優(yōu)點，得到汽車廠商與電池生產(chǎn)廠商的一致認可，目前各國研發(fā)的重點是鋰離子電池。

合肥已研制出續(xù)航能力達380公里以上的新能源客車大容量鋰離子電池。

近日，在合肥高新公交停車場，停靠著一輛長12米的49座安凱大巴。這輛全國“最能跑”的新能源客車將通過模擬實驗展示其“長跑”的實力。駕駛員范師傅打開車身擋板，指著大巴電池說：“能跑多遠，就看這200安時鋰離子電池了?！睂嶒灲Y(jié)果顯示，擁有大容量鋰離子動力電池裝備的安凱純電動大巴，充滿一次電，能安全行駛380公里以上。這一“跑”刷新了目前合肥新能源客車續(xù)航里程的最好成績276公里，標志著合肥新能源技術(shù)取得了新突破。

當前，美國及我國的電動汽車推廣計劃相繼遭到事實性失敗最大的原因，就是動力系統(tǒng)方面沒有得到很好的解決，不過這里面還有很大一部份原因就是目前車用電池充電過程時間過長，不利于推廣。