在GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))占據(jù)全球壟斷地位的導航系統(tǒng)民用市場，中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)(下稱“北斗系統(tǒng)”)正在成為新的競爭者。
“在國內(nèi)民用導航市場，GPS系統(tǒng)占據(jù)90%以上的份額，北斗系統(tǒng)與其他系統(tǒng)占有剩下的份額。”1月29日，科技部國家遙感中心顧問邵立勤在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示，由于GPS的市場和技術都比較成熟，其他系統(tǒng)想要替代它比較困難;北斗目前在民用市場還只是一個“入局者”，短期內(nèi)不能撼動GPS的地位。
中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會咨詢中心的數(shù)據(jù)顯示，截至2011年年底，中國北斗一代終端的社會持有量為10萬余套，參與北斗終端研發(fā)或銷售的企業(yè)數(shù)量為50~60家，年產(chǎn)值為3億~4億元左右;而GPS導航終端2011年的總銷售量突破4500萬臺，產(chǎn)值接近700億元，參與企業(yè)超過6800家。
“目前，北斗的主要用戶還是相關一些國家機關和大型企業(yè)。”北斗系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其此前透露，希望在2015年左右，北斗產(chǎn)業(yè)在中國整個導航產(chǎn)業(yè)中能夠占15%～20%，希望到2020年能占70%～80%的比例。
近日北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)工程副總設計師李祖洪對媒體坦言，北斗志在將中國用戶從GPS手中搶回來;他預判“到2020年，肯定每個人的生活都離不開北斗”。
但眼下，北斗系統(tǒng)的民用市場份額依然有限。
“除了覆蓋范圍、體制轉變等，讓消費者熟悉北斗系統(tǒng)同樣需要時間。”邵立勤認為，如果兩者能夠形成“分庭抗禮”的競爭格局，北斗系統(tǒng)至少需要用5~10年培育國內(nèi)民用市場，10年以上培育全球市場。
但北斗系統(tǒng)的入局，對導航產(chǎn)業(yè)的沖擊已經(jīng)開始顯現(xiàn)。
北斗系統(tǒng)一家上市公司高管認為，在北斗系統(tǒng)進入民用市場之前，國內(nèi)導航與位置服務產(chǎn)業(yè)主要從GPS應用起步，但歐美日企業(yè)早已憑借先發(fā)優(yōu)勢占據(jù)市場，中國企業(yè)很少進入主流產(chǎn)業(yè)體系。
“隨著北斗系統(tǒng)正式商用，這一局面將會改善。”該高管表示，特別是在2011年公布北斗系統(tǒng)IDC測試版后，國內(nèi)已有大批企業(yè)掌握具有自主知識產(chǎn)權的北斗芯片模塊或終端，這將對原有格局造成沖擊。
“與其他系統(tǒng)相比，北斗系統(tǒng)最大的創(chuàng)新在于把導航與通信緊密地結合起來。”據(jù)冉承其介紹，一般的GPS用戶只會知道自己在哪個地方;得益于短報文通信服務，北斗系統(tǒng)除了這項功能，還可以“讓別人知道你在哪兒，讓自己知道別人在哪個地方”。
以車載終端為例，“我在哪里”使司機通過車載終端實現(xiàn)自主定位;“你在哪里”則是通過監(jiān)控知道汽車在哪里。
但是，其劣勢也不可回避。國內(nèi)一家北斗終端制造商的高管向記者證實：與GPS等相比，北斗系統(tǒng)最大的差距在芯片價格上，“導航系統(tǒng)配套芯片的研發(fā)費用很高，需要由使用者分攤。目前GPS的使用者眾多，但北斗系統(tǒng)的使用者較少，后者的價格很高。”
上述人士指出，在軍用市場和氣象、海洋等行業(yè)性民用市場，出于安全性考慮，一般會選擇北斗系統(tǒng)，但汽車導航等大眾民用市場，則對價格比較敏感。他透露說，現(xiàn)在推向大眾民用市場的產(chǎn)品，實際上是結合了GPS系統(tǒng)、北斗系統(tǒng)，甚至更多導航系統(tǒng)。
冉承其也證實，現(xiàn)在的導航設備將會至少兼容互操作GPS和北斗兩套系統(tǒng);兩套系統(tǒng)的兼容意味著可參與定位的衛(wèi)星增多，這將增加用戶定位的精度和速度。
“就像擁有一臺電視機，但開通了許多電視頻道，你可以根據(jù)興趣愛好任選收看。”邵立勤稱，未來很長一段時間，導航產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)共存合作的行業(yè)態(tài)勢。即：同一應用兼容不同導航系統(tǒng)，北斗系統(tǒng)的前期推廣也將受益于此。
與此同時，隨著北斗系統(tǒng)正式進軍民用市場，加之原有GPS產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)企業(yè)的介入，一場激烈競爭將在下游研發(fā)和應用領域展開，未來大規(guī)模的應用也即將到來。