夏寅
7月25日，“南北雙雄”領(lǐng)銜高鐵概念股慘遭投資者用腳投票，但其國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)的競爭對(duì)手三大航空股卻迎來的久違的高開。
這背后是一場“高·空”德比。
7月25日，“南北雙雄”領(lǐng)銜高鐵概念股慘遭投資者用腳投票，但其國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)的競爭對(duì)手三大航空股卻迎來的久違的高開。
這或意味著，這場“高·空”競爭的天平開始出現(xiàn)微妙的傾斜。較多券商對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)較為樂觀，中信證券研報(bào)稱，“隨著高鐵的事故頻發(fā)，在民航與高鐵的競爭中，天平開始出現(xiàn)了微妙的傾斜，航空公司壓力減輕?！?br /> 而對(duì)于近期高鐵追尾事故，方正證券則認(rèn)為，“短期質(zhì)疑加大，長期依然看好高鐵發(fā)展?！?br /> “從投資角度，高鐵、航空行業(yè)長期看無孰好孰壞，看如何把握；但從行業(yè)發(fā)展看，處于成長期的高鐵行業(yè)，籌碼似乎多一些?！币晃凰侥纪顿Y人士對(duì)記者坦言。
但記者采訪了十余位上市公司高管看，對(duì)乘高鐵還是飛機(jī)抵京問題，多數(shù)表示仍選擇飛機(jī)，其中一位高管對(duì)記者表示，“服務(wù)質(zhì)量是首要標(biāo)準(zhǔn)，而目前國內(nèi)高鐵暫未跟上?！?br /> 市場恐“高”癥
7月25日，受高鐵行業(yè)負(fù)面影響，路運(yùn)輸設(shè)備制造商中國南車(601766.SH)或成了演繹大盤重挫的劊子手，其開盤集合競價(jià)一度封死跌停板，以6.15元低開7.24%，全天低位震蕩下行，盤尾一度逼近跌停板，最后報(bào)收6.04元，跌幅高達(dá)8.90%，換手率超8.70%。而其姊妹中國北車(601299.SH)盤中多次觸底跌停板5.85元，收盤跌幅為9.69%。
而其他高鐵概念股亦紛紛遭受拋盤。
鐵路基建龍頭中國中鐵(601390.SH)、中國鐵建(601186.SH)分別下挫5.71%和5.91%，而粵水電(002060.SZ)和隧道股份(600820.SH)也不能幸免，全天下跌6.45%和4.18%。
直接參與機(jī)車零部件制造的南方匯通(000920.SZ)、*ST西軸(000595.SZ)、天馬股份(002122.SZ)封死跌停板；而龍溪股份(600592.SH)、太原重工(600169.SH)、臥龍電氣(600580.SH)湘電股份(600416.SH)等平均跌幅超過7.00%。
世紀(jì)瑞爾(300150.SZ)和輝煌科技(002296.SZ)7月25日雙雙停盤未交易。
高鐵信息電子設(shè)備生產(chǎn)商華東數(shù)控(002248.SZ)、秦川發(fā)展(000837.SZ)、時(shí)代科技(000611.SZ)、遠(yuǎn)望谷(002161.SZ)跌幅分別達(dá)8.14%、7.51%、6.28%和5.93%，晉億實(shí)業(yè)(601002.SH)和時(shí)代新材(600458.SH)均早早觸及跌停板。
“突發(fā)事故難改行業(yè)的整體投資建設(shè)，但一時(shí)或?qū)Ω哞F相關(guān)企業(yè)造成業(yè)績影響，而這影響一定程度上取決于本次事故最后的定因以及官方對(duì)高鐵行業(yè)的相關(guān)后續(xù)政策。”上海一位私募經(jīng)理亦對(duì)記者分析。
航空曇花一現(xiàn)？
一邊成海水，另一邊或?qū)⒒鹧妫?br /> 7月25日A股開盤，國內(nèi)四大航空運(yùn)輸業(yè)上市公司中國國航(601111.SH)、東方航空(600115.SH)、南方航空(600029.SH)、海南航空(600221.SH)齊齊高開，一度沖高漲幅分別高達(dá)3.98%、7.95%、5.64%和4.20%，其中高鐵行業(yè)突發(fā)事故對(duì)東方航空業(yè)務(wù)地域影響最為直接，頗受資金關(guān)注，全天成交3.7億元，創(chuàng)三個(gè)月新高。
截至盤尾，全天上證指數(shù)重挫2.96%，兩市下跌2268家，而東方航空走勢(shì)堅(jiān)挺，報(bào)收5.09元，漲幅1.19%。
此外，軍工航天板塊走勢(shì)頗為搶眼，小幅下挫后迅速拉升，而三大機(jī)場股上海機(jī)場(600009.SH)、廈門空港(600897.SH)、深圳機(jī)場(000089.SZ)亦是開門見紅，其中上海機(jī)場受高鐵追尾事故地域影響明顯，高開1.12%，全天成抗跌走勢(shì)，盤終微跌1.19%。
“高鐵追尾事件對(duì)航空概念股某種意義上是個(gè)利好，致使航空股周一早盤高開且又沖高跡象，但在大盤受事故影響一觸即發(fā)破位下跌下，航空股高開低走局勢(shì)難免?！鄙鲜鲆晃桓哞F券商研究員對(duì)記者稱。
另據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，上述早盤表現(xiàn)強(qiáng)勁的航空運(yùn)輸、機(jī)場概念股除上海機(jī)場外，盤尾均收陰線。
市場關(guān)注的是，航空概念股走勢(shì)是蓄勢(shì)待發(fā)還是曇花一現(xiàn)？
對(duì)此，“短期看，受大盤下跌因素不排除進(jìn)一步調(diào)整的可能；但隨著高鐵運(yùn)輸市場不確定因素的增加，高鐵分流現(xiàn)象將有緩和趨勢(shì)，且航空機(jī)場行業(yè)估值處于相對(duì)低位，中長期或?qū)⒂兴憩F(xiàn)?！鄙鲜鋈倘耸恳鄬?duì)記者分析。