[導(dǎo)讀]IT時(shí)報(bào)記者 賴(lài)真
每年春天,不管多忙我都會(huì)騰出時(shí)間去參加IDF(英特爾信息技術(shù)峰會(huì))。我從來(lái)都不把它看作采訪,而是當(dāng)成寶貴的技術(shù)培訓(xùn),它總能讓我在春暖花開(kāi)的時(shí)候,呼吸到空氣中IT新技術(shù)的芬芳。
說(shuō)實(shí)話,
IT時(shí)報(bào)記者 賴(lài)真
每年春天,不管多忙我都會(huì)騰出時(shí)間去參加IDF(英特爾信息技術(shù)峰會(huì))。我從來(lái)都不把它看作采訪,而是當(dāng)成寶貴的技術(shù)培訓(xùn),它總能讓我在春暖花開(kāi)的時(shí)候,呼吸到空氣中IT新技術(shù)的芬芳。
說(shuō)實(shí)話,IDF是不適合跑會(huì)記者參加的,兩三天時(shí)間內(nèi)數(shù)十場(chǎng)密集的主題演講、技術(shù)課程、專(zhuān)題講座會(huì)讓他們乏味透頂。真正活躍在這個(gè)論壇上的,都是對(duì)IT產(chǎn)業(yè)心存熱愛(ài)的人。
上周IDF的第一天,上午的主題演講剛結(jié)束,中午馬上又有一個(gè)關(guān)于MeeGo軟件的論壇。當(dāng)中給每人發(fā)了一塊三明治和一聽(tīng)可樂(lè)當(dāng)午餐,大家邊吃邊聽(tīng)。坐在我旁邊的是云南某家媒體的記者,小伙子身體壯實(shí),三口兩口就把三明治咽沒(méi)了,然后勒著皮帶跟我說(shuō):這哪能吃得飽啊?我說(shuō):你別聽(tīng)下去了,去樓下餐區(qū)吃飯吧。小伙子搖搖頭。等到下午兩點(diǎn)鐘論壇結(jié)束,我瞥了一眼他的筆記本,上面記得密密麻麻。在IDF上總能遇到這樣對(duì)IT產(chǎn)業(yè)精神亢奮的人,這也是我喜愛(ài)IDF的一個(gè)原因。
今年IDF的新內(nèi)容不少,可以明顯感受到,IT業(yè)走出金融危機(jī)的陰影后,正迫不及待展開(kāi)新一輪的擴(kuò)張。今天就談?wù)勔粋€(gè)老樹(shù)發(fā)新芽的技術(shù)潮流——嵌入式。
什么叫嵌入式?用大白話來(lái)說(shuō),嵌入式就是把不是電腦的東西變成電腦。英特爾傳統(tǒng)上是一家做電腦芯片的企業(yè)(它的軟件系統(tǒng)是今年IDF上的又一個(gè)看點(diǎn),這點(diǎn)以后再談),所以在臺(tái)式機(jī)、筆記本、智能手機(jī)、MID中“Intel inside”都不奇怪。那么汽車(chē)、電視機(jī)能被叫做電腦嗎?以前也許不能,而一旦“嵌入”處理器后,它們也能變成電腦。這就是英特爾想干的事。
一輛汽車(chē)被“嵌入”后,會(huì)有什么不一樣? 舉一個(gè)場(chǎng)景:如果汽車(chē)高速行駛時(shí)前面突然有人橫穿馬路,車(chē)載攝像頭會(huì)將前方圖像傳入處理器,處理器通過(guò)視頻解析后分析出危險(xiǎn),馬上提醒駕駛者減速;如果駕駛員來(lái)不及做出反應(yīng),處理器甚至自動(dòng)發(fā)出指令緊急剎車(chē)。
嵌入式計(jì)算不僅能讓汽車(chē)封閉計(jì)算,還能聯(lián)網(wǎng)計(jì)算,用時(shí)髦的話說(shuō),不僅能“端計(jì)算”,還能“云計(jì)算”。現(xiàn)在汽車(chē)上的導(dǎo)航功能已經(jīng)很普及,要從一個(gè)地方到另一個(gè)地方,GPS馬上能指出一條最便捷的行車(chē)路線。但英特爾研究院高級(jí)院士康凱文說(shuō),這只是缺乏智慧的單向?qū)Ш?,也許這條路明明很擁堵了,GPS還是傻乎乎地指引所有的車(chē)輛繼續(xù)往這條路開(kāi)。而如果汽車(chē)嵌入了處理器,所有汽車(chē)的導(dǎo)航信息將通過(guò)3G等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到“云端”(交通數(shù)據(jù)中心),“云端”會(huì)進(jìn)行負(fù)載均衡,當(dāng)分析出這條路車(chē)輛較多后,就會(huì)給后面的汽車(chē)規(guī)劃另一條通暢的行車(chē)路線。
現(xiàn)在我們就明白了,當(dāng)汽車(chē)被“嵌入”后,每個(gè)城市的道路上奔馳的就不是一輛輛汽車(chē),而是一臺(tái)臺(tái)帶車(chē)輪的計(jì)算機(jī)。
同樣,當(dāng)電視機(jī)被“嵌入”后,每家客廳里擺放的也不是一臺(tái)臺(tái)電視機(jī),而是一臺(tái)臺(tái)用遙控器指揮的大屏幕計(jì)算機(jī)。
在英特爾眼中,花非花,霧非霧,將來(lái)汽車(chē)不是汽車(chē),電視不是電視,它們都只是外形各異的聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)而已。所以英特爾全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁楊敘說(shuō):“跳出PC的框框,你會(huì)發(fā)現(xiàn)萬(wàn)事萬(wàn)物皆有可能容得下一顆英特爾的‘芯’。”
聽(tīng)起來(lái)似乎是英特爾的野心在膨脹,但事實(shí)上這只是IT產(chǎn)業(yè)的必然趨勢(shì)。想一想大家憧憬的物聯(lián)網(wǎng)吧,它的革命性就是讓不會(huì)計(jì)算的物體會(huì)計(jì)算,不能聯(lián)網(wǎng)的物體能聯(lián)網(wǎng)。英特爾將早已有之的嵌入式計(jì)算發(fā)揚(yáng)光大,只是因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)的春風(fēng)吹醒了它的生機(jī)。
英特爾在今年IDF上喊出了“嵌入式改變世界”的口號(hào),我們可以翻譯一下這句話,那就是“物聯(lián)網(wǎng)改變世界”。
欲知詳情,請(qǐng)下載word文檔
下載文檔
本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專(zhuān)欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
當(dāng)全球芯片界的目光都聚焦于臺(tái)積電與三星的2納米之爭(zhēng)時(shí),沉寂已久的英特爾以另一種方式宣告歸來(lái)。北京時(shí)間2022年9月28日,英特爾在美國(guó)加州圣何塞市舉行了第二屆On技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)?,F(xiàn)任掌門(mén)人CEO帕特·基辛格在本屆峰會(huì)上公布...
關(guān)鍵字:
1.8納米
制程
英特爾
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù),對(duì)列車(chē)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段,直接面對(duì)列車(chē),可實(shí)現(xiàn)車(chē)地間的雙向數(shù)據(jù)通信,傳輸速率快,信息量大,后續(xù)追蹤列車(chē)和控制中心可以及時(shí)獲知前行列車(chē)的確切位置,使...
關(guān)鍵字:
自動(dòng)駕駛
L4
汽車(chē)
英特爾(Intel)周二披露,其自動(dòng)駕駛部門(mén)Mobileye首次公開(kāi)發(fā)行(IPO)的估值目標(biāo)最高不超過(guò)160億美元。Mobileye希望以每股18至20美元的價(jià)格出售其股票,使其價(jià)值達(dá)到143億至159億美元,遠(yuǎn)低于一年...
關(guān)鍵字:
英特爾
MOBILEYE
Intel
自動(dòng)駕駛
當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合,電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。智能汽車(chē)融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù),推動(dòng)汽...
關(guān)鍵字:
智能汽車(chē)
汽車(chē)
新能源
隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展,智能汽車(chē)開(kāi)始步入人們的視野。在人們出行多元化的今天,智能汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。所謂智能汽車(chē),就是汽車(chē)與人工智能技術(shù)的深度融合,這種類(lèi)型的汽車(chē)可以有效避免疲勞駕駛,使汽車(chē)更加個(gè)性、靈活,...
關(guān)鍵字:
智能汽車(chē)
汽車(chē)
人工智能
目前,隨著信息技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級(jí),加快了汽車(chē)設(shè)計(jì)的腳步,智能汽車(chē)技術(shù)不僅使人們?nèi)粘q{駛行為習(xí)慣發(fā)生明顯改變,同時(shí)使交通的安全性、可靠性得到有效保障,在一定程度上減少汽車(chē)尾氣對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成的直接影響,為城市規(guī)劃、交通...
關(guān)鍵字:
智能汽車(chē)
汽車(chē)
人工智能
近年來(lái),世界主要汽車(chē)大國(guó)紛紛加強(qiáng)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持、完善產(chǎn)業(yè)布局,新能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。2021年,全國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量354.5萬(wàn)輛,銷(xiāo)量352...
關(guān)鍵字:
新能源
汽車(chē)
引擎
經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展,嵌入式技術(shù)已經(jīng)用在了我們生活中的方方面面,但是嵌入式始終都帶有小眾,專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的屬性,讓很多非嵌入式領(lǐng)域的同學(xué)望而卻步。近十幾年的發(fā)展,物聯(lián)網(wǎng)覆蓋了越來(lái)越多領(lǐng)域,包括了家居,商業(yè),工業(yè),農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域,不僅吸引...
關(guān)鍵字:
嵌入式
物聯(lián)網(wǎng)
技術(shù)
隨著IT技術(shù)飛速發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入了“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。物聯(lián)網(wǎng)中需要的大量設(shè)備不在依賴(lài)人與人之間的交互產(chǎn)生聯(lián)系,更多通過(guò)協(xié)議、通信、程序設(shè)計(jì)等方式連接到一處。即 “物聯(lián)網(wǎng)”的目的則是讓所有的物品都具有計(jì)算機(jī)的智能但并不以通...
關(guān)鍵字:
嵌入式
物聯(lián)網(wǎng)
計(jì)算機(jī)
互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等技術(shù)的進(jìn)步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式,尤其是作為技術(shù)型與集約型產(chǎn)業(yè),汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展時(shí)期。近年來(lái),智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)逐步成為汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì),雖然取得了一定的發(fā)展成果,但是還存在一些發(fā)展劣勢(shì),因而,未來(lái)...
關(guān)鍵字:
智能網(wǎng)聯(lián)
汽車(chē)
智能化
實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)將加快推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,尤其是推動(dòng)以新能源汽車(chē)為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展,為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑,增強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,創(chuàng)造新的歷史契機(jī)。
關(guān)鍵字:
智能網(wǎng)聯(lián)
汽車(chē)
新能源
新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾,科學(xué)技術(shù)是促進(jìn)城市持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展是一個(gè)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)融合發(fā)展的結(jié)果,需要政府各部門(mén)、汽車(chē)企業(yè)、科技企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游加大協(xié)同的力度,同向發(fā)力,充分利用數(shù)字化、網(wǎng)...
關(guān)鍵字:
智能網(wǎng)聯(lián)
汽車(chē)
智能化
北京——2022年10月19日 在“2022亞馬遜云科技中國(guó)峰會(huì)”上,亞馬遜云科技宣布將在2021年“汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新加速計(jì)劃”的基礎(chǔ)上,升級(jí)推出“汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新加速計(jì)劃”2.0。在新的階段,亞馬遜云科技將利用自身在技術(shù)、服務(wù)...
關(guān)鍵字:
亞馬遜云科技
汽車(chē)
新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2022年有望達(dá)到600萬(wàn)輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來(lái)較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年,我國(guó)芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來(lái)看,部分類(lèi)別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年...
關(guān)鍵字:
新能源
汽車(chē)
芯片
汽車(chē)芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡(jiǎn)單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車(chē)芯片導(dǎo)入到整車(chē)廠的應(yīng)用。為緩解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來(lái)越多的方式完善生態(tài)。為了促進(jìn)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)...
關(guān)鍵字:
智能化
汽車(chē)
芯片
汽車(chē)“缺芯”之下,國(guó)產(chǎn)芯片的未來(lái)是一片藍(lán)海。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的短板弱項(xiàng),車(chē)規(guī)級(jí)芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
關(guān)鍵字:
智能化
汽車(chē)
芯片
近日,2018年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果正式出爐,9款發(fā)動(dòng)機(jī)入選,包括5款德系發(fā)動(dòng)機(jī)、2款意大利發(fā)動(dòng)機(jī)、1款法國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī),特斯拉電動(dòng)機(jī)作為唯一一款電動(dòng)機(jī)名列榜單。
關(guān)鍵字:
發(fā)動(dòng)機(jī)
電動(dòng)機(jī)
汽車(chē)
伴隨新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展,汽車(chē)芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一,要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場(chǎng)、確保芯片供應(yīng)。從供給上來(lái)看,要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況,引導(dǎo)國(guó)外汽車(chē)芯片企業(yè)來(lái)華投資,建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲(chǔ)備機(jī)制。在穩(wěn)定市...
關(guān)鍵字:
新能源
汽車(chē)
芯片
隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期,其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車(chē)路云一體化發(fā)展路線,強(qiáng)化創(chuàng)...
關(guān)鍵字:
智能網(wǎng)聯(lián)
汽車(chē)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)
今年7月份,Stellantis集團(tuán)宣布,由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展,Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌,并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企...
關(guān)鍵字:
ANTI
LAN
汽車(chē)
TE