但關(guān)于寧波中緯的實(shí)際情況，卻鮮為人知。

據(jù)上述人士透露，寧波中緯完全是寧波市政府一次失敗的項(xiàng)目，投資了約30億，但最終成了一個(gè)爛攤子。

中緯于2004年5月第一片芯片出貨后，花了兩年時(shí)間才達(dá)到1萬片/月的產(chǎn)量，該公司董事長馮明憲曾表示，一廠有望達(dá)到4萬片/月，但直到破產(chǎn)時(shí)一直未達(dá)到。

而這個(gè)被稱為“浙江省規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的IT龍頭項(xiàng)目”，所用的設(shè)備卻是臺積電早已淘汰的6英寸生產(chǎn)線。最后，寧波市政府有意以極低的價(jià)格出售該公司。

而據(jù)上述人士透露，國內(nèi)另一家知名高科技企業(yè)集團(tuán)曾十分感興趣，也十分好奇。故派了不少資深技術(shù)人士去探究竟，“最后發(fā)現(xiàn)原來是個(gè)窟窿，每個(gè)月要燒5000萬，按照芯片行業(yè)的培育成長規(guī)律，比亞迪在該項(xiàng)目上要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)出，要燒三年之久，燒不起。”

這一收購亦并不被業(yè)內(nèi)看好。芯片設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)集成化、平臺化的趨勢，英特爾等巨頭都在走類似路線?！凹苫切≡O(shè)計(jì)公司的大敵，小公司設(shè)計(jì)一個(gè)芯片可能賣到3塊錢，而集成芯片中加一個(gè)同樣功能只需要增加幾毛錢的成本。在這一領(lǐng)域并無積累的比亞迪可能事與愿違。 ”Frost&Sullivan分析師常遠(yuǎn)翔說。

“改造成本巨大?！鄙虾Ｒ黄囆袠I(yè)分析師如此評價(jià)?！氨葋喌瞎馐窃诖艘画h(huán)節(jié)上就要投入二三十億的資金。”

新能源汽車高成本之重這還只是王傳福龐大夢想中的黯然一角。

在進(jìn)入2009年后，在比亞迪傳統(tǒng)汽車緊鑼密鼓推出的同時(shí)，電動(dòng)車卻幾乎是裹足不前。在比亞迪今年40萬輛目標(biāo)中，F(xiàn)3要銷售18萬輛，F(xiàn)6為5萬輛，F(xiàn)0為9萬輛，F(xiàn)3R為2萬輛，今年計(jì)劃上市的5款新車承擔(dān)6萬輛……幾乎沒有新能源汽車的事。

這一切與一兩年前，比亞迪高唱2009年實(shí)現(xiàn)新能源汽車量產(chǎn)的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

做新能源汽車不僅是王傳福的夢想，更是比亞迪面臨的現(xiàn)實(shí)戰(zhàn)略選擇。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，始終處于邊緣的比亞迪，想利用新能源轎車的“低門檻”，首先搶占市場。

王傳福認(rèn)為自己在新能源汽車上有兩大優(yōu)勢：第一，比亞迪是“電池大王”，還是唯一一家橫跨電池、汽車兩大領(lǐng)域的制造商；第二，他們有低成本制造的經(jīng)驗(yàn)。

但新能源汽車的門檻并沒有比亞迪想象的那么低，比亞迪首先要面對的，是否能夠?qū)⑵涫謾C(jī)電池制造的低成本能力平移到新能源汽車的制造上來？

事實(shí)上，比亞迪遭遇的第一個(gè)巨大挑戰(zhàn)即在于其所炫耀的“技術(shù)”，尤其在電池方面。

如果僅從工藝流程上考量，磷酸鐵鋰電池與一般的鋰離子電池生產(chǎn)工藝流程大致相當(dāng)，“但最大的問題是你不知道怎么做。天津比克電池總工程師毛煥宇解釋說。

“電池其實(shí)是一個(gè)活的半生生命體，其能量釋放仰仗化學(xué)反應(yīng)，與機(jī)械零件相比，其彈性大得多。”毛認(rèn)為，通過電池管理系統(tǒng)來彌補(bǔ)動(dòng)力電池性能的不足是一個(gè)有效的途徑。但中國在這一領(lǐng)域的技術(shù)積累相當(dāng)匱乏。

“對電池管理系統(tǒng)而言，一個(gè)最簡單的挑戰(zhàn)是如何保證車廂內(nèi)的電池溫度。天津力神一名曾參與過整車測試的工程師對記者解釋“電池最適應(yīng)工作的溫度是30度左右，低一點(diǎn)高一點(diǎn)都不行。”在他看來，F(xiàn)3DM之所以采用了風(fēng)冷技術(shù)，乃是迫不得已?！斑@種技術(shù)并不成熟，即使全球領(lǐng)先的豐田汽車也沒有采用水冷技術(shù)。”

而在電池系統(tǒng)的一致性方面，比亞迪面臨著更為巨大的挑戰(zhàn)。僅就電池的涂布工藝，在生產(chǎn)過程中，這些漿料其涂覆均勻性和厚度均需要自動(dòng)化監(jiān)控設(shè)備即時(shí)調(diào)整，否則其電池制成品就必然會出現(xiàn)一致性不符的問題。清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室邱恩超博士說?！岸恍┐笮】趶皆?CM直徑O型密封圈僅材料費(fèi)就要5萬元錢，還需要日韓工程師上門調(diào)試?！?/FONT>