馬航370究竟去哪了?這個(gè)謎團(tuán)受到全球關(guān)注，各方為此動(dòng)用了大量先進(jìn)手段，從直接分析飛機(jī)上設(shè)備發(fā)出的各種信號(hào)，到衛(wèi)星和雷達(dá)的天羅地網(wǎng)，再到基于一些蛛絲馬跡的側(cè)面推理，科技正在幫助探索馬航370航班失聯(lián)之謎。

有一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)起的“人肉搜索”，如美國(guó)的DigitalGlobe公司和中國(guó)的百度公司都把所獲得的衛(wèi)星觀測(cè)圖片放到網(wǎng)上，把疑似海域分成一個(gè)個(gè)的小片區(qū)，讓廣大網(wǎng)民幫助分析圖片上是否有異樣。這個(gè)模式的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)是“眾包”，即發(fā)動(dòng)群眾力量來(lái)處理少數(shù)專(zhuān)業(yè)人士沒(méi)有精力分析的海量數(shù)據(jù)，曾經(jīng)在科技界產(chǎn)生過(guò)一些成果。

“直奔主題”

搜尋失蹤飛機(jī)時(shí)最直接的方式，顯然是分析飛機(jī)發(fā)出的各種聯(lián)絡(luò)信號(hào)。此次失聯(lián)的波音777型客機(jī)就配有多套此類(lèi)系統(tǒng)。撇開(kāi)需要人工操作的通信系統(tǒng)不談，飛機(jī)上可以自動(dòng)與衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)或地面設(shè)施通信的還有“飛機(jī)通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)”(ACARS)、“引擎健康管理系統(tǒng)”(EHM)、“廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)”(ADS-B)等等。

最近幾天各方關(guān)注的一大焦點(diǎn)就是失聯(lián)飛機(jī)的引擎自動(dòng)向外發(fā)出的信號(hào)。有媒體報(bào)道稱(chēng)，在最初認(rèn)為飛機(jī)失去聯(lián)系的8日凌晨2點(diǎn)40分之后的四五個(gè)小時(shí)內(nèi)，飛機(jī)引擎仍然在運(yùn)行并自動(dòng)發(fā)出與衛(wèi)星聯(lián)系的信號(hào)。

不過(guò)，美國(guó)恩布里-里德?tīng)柡娇沾髮W(xué)的專(zhuān)家比爾·沃爾多克對(duì)新華社記者表示，難以根據(jù)相關(guān)信號(hào)確定飛機(jī)的具體位置，因?yàn)閬?lái)自引擎的信號(hào)只是為了監(jiān)測(cè)是否有故障而設(shè)計(jì)，缺乏位置信息;相關(guān)信號(hào)通過(guò)“飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)”發(fā)回時(shí)也不是按時(shí)序排列的，難以判斷它們發(fā)生的先后次序。

但目前看來(lái)，直接源于飛機(jī)的信號(hào)仍是最可靠的分析基礎(chǔ)。馬來(lái)西亞總理納吉布15日就在新聞發(fā)布會(huì)上表示，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)分析，客機(jī)最后一次同衛(wèi)星進(jìn)行通信的時(shí)間是8日早8時(shí)11分，各方正是據(jù)此調(diào)整了搜索方案，搜尋范圍已從最初懷疑的越南海域擴(kuò)展至印度洋。

“天羅地網(wǎng)”

飛機(jī)可能出了故障而無(wú)法與外界聯(lián)系，那就要依靠人們主動(dòng)搜尋，各方為此布下了天羅地網(wǎng)。首先就是已有20多個(gè)國(guó)家派出了艦船飛機(jī)到疑似失聯(lián)海域進(jìn)行搜索，其中不乏先進(jìn)的軍用設(shè)備。

比如美國(guó)的P-3C反潛機(jī)，這是專(zhuān)門(mén)用來(lái)搜索潛艇的飛機(jī)，配有靈敏的水面搜索雷達(dá)、磁異探測(cè)器和聲吶等，在空中可以探測(cè)到水面籃球大小的物體，也可以探測(cè)到水下的大型物體。

除了現(xiàn)場(chǎng)搜索外，調(diào)動(dòng)太空中的“天眼”——衛(wèi)星對(duì)相關(guān)區(qū)域進(jìn)行掃描，也發(fā)揮著非常重要的作用。中國(guó)已經(jīng)調(diào)動(dòng)“高分一號(hào)”等多顆衛(wèi)星對(duì)疑似海域進(jìn)行觀測(cè)，它的空間分辨率在2米左右;美國(guó)也表示分析了間諜衛(wèi)星的數(shù)據(jù)，這種衛(wèi)星可以通過(guò)辨別紅外信號(hào)來(lái)探測(cè)空中爆炸的線(xiàn)索。

各國(guó)地面的雷達(dá)陣列也在監(jiān)視著空中物體的動(dòng)向。英國(guó)倫敦城市大學(xué)電子工程學(xué)教授、曾參與部署英國(guó)地面防空設(shè)施的戴維·斯圖普斯對(duì)新華社記者說(shuō)， 客機(jī)這樣的龐然大物要躲開(kāi)軍用雷達(dá)監(jiān)測(cè)十分困難。如果監(jiān)測(cè)信號(hào)突然消失，則要么是飛機(jī)遇到了“突發(fā)的災(zāi)難性事件”，要么是有人同時(shí)關(guān)閉了次級(jí)雷達(dá)系統(tǒng)、應(yīng) 答器系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，并迅速降低了飛行高度。

馬來(lái)西亞總理納吉布表示，該國(guó)軍方雷達(dá)曾監(jiān)控到“不明飛行物”，很可能就是馬航370航班客機(jī)。馬方已破例與中國(guó)和美國(guó)等方面共享軍用雷達(dá)數(shù)據(jù)。

“旁敲側(cè)擊”

目前，種種高科技手段已經(jīng)帶來(lái)了不少有價(jià)值的線(xiàn)索。還有很多人在嘗試從不同的領(lǐng)域、用不同的手段為搜索盡一份心力。這雖然只能算“旁敲側(cè)擊”，但不應(yīng)忘記他們的努力。

比如中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)地震與地球內(nèi)部物理實(shí)驗(yàn)室的溫聯(lián)星等人宣布，根據(jù)地震儀記錄的信號(hào)，在馬來(lái)西亞與越南交界海域檢測(cè)到一次海底事件，其時(shí)間和地點(diǎn)都與失聯(lián)航班比較相近。美國(guó)地質(zhì)勘探局隨后也分析了地震波，認(rèn)為信號(hào)源的位置可能是溫聯(lián)星小組給出的兩個(gè)備選地中更靠近印度洋的那個(gè)。雖然這些信號(hào)最后可能證明與客機(jī)無(wú)關(guān)，但在搜索沒(méi)有多少頭緒的時(shí)候，利用科學(xué)方法提出各種可能性值得肯定。

記者登錄這兩個(gè)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的網(wǎng)友在貢獻(xiàn)自己的力量，有的網(wǎng)友連續(xù)花費(fèi)好幾個(gè)小時(shí)用肉眼仔細(xì)分析了好幾百?gòu)垐D片。在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，人們?cè)谶@種事件中可以不再旁觀而是去做一些力所能及的事情，科技在這里也起到了一定凝聚人心的作用。

不得不承認(rèn)的是，雖然各種先進(jìn)的科技手段都已經(jīng)被用上，但馬航370航班的去向現(xiàn)在仍是個(gè)謎團(tuán)。不過(guò)，正如醫(yī)學(xué)還不能治愈所有疾病，要想治好病卻總還要依靠醫(yī)學(xué)，在探索失聯(lián)客機(jī)謎團(tuán)的過(guò)程中，科技仍然將發(fā)揮重要力量。