飛利浦汽車照明是全球汽車行業(yè)燈具及其配件市場的最大供應(yīng)商之一。在1月14日由蓋世汽車網(wǎng)舉辦的車身內(nèi)外飾研討會(huì)上，蓋世汽車網(wǎng)專訪了飛利浦汽車照明高級商務(wù)總監(jiān)柳志強(qiáng)和亞太區(qū)產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用中心汽車照明部經(jīng)理韓萌。

蓋世汽車網(wǎng)：飛利浦一直將安全、環(huán)保與時(shí)尚的理念貫穿于產(chǎn)品之中，請問這三者之間的關(guān)系如何？如何讓時(shí)尚元素融入到安全與環(huán)保當(dāng)中？

柳志強(qiáng)：汽車照明首先是安全作用，不管什么燈泡，都是為了安全。節(jié)能環(huán)保方面，全球不僅在汽車照明領(lǐng)域，在其他方面也都在提倡節(jié)能，對環(huán)境有好處，因此我們也非常重視節(jié)能環(huán)保?，F(xiàn)在開發(fā)的燈泡，像LED燈，都是朝著節(jié)能方向發(fā)展。時(shí)尚方面，現(xiàn)在很多整車廠會(huì)對照明功能進(jìn)行選擇，唯有造型時(shí)尚、與眾不同，才能夠脫穎而出。今天的研討會(huì)上，韓萌博士演講的主要內(nèi)容都是關(guān)于LED，我們覺得LED發(fā)展勢頭良好，也是將來發(fā)展方向，符合剛才提到的三個(gè)重點(diǎn)。

韓萌：今天的研討會(huì)來了很多設(shè)計(jì)師，這樣的互動(dòng)就非常好。因?yàn)樵O(shè)計(jì)外觀有時(shí)候和功能之間會(huì)產(chǎn)生沖突，早期和設(shè)計(jì)部門進(jìn)行溝通和接觸，可以使產(chǎn)品充分發(fā)揮優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)兼顧時(shí)尚的造型。

蓋世汽車網(wǎng)：怎么解決功能和造型的這種沖突？

韓萌：對產(chǎn)品的取舍要求比較大。比如做前轉(zhuǎn)燈，它在偏上的位置，在環(huán)境要求不苛刻的條件下，使用我們的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品即可。我們也有設(shè)計(jì)專門的產(chǎn)品針對條件苛刻的環(huán)境。

蓋世汽車網(wǎng)：飛利浦汽車照明系統(tǒng)在中低端汽車市場有沒有展開相應(yīng)的市場計(jì)劃？

柳志強(qiáng)：我們開發(fā)新產(chǎn)品，不僅是針對高端市場。當(dāng)然，有很多新技術(shù)，必須從高端市場開始應(yīng)用，因?yàn)閯傞_始的量不大，成本偏高，但是我們開發(fā)本身不僅是為了高端市場。

此外，在應(yīng)用上也有區(qū)別。中端車型也用我們的LED，只是顆粒沒有高端車那么多。高端車成本壓力沒那么大，顆粒用起來就比較多。我們開發(fā)的新產(chǎn)品，只是在性能上有不同的側(cè)重點(diǎn)。比如低端車更重視節(jié)能。從應(yīng)用角度看，我們有很多創(chuàng)新產(chǎn)品，更強(qiáng)調(diào)哪個(gè)方面的性能與應(yīng)用最匹配，而不是做中高端的區(qū)分。

蓋世汽車網(wǎng)：有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，就算LED的成本能夠按照摩爾定律的預(yù)見速率持續(xù)下降，它要低到能與HID氙燈同等價(jià)位也需要很多年。而LED家族的成本若要降到能與鹵素?zé)舨幌嗌舷?，則需經(jīng)過一段更加漫長的時(shí)間歷程。對此二位有什么看法？

韓萌：LED和傳統(tǒng)工業(yè)相比，是半導(dǎo)體技術(shù)，雖然不是嚴(yán)格按照摩爾定律的預(yù)測發(fā)展，但是從長遠(yuǎn)來看，價(jià)格會(huì)向下走。市場上做了很多分析，我們也做了評估?？梢灶A(yù)見的是，LED和HID的價(jià)格差在未來十年里會(huì)逐步縮小。LED燈在中高端車上的應(yīng)用會(huì)越來越廣。但是對于緊湊型或者小排量的車，鹵素?zé)暨€是非常有競爭力的。

我們并不是做LED就停止其他研發(fā)，我們也在進(jìn)行鹵素?zé)舻难邪l(fā)，提高產(chǎn)品性能。未來20年內(nèi)，LED會(huì)持續(xù)增加，鹵素?zé)舻漠a(chǎn)量也會(huì)保持穩(wěn)定。HID能夠感覺到來自LED的壓力。

柳志強(qiáng)：我們看到，汽車市場增長速度很快。雖然前兩年受到金融危機(jī)的影響，但是從2010年開始，全球的汽車銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過金融危機(jī)之前的銷量，主要得益于中國、印度等國家的增長幅度。我們相信從人口角度看，其中的空間還是很大。LED的需求也會(huì)不斷增長，所以我們會(huì)持續(xù)做研發(fā)，不斷改進(jìn)我們的技術(shù)。

蓋世汽車網(wǎng)：什么因素制約了LED未能如市場預(yù)期那樣井噴？

韓萌：LED可以細(xì)分成在信號燈中的應(yīng)用，比如剎車燈和尾燈等，LED已經(jīng)在30%的中端車上得到應(yīng)用，大家也比較認(rèn)可。但在前端，使用率很低。LED是一個(gè)系統(tǒng)，很多投入大家看不到。不僅是光源要亮，在散熱管理方面也需要很大的散熱片，對驅(qū)動(dòng)要求也很高，比如汽車電壓系統(tǒng)是否穩(wěn)定。我們需要穩(wěn)定電流輸出，出現(xiàn)問題可以自動(dòng)進(jìn)行檢測，這些都會(huì)增加系統(tǒng)的復(fù)雜度。

LED作為固體光源，在實(shí)驗(yàn)室或者室溫條件下，我們能夠滿足其性能要求。但是實(shí)際應(yīng)用條件會(huì)很苛刻。舉個(gè)例子，在大燈里面，環(huán)境溫度可以達(dá)到105度，導(dǎo)致LED的光會(huì)有顯著衰減，壽命也受到影響。 所以LED系統(tǒng)使用起來其實(shí)很復(fù)雜，涉及到方方面面——可靠的系統(tǒng)，有效的散熱管理，緊湊的光學(xué)設(shè)計(jì)以及非常復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)。對傳統(tǒng)企業(yè)來講，前期投入成本會(huì)非常高。這種時(shí)尚的、有吸引力的外觀，其代價(jià)是非常高的前期投入。自2008年全球首例全LED大燈應(yīng)用于奧迪以后，整車廠和車燈供應(yīng)商在這方面已經(jīng)有很大投入。預(yù)計(jì)到2015年，LED持續(xù)快速發(fā)展。典型應(yīng)用就是晝間行車燈，相對來講，最容易實(shí)現(xiàn)用比較少的投入獲得吸引人的外觀。在它之后，其他的燈，像霧燈、角燈，也會(huì)有快速應(yīng)用。最后一步，也就是最有挑戰(zhàn)性的是遠(yuǎn)光和近光。

蓋世汽車網(wǎng)：在演講中您提到LED汽車前照燈市場進(jìn)行預(yù)測，從2008年以前的先驅(qū)，2008-2012年的引入階段，2012-2015年的滲透階段，2015年以后的接納階段，也就是說您覺得LED燈會(huì)在2015年主宰車用光源領(lǐng)域，覆蓋到幾乎所有車型？

韓萌：要看是什么樣的應(yīng)用。演講中提到的是汽車前照燈。不能說主宰，樂觀估計(jì)到2015年能達(dá)到2%已經(jīng)很理想了，目前的應(yīng)用僅在0.2%左右。但是LED的應(yīng)用很廣，像剛才提到的晝間行車燈、角燈、霧燈，由易到難的來做，在控制成本的同時(shí)又積攢經(jīng)驗(yàn)。到2015年，各方面的應(yīng)用都會(huì)出現(xiàn)，而不像現(xiàn)在的歐洲市場只局限在高端車。我們特點(diǎn)和歐洲不太一樣，我們在中國，發(fā)展速度很快，有多個(gè)切入點(diǎn)。

蓋世汽車網(wǎng)：不同于鹵素?zé)艋騂ID燈的熱量大部分是生成于燈具裝置之外，LED雖功耗低、生熱少，卻是要把熱量捂在微小的硅片里面來傳導(dǎo)的。請談?wù)?strong>飛利浦LED燈在散熱管理方面的領(lǐng)先技術(shù)。

韓萌：這是用戶對我們的不斷挑戰(zhàn)。從技術(shù)開發(fā)來講，不止專利、研發(fā)、工藝方面要領(lǐng)先，傾聽客戶反饋也很重要?？蛻艚o我們的反饋是散熱是非常大的挑戰(zhàn)，為了讓用戶方便容易地使用我們的產(chǎn)品，我們做了大量的工作。從2008年給奧迪做第一款車，就致力于滿足客戶在散熱方面的要求。[!--empirenews.page--]

對產(chǎn)品來講，就是盡量將熱阻降低。現(xiàn)在我們可以保證的是130度，到2013年，預(yù)計(jì)150度都可以實(shí)現(xiàn)。用戶用我們的產(chǎn)品，可以把散熱片的尺寸和重量減少44%左右，使用起來更緊湊，更輕量，更便捷。這也是我們產(chǎn)品的一個(gè)特點(diǎn)。針對汽車應(yīng)用的封裝方面，也完全滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

蓋世汽車網(wǎng)：感謝二位接受我的采訪！