據新華社２月２１日電，上海市經濟委員會宣布，我國“北斗”衛(wèi)星導航系統(tǒng)的核心芯片“領航一號”已于日前在上海研制成功。作為由中國獨立建造的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，“北斗”計劃一直受到國外媒體的廣泛關注，國產導航芯片的誕生，更被視為其相關技術的又一重大突破。

　　國產導航芯片成“北斗”核心

　　“領航一號”是我國自主開發(fā)的完全國產化的首個衛(wèi)星導航基帶處理芯片，并將替代“北斗”系統(tǒng)內的國外芯片。“領航一號”由上海復控華龍微系統(tǒng)技術有限公司負責研發(fā)。這種芯片不僅完全實現(xiàn)了國產化，而且性能和造價明顯優(yōu)于國外產品。復控華龍公司市場總監(jiān)楊泓表示，“北斗”導航系統(tǒng)原來模塊的造價要兩萬元，現(xiàn)在則可以降到１０００元以內。“北斗”導航系統(tǒng)是我國具有自主知識產權的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，與美國ＧＰＳ、俄羅斯“格洛納斯”、歐盟“伽利略”，并稱全球四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)。它的研制成功，打破了國外衛(wèi)星定位系統(tǒng)的壟斷局面。

　　第二代“北斗”叫板美國ＧＰＳ

　　衛(wèi)星定位技術的實用化始于上世紀７０年代初。美國ＧＰＳ引領了衛(wèi)星導航時代的潮流。特別是在近２０年來，衛(wèi)星定位不僅成為美軍在多次局部戰(zhàn)爭中贏得先機的“法寶”，在民用市場上也收獲了可觀利潤。而于１９９４年立項的“北斗”計劃，是中國在２１世紀初最重要的航天工程之一。

　　英國《今日中國防務》、美國《全球安全》等軍事媒體指出，中國的“北斗”基于“東方紅－３”型平臺設計，太陽能帆板寬１８．１米，總重量約２２００公斤。從２０００年１０月到２００７年２月，已先后有４顆同型號衛(wèi)星成功發(fā)射至東經５８度至１４０度的地球同步軌道上。但和國外同類產品相比，第一代“北斗”系統(tǒng)在覆蓋范圍與可靠性方面仍有不足。

　　經過幾年的技術驗證，中國航天部門于２００６年年底公布了“北斗”系統(tǒng)的未來藍圖。據信，預計在“十一五”期間全面啟動的第二期工程，整個系統(tǒng)的主要技術參數將有全面提高。尤其是在戰(zhàn)時生存能力方面，由于新系統(tǒng)將采用和美國ＧＰＳ近似的信號頻率，這勢必使得潛在對手在實施干擾時“投鼠忌器”，從而起到保護自身的作用。

解放軍將成主要受益者

　　就技術角度而言，影響衛(wèi)星定位系統(tǒng)效能的因素，首先是星上原子鐘的準確度，其次就要數導航芯片本身的質量。雖然國產芯片的具體細節(jié)仍未公布，但考慮到“北斗”與ＧＰＳ系統(tǒng)在工作原理和功能定位上的相似性，一些外國媒體推斷其水平至少不遜于國外同類產品。據了解，衛(wèi)星導航設備的市場份額目前被ＳｉＲＦ（瑟孚）、Ｇａｒｍｉｎ（高明）、摩托羅拉、索尼、富士通等大型企業(yè)分割。

　　對此，國外一些軍事專家分析認為，隨著“北斗”系統(tǒng)及其配套設施的逐漸成熟，解放軍必將成為最主要的受益者。如果說中國軍方特別是“二炮”部隊此前還依賴國外衛(wèi)星信號，那么國產接收機一旦投入批量生產并與現(xiàn)有裝備相結合，則能在較短的時間內生產出大量同美制ＪＤＡＭ“聯(lián)合直接攻擊彈藥”相仿的低成本制導武器；這也意味著，大規(guī)模的海空精確打擊將不再是少數富裕西方國家的專利。此外，“北斗”系統(tǒng)所特有的短信息通訊功能，也會給解放軍三軍的信息化作戰(zhàn)能力帶來提高。

　　英國《今日中國防務》、美國《全球安全》分析說，雖然中國同樣是歐洲“伽利略”計劃的合作伙伴，但中國實際上并未放慢“北斗”系統(tǒng)的建設步驟。２００７年４月１４日，第二代導航衛(wèi)星的首位成員已從西昌發(fā)射基地順利升空，而據美國航天局去年年底透露的信息，中國在２００８年內還將使用“長征－３Ａ”火箭把至少兩顆導航衛(wèi)星送入軌道。按照設想，“北斗”計劃預計在２０２０年之前建成包括５顆地球同步衛(wèi)星及３０顆中高軌道衛(wèi)星在內的龐大太空網絡，其規(guī)模超過俄羅斯和歐洲同行，直追美國的下一代ＧＰＳ系統(tǒng)。屆時，全世界衛(wèi)星定位領域必將呈現(xiàn)“四分天下”的格局。