“7·23”動(dòng)車(chē)事故原因尚在深入調(diào)查之中，有分析人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，作為事故發(fā)生線(xiàn)路的系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商，包括世紀(jì)瑞爾（300150）、特銳德（300001）、佳訊飛鴻（300213）等在內(nèi)的多家上市公司，有可能卷入事故調(diào)查的漩渦中。

鐵道部發(fā)言人昨日下午在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“初步了解，事故原因是雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致的。詳細(xì)的情況，正在進(jìn)一步調(diào)查分析之中。”

資料顯示，包括世紀(jì)瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻等在內(nèi)的多家上市公司，為事故發(fā)生線(xiàn)路的系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商。

7月25日早間，世紀(jì)瑞爾因此事件影響而停牌，晚間發(fā)布公告撇清與此次事故的關(guān)系。

澄而難清？

對(duì)此有媒體質(zhì)疑：“溫?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、甬臺(tái)溫客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)在內(nèi)的400多個(gè)鐵路行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目，均為世紀(jì)瑞爾實(shí)施，其中，溫?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、甬臺(tái)溫客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)使用的鐵路行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目，系世紀(jì)瑞爾提供的鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)（含通信監(jiān)控系統(tǒng)）、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。世紀(jì)瑞爾在其中到底起到何種作用。”

世紀(jì)瑞爾對(duì)該媒體的報(bào)道作出澄清指出，溫州動(dòng)車(chē)事故的發(fā)生路段為甬臺(tái)溫客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，公司為甬臺(tái)溫客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)提供鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩個(gè)產(chǎn)品。鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)控鐵路通信機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備運(yùn)行情況，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要為鐵路部門(mén)提供視頻圖像監(jiān)控服務(wù)，事故發(fā)生時(shí)公司產(chǎn)品運(yùn)行正常，公司上述產(chǎn)品與列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)無(wú)關(guān)聯(lián)。截至目前，公司未接到鐵路部門(mén)或其他主管部門(mén)要求公司協(xié)助調(diào)查該起事故的通知。公司未因該事故的影響而出現(xiàn)異常狀況，目前公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常。

2010年12月22日上市的世紀(jì)瑞爾主營(yíng)業(yè)務(wù)為向鐵路用戶(hù)提供行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)，涉足鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)等領(lǐng)域。

根據(jù)世紀(jì)瑞爾招股說(shuō)明書(shū)顯示，其鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)是對(duì)鐵路沿線(xiàn)各類(lèi)設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)鐵路沿線(xiàn)各類(lèi)設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行直觀(guān)觀(guān)察，并確認(rèn)安全狀態(tài)，同事利用視頻識(shí)別技術(shù)，對(duì)鐵路沿線(xiàn)設(shè)備、設(shè)施安全運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和管理，并實(shí)現(xiàn)早期預(yù)警。

此外，世紀(jì)瑞爾還有一款自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)鐵路沿線(xiàn)自然環(huán)境（風(fēng)速、雷電、地震、雨、雪、洪水、滑坡、泥石流等）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

但據(jù)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平 也強(qiáng)調(diào)，經(jīng)初步了解，事故原因是雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致的。

但7.23動(dòng)車(chē)事故中，世紀(jì)瑞爾防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)是否提前對(duì)鐵路沿線(xiàn)自然環(huán)境進(jìn)行了有效的預(yù)測(cè)？設(shè)備正常運(yùn)行是否起到了該起到的作用？目前尚不得知，澄清公告也未提及。

此外，本次動(dòng)車(chē)事故發(fā)生的同一天，正巧世紀(jì)瑞爾公告其董事林春艷辭職的消息。該公告表示，林春艷因其個(gè)人原因提出辭去董事職務(wù)，并且辭職后林春艷將不再擔(dān)任公司的任何職務(wù)。而世紀(jì)瑞爾在這個(gè)敏感點(diǎn)上公布高管辭職，不知是否與本次高鐵事故有關(guān)。

若查明問(wèn)責(zé)

世紀(jì)瑞爾應(yīng)主動(dòng)配合

世紀(jì)瑞爾早招股說(shuō)明書(shū)中稱(chēng)，由于鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)是新型監(jiān)控產(chǎn)品，2008年度才在鐵路市場(chǎng)大規(guī)模應(yīng)用。2008年度，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)有鄭西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等10條線(xiàn)路招標(biāo)，總計(jì)合同金額46779.93萬(wàn)元。其中，世紀(jì)瑞爾中標(biāo)包括甬臺(tái)溫客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、鄭西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等6條，中標(biāo)總計(jì)合同金額19413.67萬(wàn)元，市場(chǎng)占有率達(dá)到41.5%。

資料顯示，世紀(jì)瑞爾經(jīng)營(yíng)高度依賴(lài)于鐵路信息化市場(chǎng)，其2010年、2009年、2008年、2007年度來(lái)自鐵路行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)的營(yíng)業(yè)收入和毛利均占公司全部業(yè)務(wù)的90%以上。

有分析人士稱(chēng)，若查明原因問(wèn)責(zé)世紀(jì)瑞爾，那對(duì)于世紀(jì)瑞爾的打擊有可能是巨大的。

2000年以來(lái)，全國(guó)新建、改建主要干線(xiàn)有80%以上安裝有世紀(jì)瑞爾的行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產(chǎn)品。根據(jù)鐵道部科學(xué)技術(shù)信息研究所的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2008年、2009年，世紀(jì)瑞爾在行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率為17.15%、20.12%，位列第一。

國(guó)聯(lián)證券研究所物聯(lián)網(wǎng)分析師郝杰分析認(rèn)為，動(dòng)車(chē)追尾事故對(duì)于世紀(jì)瑞爾的影響，可以說(shuō)“謹(jǐn)慎偏負(fù)面”，“因?yàn)樵谑鹿拾l(fā)生地段裝有的鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)是該公司的產(chǎn)品。而鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)是世紀(jì)瑞爾的主營(yíng)業(yè)務(wù)。”

而在昨日，有多達(dá)6只高鐵股跌停，進(jìn)而帶動(dòng)大盤(pán)恐慌暴挫2.96%。