21ic通信網訊，拿到了4G牌照，又將與蘋果簽約引進iPhone，中移動貌似拿到一手好牌，徹底扭轉3G不利局面指日可待。但仔細追究起來，中移動仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如4G的市場需求疲軟、流量結算受制于人、資費標準設定難，這每一點都將是中國移動重回電信業(yè)老大寶座的障礙。

12月4日，中國移動終于拿到了夢寐以求的4G牌照，iPhone引進協(xié)議已經簽訂的利好消息緊隨其后。在很多人看來，手握充沛現金流的中國移動，拿到了4G牌照，引入了iPhone這枚利器，將徹底扭轉3G的不利局面，再次回歸國內通信業(yè)老大的寶座。

然而，綜合各方面的信息來看，中國移動在4G時代的挑戰(zhàn)，遠比3G時代的挑戰(zhàn)要大。

疲軟的4G需求

市場需求，是中國移動在4G時代能否成功翻身的關鍵所在。拋開媒體輿論中的一些錯誤導向，冷靜分析一下當下消費者的需求就會發(fā)現，市場對4G的需求還是相當疲軟的。

數據顯示，截至今年10月底，中國聯(lián)通3G用戶數量為1.15億；中國移動3G用戶數量為1.76億；中國電信3G用戶數量為9958萬。從用戶規(guī)模來看，3G的普及率還很低，畢竟3G牌照已經發(fā)放了4年之久。

3G之所以不溫不火，與應用缺乏有很大的關系。放眼望去，智能手機的主流應用仍舊是QQ、微博、微信，諸如在線視頻等應用并沒有火爆起來。說白了，主流手機應用對網絡的要求并不高，QQ、微博和微信，在2G網絡都能運行，這直接導致市場對3G的需求疲軟。

在線視頻這些應用，只能在3G網絡下運行。不爭的事實就是，在昂貴的流量資費下，在線視頻應用成為了家庭Wifi的專屬。盡管3G資費不斷下調，但使用在線視頻觀看一部影片的費用仍然比較高昂，這是3G不溫不火的根源。

在3G仍舊不溫不火，應用缺乏導致需求疲軟的格局下，中國移動用何策略來拉動旺盛的4G需求，這可以說是一個不小的難題。中國聯(lián)通和中國電信也拿到了4G牌照，卻不積極建設4G，也是基于缺乏拉動市場需求的考慮。

流量結算之痛

在發(fā)放4G牌照的同時，中國移動還獲得了固網牌照，去除了移動骨干網絡建設的束縛。不過，令中國移動頭痛的互聯(lián)網流量結算費用并未改革，這注定中國移動仍將面臨互聯(lián)網流量結算不合理的困擾。

現在，90%以上的服務器使用聯(lián)通或電信骨干網絡接入，中國移動4G網絡用戶規(guī)模越大，網絡速度越快，中國移動支付給聯(lián)通和移動的流量結算費用也會水漲船高。盡管拿到了固網牌照，諸如騰訊和一些網游的服務器也在進入中國移動的IDC機房，但短期內很難與聯(lián)通和電信在流量結算方面達到一個平衡點。

歸根結底，互聯(lián)網流量結算體系不改革，中國移動4G要么對用戶限速，要么大把大把掏錢買流量。即便拿到了固網牌照，也會在一定程度上制約中國移動4G的發(fā)展。

　　資費標準的糾結

資費對于用戶而言，是一個非常敏感的問題；對于中國移動而言，亦是生死攸關的問題。4G資費高，這一點毋庸置疑。從2G到3G，資費標準上升了一個臺階；3G到4G，資費標準再上一個臺階亦是情理之中的事情。

3G普及率如此低下，很大程度也是因為資費過高的原因。從表面來看，3G語音資費和流量資費都比2G時代降低了，但三大運營商的3G準入門檻都比較高。還有一個不容忽視的因素就是，3G手機比2G手機更費流量，4G手機比3G手機更費流量。很多用戶都有這樣的感慨，網絡速度快了，流量也消耗的快了。

目前，廣東移動推出的4G試商用最低套餐是138元，比3G資費門檻更高一些。過高的資費門檻，成為影響4G普及的一個不利因素。不過，從通信行業(yè)的情況來看，資費是不斷走低的趨勢。

對于中國移動來說，投資了數百億搭建4G網絡，盈利是必須考慮的一個問題。如果下調資費，有可能無法回收成本，因為從3G過度到4G僅用了4年的時間。如果資費過高，用戶不接受，中國移動高昂的網絡建設成本也會打水漂。另外，還要考慮競爭對手的因素。在實際使用中，中國聯(lián)通的3G網絡已經可以達到42Mbps速率，與中國移動4G網絡差距不大。如何在保障自己投資，又能突出自身優(yōu)勢的情況下，制定一套合理的資費標準，也是移動備感糾結之處。資費過高，會把用戶推向競爭對手那里；資費過低，投資難以收回！

拿到了4G牌照，又即將與蘋果簽約，中國移動在4G時代似乎抓了一幅好牌。只是，在市場需求疲軟，自身4G制式優(yōu)勢并不明顯的情況下，中國移動要想翻身仍面臨諸多挑戰(zhàn)。所以，在筆者看來，現在說中國移動在4G翻身還為時過早。