近日，博世發(fā)表聲明稱，將投資10億歐元在德國薩克森州德累斯頓市興建一座新的半導(dǎo)體工廠，除此之外，當?shù)卣蜌W盟還會對項目進行補貼。新工廠預(yù)計2021年開始進行生產(chǎn)，并將為當?shù)匦略?00個就業(yè)機會。

“這是公司有史以來進行的最大一筆單項投資。”博世董事會主席福爾克馬爾登納(Volkmar Denner)博士在公司的新聞發(fā)布會上說：“隨著車輛在聯(lián)網(wǎng)與自動化發(fā)面的發(fā)展，將會有越來越多的應(yīng)用出現(xiàn)，半導(dǎo)體芯片是所有電子設(shè)備的核心，其重要作用不可忽視。通過提高半導(dǎo)體產(chǎn)量，將加強公司在未來的競爭力。”

▲生產(chǎn)半導(dǎo)體芯片所用到的晶圓。

普華永道研究表明，全球半導(dǎo)體市場在未來兩年都將有超過5%的增長速度，移動出行與物聯(lián)網(wǎng)將是其中最主要的應(yīng)用領(lǐng)域，博世新工廠就是為了滿足這兩個領(lǐng)域的需求。

在汽車行業(yè)，芯片對自動駕駛的發(fā)展至關(guān)重要。今年4月，博世已宣布與戴姆勒開展聯(lián)合研發(fā)自動駕駛汽車，6月1日，又與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在自動駕駛、智能交通、智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展開深入合作。

博世之所以選擇將新工廠建在德累斯頓市，是因為這里是德國重要的科研中心，擁有德國大城市中比例最高的研究人員，也是微電子技術(shù)的聚集地。不但被譽為“德國硅谷”的核心，在歐洲也是技術(shù)的最前沿。很多汽車配件供應(yīng)商及服務(wù)公司也坐落于此，博世將可以與當?shù)氐墓具M行緊密合作。

▲位于德累斯頓的新工廠建成后，將能提供700個新的就業(yè)機會。

除此之外，這里還有著德累斯頓工業(yè)大學(xué)等院校，擁有眾多技術(shù)領(lǐng)域的專家。由德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部(BMWi)啟動的數(shù)碼中心計劃(Digital Hub Initiative)也將對德累斯頓物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境起到重要作用。

德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部部長布麗吉特齊普里斯(Brigitte Zypries)對博世在德累斯頓市的投資表示了支持：“博世在薩克森州的投資將進一步增強德國在半導(dǎo)體領(lǐng)域的專業(yè)化程度，也將鞏固德國在工業(yè)領(lǐng)域的地位。對這一關(guān)鍵技術(shù)的投資，對于整個歐洲的未來也是極其重要的。”工廠的施工及運營環(huán)節(jié)則將由歐盟委員會進行批準。

博世目前已有一座芯片生產(chǎn)工廠，位于德國南部羅伊特林根市，使用6英寸與8英寸晶圓來進行生產(chǎn)，每天可以制造150萬個ASICs以及400萬個MEMS傳感器芯片，新工廠則是用12英寸晶圓。

晶圓的直徑越大，一個生產(chǎn)周期內(nèi)可生產(chǎn)的芯片就越多，所以與傳統(tǒng)的6英寸及8英寸晶圓盤相比，12英寸將能帶來更好的規(guī)模經(jīng)濟。這一點很重要，因為這將使博世能更好地應(yīng)對來自智能家居與其他智能設(shè)備的需求。

▲半導(dǎo)體芯片在信息連接和自動化領(lǐng)域的需求正在不斷增長。德累斯頓工廠的芯片將廣泛應(yīng)用到安全氣囊傳感器、自動駕駛方向控制、壓力傳感器和通訊技術(shù)等設(shè)備中。

博世是微型機電系統(tǒng)的革新者，其所使用的微加工工藝技術(shù)在當時甚至被稱為“博世加工法”。從1995年至今，博世已經(jīng)生產(chǎn)了超過80億個MEMS傳感器芯片，在電子設(shè)備中的市場占有率達到75%。舉個例子來說，每4部智能手機中，就有3部是配備這種芯片的，這種技術(shù)也適用于制造半導(dǎo)體。

擁有超過45年的半導(dǎo)體芯片制造經(jīng)驗，博世ASIC從1970年代開始就被使用在多種車輛設(shè)備上了，是保證安全氣囊等設(shè)備有效運作的關(guān)鍵部件。如今，全球生產(chǎn)的車輛中，平均每輛車都至少安裝有9塊博世的芯片。

隨著自動駕駛汽車和更多智能化設(shè)備的發(fā)展，傳感器和芯片產(chǎn)品的需求將持續(xù)增加。德累斯頓工廠將把芯片廣泛應(yīng)用到安全氣囊傳感器、自動駕駛方向控制、壓力傳感器和通訊技術(shù)等設(shè)備中。