京滬高鐵的開通，讓人們把目光都集聚到了高鐵上面。高鐵這一新鮮事物的產(chǎn)生，雖然激發(fā)了人們濃烈的興趣，但對于高鐵人們了解的或許并不多。高鐵必須對各種可能發(fā)生的災(zāi)害，如強(qiáng)風(fēng)、暴雨、大雪、地震等自然災(zāi)害以及塌方、落石、異物侵襲等。如果要成功避開這些災(zāi)害的威脅，那就要做萬全的準(zhǔn)備。因此，高鐵上建立安全預(yù)警系統(tǒng)和緊急救災(zāi)系統(tǒng)，對可能存在的災(zāi)害實(shí)施全面監(jiān)測。各種各樣的報警設(shè)備就成了重中之重，下面就來看下高鐵上一般有哪些報警設(shè)備吧。

在高鐵上一般有煙霧監(jiān)測報警器、列車超速報警器、軸承過熱報警器、監(jiān)視報警系統(tǒng)、攝像機(jī)傳感器、鐵路地震監(jiān)測系統(tǒng)、風(fēng)速探測器等。

為避免火災(zāi)，列車有煙霧傳感器。全列車禁煙，如果有旅客抽煙，一個煙頭的煙霧，傳感器就能感知到，司機(jī)就知道車廂有煙，然后選擇合適地點(diǎn)停車。列車速度傳感器安裝于火車底部，可準(zhǔn)確采集列車運(yùn)行速度。當(dāng)列車超過一定限制速度時，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以實(shí)時報警，司機(jī)需立即調(diào)整運(yùn)行速度。

列車溫度傳感器對軸承進(jìn)行監(jiān)視，一旦溫度過高，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)馬上報警，避免軸承溫度過高抱死，以免造成車毀人亡的事故。在可能有閑人進(jìn)入高鐵的路段、可能發(fā)生崩塌落石的路段，設(shè)置金屬防護(hù)網(wǎng)、異物監(jiān)測網(wǎng)、監(jiān)視報警系統(tǒng)，保證受侵信息及時傳輸?shù)骄C合調(diào)度中心，控制列車的運(yùn)行。鐵路沿線需要設(shè)置風(fēng)速探測器，這些探測器一般安裝在特大橋梁、車站、變電所以及風(fēng)口地區(qū)。在監(jiān)測到強(qiáng)風(fēng)時，需要對列車立即進(jìn)行管制運(yùn)行。

年降水量大于200mm的地區(qū)裝雨量計(jì)，并設(shè)置三級降雨量預(yù)警，實(shí)行警戒、限速、停運(yùn)等措施。在必要的地點(diǎn)，增設(shè)攝像機(jī)、傾斜計(jì)、應(yīng)變計(jì)、檢測網(wǎng)等傳感器，監(jiān)測路基災(zāi)害。

地震發(fā)生，鐵路地震監(jiān)測系統(tǒng)會及時分析、判斷所監(jiān)測到的地震信號。如達(dá)到預(yù)警水平，將自動切斷相關(guān)區(qū)段接觸網(wǎng)電源，通過ATC信號使得本區(qū)段上運(yùn)行的列車停止，并使相鄰區(qū)段運(yùn)行的列車不再進(jìn)入災(zāi)區(qū)。