隨著鉛酸電池行業(yè)的全面洗牌，以及對“超標(biāo)”電動車整治工作的開展，鋰電池也越來越受到人們的重視。此輪環(huán)保整治，浙江、廣東、江蘇、山東四省作為重點整改省份，鉛酸電池生產(chǎn)幾乎癱瘓，全國50%~60%的產(chǎn)能受到影響。鋰電池作為替代鉛酸電池的最佳選擇，將迎來大發(fā)展，同時，鋰價格也可能因此而走高。

目前中國97.5%的電動自行車使用鉛酸蓄電池，由于國內(nèi)鉛酸電池企業(yè)大面積停產(chǎn)，目前近六成電動自行車廠商面臨無電池可用。與此同時，國家要求電動自行車車身重量小于40公斤，而電動車所用的鉛酸蓄電池通常重量約為13-17公斤，因此電動車可能有90%以上整車重量都超過40公斤。而目前市場上用于電動自行車的同等規(guī)格的鋰電池重量僅為4公斤，整車質(zhì)量完全滿足小于40公斤的要求。鋰電動自行車來說，是難得的發(fā)展機遇，鋰電動自行車有望成為鋰需求一個重要增長點。

目前國內(nèi)碳酸鋰的價格為31000元/噸，處于過去3年半的低點，從中長期來看，我們相信隨著鋰的下游需求逐步增加，鋰的價格有望逐步上升。而國家對鉛酸電池和電動自行車行業(yè)的整頓，有望幫助鋰價在近期內(nèi)走出行業(yè)低谷。