不管你身處何地，都會看到高高的建筑物，完工的未完工的，他們是城市的標志，隨著他們越來越壯觀，他們的附產物，建筑垃圾也就越來越多，運輸這些垃圾也就成了一大問題。運輸他們的車俗稱：“渣土車”。這些車都是沒有什么規(guī)范管理的車，更沒有資質可言。正是如此，管理就成了一大難題，管理松散、可控性差的弊端，偷拉亂倒問題時有發(fā)生。為什么會管不好呢，主要總是出在經(jīng)營權跟管理權的分離。雖然看上去是車隊管車主、車主管司機，但由于三方相互間沒有任何制約，造成車主不聽車隊的，司機也不聽車主的。車主和司機處于“誰給錢就給誰干”的境地。司機往往為了多拉快跑，而不惜冒尖、闖紅燈、隨意傾倒。

有什么想過給它們一個名正言順的編制，正如西安這樣，實行股份制，對車輛實行評估，確定資產，給司機一定的股份，年底分紅，由公司統(tǒng)一招聘司機，駕齡什么都有要相關要求，GPS監(jiān)控系統(tǒng)，對所有車輛進行24小時監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)時速超過60公里或隨意傾倒，馬上打電話給司機，第一次警告，第二次罰款，第三次直接開除。這樣就能保證司機規(guī)范拉運。
西安市園林局已經(jīng)成立了陜西魯誠實業(yè)有限公司作為試點，并實現(xiàn)了實現(xiàn)了零違章、零事故、零投訴的成效。

其它城市如果都效仿起來，相信“渣土車“的春天真的不遠了。