10月23日，特斯拉公司在北京發(fā)布含有自動(dòng)駕駛功能(Autopilot)的V7.0版本車載系統(tǒng)，該公司CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)親自主持了發(fā)布儀式，凸顯特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度和自動(dòng)駕駛功能對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的價(jià)值。

特斯拉的自動(dòng)駕駛功能主要包括自動(dòng)車道保持、自動(dòng)變道和自動(dòng)泊車等方面。通過(guò)特斯拉Model S上配備的硬件系統(tǒng)——前牌照架下方的遠(yuǎn)距離雷達(dá)、可識(shí)別交通標(biāo)志的前置攝像頭以及車身四周12個(gè)超聲波傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)。 從即日起24小時(shí)內(nèi)，中國(guó)車主可以通過(guò)特斯拉的Over The Air(OTA) 空中升級(jí)技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程系統(tǒng)升級(jí)。

馬斯克說(shuō)，自動(dòng)駕駛功能更加適合于高速公路行駛和在車流量多的時(shí)候使用，因?yàn)楦咚俟飞系能嚨罉?biāo)線等交通標(biāo)志更加完善，方便攝像頭識(shí)別。而在堵車時(shí)，轉(zhuǎn)配自動(dòng)駕駛功能的車輛周圍有更多的車輛，這能讓攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器更好的發(fā)揮作用?？傮w來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛功能可以解放雙手，放松神經(jīng)，提高駕駛樂(lè)趣和生活品質(zhì)。

不過(guò)，此次發(fā)布的自動(dòng)駕駛功能不是真正意義上的完全自動(dòng)駕駛，他建議車主在使用自動(dòng)駕駛功能時(shí)，不要放棄對(duì)車輛的控制——手要握住方向盤。因?yàn)?，目前的技術(shù)發(fā)展水平尚不支持完全的自動(dòng)駕駛。而且，如果特斯拉的車主在使用自動(dòng)駕駛功能時(shí)發(fā)生了事故，駕駛者要對(duì)事故負(fù)責(zé)——因?yàn)檐囕v是由駕駛者控制的，而不是由特斯拉公司來(lái)負(fù)事故責(zé)任。此前不久，沃爾沃汽車表示，如果處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的車輛發(fā)生事故，那么沃爾沃會(huì)承擔(dān)全部責(zé)任。

馬斯克此前曾表示，在未來(lái)三年內(nèi)，將可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，但還是要受到不同市場(chǎng)交通監(jiān)管規(guī)則的限制。

盡管馬斯克希望通過(guò)親自發(fā)布自動(dòng)駕駛功能來(lái)展現(xiàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度，但是特斯拉電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量并不高，今年前三季度，特斯拉共在中國(guó)銷售了3025輛電動(dòng)汽車(一季度797輛，二季度883輛，三季度1345輛)。前三季度，特斯拉在全球市場(chǎng)共交付33157輛電動(dòng)汽車，中國(guó)市場(chǎng)約占比不到10%。該公司今年計(jì)劃總共交付5.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，特斯拉有理由在中國(guó)市場(chǎng)取得成功。中國(guó)已經(jīng)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，而且政府正在不遺余力的推動(dòng)充電樁建設(shè)、要求企業(yè)研發(fā)續(xù)航里程更長(zhǎng)、更可靠的電動(dòng)汽車，要求地方政府放棄對(duì)本地車企的保護(hù)等等。這將為特斯拉創(chuàng)造巨大的市場(chǎng)空間——如果它能夠在兩年內(nèi)推出一款在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高性能的、并且大多數(shù)消費(fèi)者可負(fù)擔(dān)的起的電動(dòng)汽車。

對(duì)于今日發(fā)布的自動(dòng)駕駛功能，《電動(dòng)汽車時(shí)代》認(rèn)為，半自動(dòng)駕駛功能可能會(huì)讓用戶在最初使用這項(xiàng)功能時(shí)有些不知所措——不確定何時(shí)可以松開(kāi)雙手，以及松開(kāi)雙手時(shí)是否會(huì)有強(qiáng)烈的不安全感，尤其是在很多車主的駕駛習(xí)慣非常不好、交通非常擁堵的大城市。當(dāng)然， 如果用戶不打算使用自動(dòng)駕駛功能，那么特斯拉的自動(dòng)巡航系統(tǒng)和側(cè)撞預(yù)防報(bào)警等功能仍能顯著提高駕駛安全。

在與一個(gè)已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)特斯拉自動(dòng)駕駛功能的朋友交流時(shí)，他談到，在松開(kāi)雙手時(shí)，其實(shí)一點(diǎn)也不放松——不知道是否會(huì)出意外。另外，自動(dòng)跟車時(shí)的速度比較低，與前方車輛的距離比較大，這非常容易被其他車輛“加塞兒”。但在高速公路行駛時(shí)，短暫的放開(kāi)雙手確實(shí)是一種非比尋常的體驗(yàn)。

在接下來(lái)一段時(shí)間，《電動(dòng)汽車時(shí)代》將實(shí)際測(cè)試特斯拉的自動(dòng)駕駛功能，以驗(yàn)證這種功能是讓駕駛更輕松，還是更復(fù)雜。

特斯拉自動(dòng)駕駛功能及V7.0版本車載系統(tǒng)介紹：

自動(dòng)車道保持是一個(gè)駕駛輔助功能，會(huì)幫助車輛保持在行駛車道內(nèi)，結(jié)合⾃自適應(yīng)巡航的智能安全跟前車，這會(huì)使長(zhǎng)途駕駛更加輕松。當(dāng)然，駕駛員仍需要觀察周圍情況，并且隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。

自動(dòng)變道功能依賴于自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和交通感知巡航控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，車輛在原有車道保持一定速度巡航，駕駛員在確認(rèn)待變更車道安全的情況下，開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，車輛即可自動(dòng)變更車道，待車道變更完成后，再松開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，變道過(guò)程完成。需要注意的是，駕駛員在啟動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，手不能離開(kāi)方向盤。

自動(dòng)泊車功能目前可實(shí)現(xiàn)側(cè)方位的自動(dòng)泊車，在車輛行駛速度低于24km/h時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)可以探測(cè)到路邊長(zhǎng)度約為6米的停車區(qū)域，駕駛員只需點(diǎn)擊觸摸屏上的“開(kāi)始自動(dòng)泊車”并按照屏幕上顯示的說(shuō)明操作即可，系統(tǒng)可自動(dòng)控制車輛方向和車速，在停好車輛后屏幕上會(huì)顯示“已完成”信息。

除了上述三個(gè)主要的自動(dòng)駕駛功能之外，V7.0版本車載系統(tǒng)還擴(kuò)大了車輛側(cè)撞預(yù)警系統(tǒng)的安全檢測(cè)范圍，在避免側(cè)面碰撞方面，新的車載系統(tǒng)將提供車道偏離和側(cè)撞預(yù)警兩種警報(bào)。

在用戶體驗(yàn)方面，V7.0版本車載系統(tǒng)對(duì)車輛儀表顯示屏的視覺(jué)設(shè)計(jì)進(jìn)行了改善，加入了更多功能型應(yīng)用來(lái)監(jiān)控車輛行駛，系統(tǒng)能夠智能判斷車輛在行駛環(huán)境下的即時(shí)狀態(tài)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到距離過(guò)近的物體時(shí)，車輛會(huì)在儀表顯示屏上顯示一條流動(dòng)線條來(lái)警示駕駛者。

V7.0版本的車載系統(tǒng)加入更多的車身操控選項(xiàng)，包括可自動(dòng)打開(kāi)的前門和對(duì)MODLE X車型上標(biāo)志性的鷹翼門的控制，在懸架控制選項(xiàng)中新增加了一項(xiàng)用于高速巡航狀態(tài)的“非常低”的懸架選項(xiàng)，購(gòu)買了零下氣候套件的用戶將在車輛“環(huán)境控制”選項(xiàng)中發(fā)現(xiàn)一個(gè)新增的“全部關(guān)閉”選項(xiàng)。

根據(jù)官方發(fā)布的信息，V7.0版本的車載系統(tǒng)還在駐車輔助、溫度控制和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面進(jìn)行了改進(jìn)。

從2014年至今，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)進(jìn)行了四次車載系統(tǒng)升級(jí)，陸續(xù)為特斯拉車型增加了語(yǔ)音導(dǎo)航、3D導(dǎo)航、巡航控制、防碰撞輔助、倒車輔助、車速輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)警報(bào)等功能，憑借OTA空中升級(jí)系統(tǒng)，特斯拉車型的用戶體驗(yàn)可得到持續(xù)改善。