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  • PMDC 電機(jī)負(fù)載的 ACDC 電源啟動(dòng)注意事項(xiàng)第一部分

    永磁直流(PMDC)電機(jī)在要求高效率、高起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和線性轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩的應(yīng)用中提供了一種相對簡單可靠的直流驅(qū)動(dòng)解決方案。隨著鐵氧體和稀土磁體材料以及電子控制技術(shù)的發(fā)展，PMDC電機(jī)是一種具有成本競爭力的解決方案，尤其在高啟動(dòng)電流和轉(zhuǎn)矩要求的應(yīng)用。永磁直流電機(jī)區(qū)別于其他直流電機(jī)的一個(gè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)是用永磁體代替繞組磁場，它消除了在磁場繞組中單獨(dú)勵(lì)磁以及伴隨的電氣損耗。

  • PMDC 電機(jī)負(fù)載的 ACDC 電源啟動(dòng)注意事項(xiàng)第二部分

    如果電機(jī)的初始速度和啟動(dòng)時(shí)間不是時(shí)間關(guān)鍵的，并且在應(yīng)用中可以接受更長的啟動(dòng)時(shí)間，另一種方法是在啟動(dòng)期間將隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器的輸出電壓鉗位一段比電機(jī)的電氣時(shí)間常數(shù)。使用固定頻率控制器，您可以鉗制最大占空比。在電感-電感-電容 (LLC) 諧振轉(zhuǎn)換器等變頻轉(zhuǎn)換器中，您可以鉗位最小開關(guān)頻率。

  • SiC MOSFET：經(jīng)濟(jì)高效且可靠的大功率解決方案

    碳化硅(SiC)材料是功率半導(dǎo)體行業(yè)主要進(jìn)步發(fā)展方向，用于制作功率器件，可顯著提高電能利用率。可預(yù)見的未來內(nèi)，新能源汽車是碳化硅功率器件的主要應(yīng)用場景。特斯拉作為技術(shù)先驅(qū)，已率先在Model 3中集成全碳化硅模塊，其他一線車企亦皆計(jì)劃擴(kuò)大碳化硅的應(yīng)用。隨著碳化硅器件制造成本的日漸降低、工藝技術(shù)的逐步成熟，碳化硅功率器件行業(yè)未來可期。

  • 電源設(shè)計(jì)說明：線性方案中的 SiC MOSFET

    SiC MOSFET 在開關(guān)狀態(tài)下工作。然而，了解其在線性狀態(tài)下的行為是有用的，這可能發(fā)生在驅(qū)動(dòng)器發(fā)生故障的情況下，或者出于某些目的，當(dāng)設(shè)計(jì)者編程時(shí)會(huì)發(fā)生這種情況。

  • 負(fù)載開關(guān)：在我們需要的地方提供高效電源第1部分

    乍看上去負(fù)載開關(guān)有多種形式，包括可以用電路的板載邏輯驅(qū)動(dòng)的分立 MOSFET;柵極驅(qū)動(dòng) IC 與分立 FET 相結(jié)合;以及集成控制器、柵極驅(qū)動(dòng)和功率 MOS 器件。 PMOS 器件的高邊開關(guān)比 NMOS 器件更容易，盡管對于給定的器件尺寸和工藝技術(shù)，NMOS 在溝道電阻方面具有優(yōu)勢。

  • 負(fù)載開關(guān)：在我們需要的地方提供高效電源第2部分

    On Semiconductor 提供的 P 溝道 MOSFET 在電氣上類似于 International Rectifier 和 Fairchild Semiconductor 的部件，但安裝在公司的無引線 ChipFET 封裝中。這些部件的面積為 122×80 mil，與 1206 無源器件或 TSSOP-6 IC 的面積大致相同。例如，25 美分 (10,000) NTHS5441 是一款 20V、3.9A 器件，具有相當(dāng)?shù)耐ǖ离娮瑁涸?–4.5VV GS時(shí)最大為 55mΩ –2.5V 時(shí)為 83 mΩ。

  • 負(fù)載開關(guān)：在我們需要的地方提供高效電源第3部分

    具有集成功率 FET 的單芯片驅(qū)動(dòng)器提供多種輔助功能，例如固定或可變壓擺率控制、過流保護(hù)和欠壓鎖定。這些所謂的智能開關(guān)通常安裝在比單獨(dú)的 FET 稍大的封裝中，如果我們使用分立器件實(shí)現(xiàn)它們，它們提供的功能往往是“部分”的。但是，與單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)器和 FET 不同，使用智能開關(guān)，我們需要將控制屬性和額定功率正確組合在一個(gè)部件中。

  • LED 控制器降低連接照明的待機(jī)功耗

    LED 驅(qū)動(dòng)器解決方案利用不同類型的設(shè)計(jì)拓?fù)涮峁┱_的電壓和電流來驅(qū)動(dòng)和控制各種類型的 LED。器件有許多不同的選擇來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)——集成 MOSFET、通信接口和 LDO 將節(jié)省整體系統(tǒng) BOM 成本并減少 PCB 布局。 LED 需要組件來驅(qū)動(dòng)和控制它們，提供正確的電壓和電流，并且有許多不同的選項(xiàng)可供設(shè)備執(zhí)行此操作 - 集成解決方案通常是最佳選擇。

  • 簡單的電路指示鋰離子電池的健康狀況

    鋰離子電池對不良處理很敏感。當(dāng)我們將電池充電至低于制造商定義的裕量時(shí)，可能會(huì)發(fā)生火災(zāi)、爆炸和其他危險(xiǎn)情況。 鋰離子電池在正常使用的過程中，其內(nèi)部進(jìn)行電能與化學(xué)能相互轉(zhuǎn)化的化學(xué)正反應(yīng)。但在某些條件下，如對其過充電、過放電或過電流工作時(shí)，就很容易會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)副反應(yīng);該副反應(yīng)加劇后，會(huì)嚴(yán)重影響電池的性能與使用壽命，并可能產(chǎn)生大量的氣體，使電池內(nèi)部的壓力迅速增大后爆炸起火而導(dǎo)致安全問題。

  • 將我們的汽車用作汽車到家庭的發(fā)電廠？

    無論我們的汽車是使用內(nèi)燃機(jī) (ICE)，還是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (HEV)，甚至是純電動(dòng)汽車 (EV)，都可以將其作為基本能源，為我們的家提供一些交流電停電，對吧?嗯，是的，也不是。

  • 鋰離子電池管理確保電動(dòng)汽車的安全性和續(xù)航里程優(yōu)化第1部分

    電池組是電動(dòng)工具、踏板車和電動(dòng)汽車 (EV) 等電池供電產(chǎn)品中最昂貴的組件之一。電池組性能極大地影響了電動(dòng)汽車的車輛級關(guān)心，包括續(xù)航里程、電池組使用壽命和充電時(shí)間，更不用說車輛的安全性和可靠性。因此，電池管理成為深入研究和持續(xù)開發(fā)工作的主題也就不足為奇了。

  • 鋰離子電池管理確保電動(dòng)汽車的安全性和續(xù)航里程優(yōu)化第2部分

    由于測量和控制的復(fù)雜性，包含電池平衡以及電壓和溫度測量的集成多通道 IC 代表了一種具有成本效益和優(yōu)化的解決方案。這種監(jiān)控和平衡設(shè)備的一個(gè)例子是 STMicroelectronics 的L9963芯片，該芯片支持每個(gè)芯片多達(dá) 14 個(gè)電池和多達(dá) 7 個(gè) NTC 溫度傳感器輸入。

  • 我們的未來是混凝土可充電電池嗎？

    我們的許多常見設(shè)備都使用可充電電池(也稱為“二次”電池)，而不是一次性使用的不可充電電池(原電池)。我們預(yù)計(jì)遲早我們需要在某個(gè)時(shí)候更換不可充電電池，假設(shè)整個(gè)單元不是“一次性”的一次性產(chǎn)品(我知道在大多數(shù)情況下這是一件壞事，但有時(shí)它是為產(chǎn)品供電的唯一可行且有效的方式)。但是，使用帶有可充電設(shè)備的產(chǎn)品也很容易讓我們感到舒適，以至于我們很容易忘記，它們的使用壽命也是有限的，這取決于它們可以支持的充電/放電循環(huán)次數(shù)，同時(shí)還能提供大部分原始容量。

  • 我們可以使用超級電容器為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力嗎？

    超級電容器(也稱為超級電容器)是相對較新的無源設(shè)備基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新，第一批產(chǎn)品于 1970 年代上市，并在 1990 年代初得到廣泛使用。在他們開發(fā)之前，“傳統(tǒng)智慧”和教科書認(rèn)為即使是一法拉電容器對于實(shí)際設(shè)計(jì)也是不切實(shí)際的，因?yàn)樗挥幸粡堊雷幽敲创?。然而今天，超級電容是工程師材料清?(BOM) 套件中的標(biāo)準(zhǔn)組件。

  • 如何給磷酸鐵鋰充電電池充電

    磷酸鐵鋰 (LiFePO 4 ) 電池比鋰離子電池更安全，可提供 5 到 100 AH 之間的各種大電池尺寸，循環(huán)壽命比傳統(tǒng)電池長得多： 圓柱形LiFePO 4 電池是所有系列中最熱門的產(chǎn)品之一，它們具有許多強(qiáng)大的特性： · 高能量密度，270 至 340 Wh/L;這意味著工作時(shí)間長 · 穩(wěn)定的放電電壓 · 相同順序的不同單元格之間的一致性好 · 循環(huán)壽命長，2000次剩余80%容量 · 快充，一小時(shí)內(nèi)充滿 · 安全耐高溫性能

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