DAQ:數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。如何保證DAQ的數(shù)據(jù)采集穩(wěn)定可靠,是大家探討的一個(gè)問題。
當(dāng)設(shè)計(jì)人員定義系統(tǒng)級(jí)電源時(shí),一個(gè)關(guān)鍵考慮因素必須是添加適當(dāng)?shù)谋Wo(hù)電路,以確保設(shè)計(jì)不僅有效,而且穩(wěn)健。雖然實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)電壓和電流保護(hù)會(huì)增加您的設(shè)計(jì)的復(fù)雜性,但您可以通過結(jié)合小型、經(jīng)濟(jì)高效的數(shù)模轉(zhuǎn)換器 (DAC) 和簡單的窗口比較器來獲得具有最小妥協(xié)和成本的解決方案。
許多成像產(chǎn)品正在轉(zhuǎn)向更高效的基于 LED 陣列的解決方案,并遠(yuǎn)離激光或燈等傳統(tǒng)技術(shù)。應(yīng)用電阻分壓器可實(shí)現(xiàn) LED 的線性正向偏置,以便正常運(yùn)行。然而,由于任何 LED 的偏置點(diǎn)都可能隨溫度變化——以及由于實(shí)際設(shè)備到設(shè)備的可變性——特定偏置點(diǎn)的可編程性隨后成為精密電路的要求。
想象一下,我們正在設(shè)計(jì)伺服、計(jì)算機(jī)數(shù)控 (CNC) 或機(jī)器人應(yīng)用的下一個(gè)功率級(jí)。在這種情況下,功率級(jí)是低壓直流供電的三相逆變器,電壓范圍為 12 V DC至 60 V DC,額定功率小于 1 kW。該額定電壓涵蓋了通常用于電池供電電機(jī)系統(tǒng)或低壓直流供電電機(jī)系統(tǒng)中的電池電壓的范圍。最重要的是,你的老板說,“順便說一句,你需要設(shè)計(jì)它以在沒有額外冷卻功率級(jí)的情況下工作。它必須盡可能小以適應(yīng)目標(biāo)應(yīng)用需求,當(dāng)然還需要低成本?!?/p>
隨著世界各地的電網(wǎng)隨著時(shí)間的推移變得越來越智能,復(fù)雜的電子設(shè)計(jì)是必要的。同時(shí),不能損害長期系統(tǒng)可靠性。智能電表監(jiān)控各種系統(tǒng)電壓,以防止導(dǎo)致測(cè)量不一致或系統(tǒng)故障的意外情況。
考慮到系統(tǒng)可能具有的可變負(fù)載量,電源并不總是干凈的,并且可能會(huì)在其典型輸出值附近反彈。通過電源的這種反彈,稱為電壓監(jiān)控器的設(shè)備可以提供針對(duì)意外浪涌或電源下降的保護(hù),并提高電子設(shè)備的效率。這使得電壓監(jiān)控器成為任何電子應(yīng)用中的必要條件。
為了獲得良好的布局性能,盡量減少高 di/dt 路徑的環(huán)路面積,盡量減少高 dv/dt 節(jié)點(diǎn)的表面積,并使噪聲敏感的走線遠(yuǎn)離噪聲(高 di/dt 和高 dv/dt)部分電路。
在忙碌了一周之后,清潔是人們?cè)谕C(jī)期間最不想做的事情。真空機(jī)器人已經(jīng)問世了大約 23 年,它變得越來越智能和自動(dòng)化,讓消費(fèi)者能夠?qū)W⒂谡嬲匾氖虑椤?/p>
印刷電路板 (PCB) 布局設(shè)計(jì)在實(shí)現(xiàn)四開關(guān)降壓-升壓穩(wěn)壓器的高性能方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。我們討論了放置穩(wěn)壓器電源組件的策略、交流電流環(huán)路設(shè)計(jì)和電流檢測(cè)走線布線。在文章中,我將重點(diǎn)介紹柵極驅(qū)動(dòng)器和返回路徑的最佳布線。
工業(yè)電源需要在廣泛的工作條件下高效、可靠和靈活。第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之一是效率。低散熱導(dǎo)致更高的效率,這使系統(tǒng)能夠放棄風(fēng)扇并使用自然冷卻方法令人滿意地運(yùn)行。這有助于實(shí)現(xiàn)高系統(tǒng)效率和可靠性,同時(shí)降低系統(tǒng)成本。
電動(dòng)機(jī)用于電梯、食品加工設(shè)備、工廠自動(dòng)化、機(jī)器人、起重機(jī)……不勝枚舉。交流感應(yīng)電機(jī)在此類應(yīng)用中很常見,并且總是使用功率級(jí)中用于驅(qū)動(dòng)它們的絕緣柵雙極晶體管 (IGBT)。典型的總線電壓為 200 V DC至 1,000 V DC。IGBT 進(jìn)行電子換向以實(shí)現(xiàn)交流感應(yīng)電機(jī)所需的正弦電流。
許多與安全相關(guān)的汽車系統(tǒng)都需要滿足國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262 定義的汽車安全完整性等級(jí) (ASIL)。
由于電梯每天運(yùn)送數(shù)百萬人,因此操作安全至關(guān)重要。你有沒有想過當(dāng)電梯的主電源關(guān)閉時(shí)會(huì)發(fā)生什么?電梯會(huì)下降到升降機(jī)的軌道上,還是會(huì)卡在層門之間的某處?為防止第一個(gè)后果,故障安全制動(dòng)機(jī)制可確保電梯轎廂在主電源關(guān)閉時(shí)立即停止。停止后,為了防止電梯內(nèi)的人員被困在電梯內(nèi),直到電源恢復(fù),自動(dòng)救援裝置(ARD),也稱為電梯應(yīng)急電源,開始發(fā)揮作用。
在穿越世界各地的城市時(shí),不可能不注意到混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV) 的出現(xiàn)。隨著汽車市場中 HEV 和 EV 的快速增長,電池管理等系統(tǒng)變得重要。
在轉(zhuǎn)向燈、剎車燈和尾燈等汽車照明中,LED 電路設(shè)計(jì)通常采用分立元件,如雙極結(jié)晶體管 (BJT)。分立元件之所以突出有幾個(gè)常見原因:它們簡單、可靠且便宜。然而,隨著 LED 數(shù)量和項(xiàng)目要求的增加,重新考慮離散設(shè)計(jì)可能是值得的。讓我們探討一些常見的誤解。