智慧農(nóng)業(yè)革命：慣性檢測(cè)如何助力提升精度和生產(chǎn)力

全球人口不斷增長(zhǎng)，為了在可持續(xù)的前提下保障糧食供應(yīng)，現(xiàn)代智慧農(nóng)業(yè)正積極擁抱技術(shù)革新和自動(dòng)化。慣性傳感器在多種應(yīng)用場(chǎng)景中發(fā)揮著重要作用。精密慣性測(cè)量單元為農(nóng)業(yè)領(lǐng)域日益增多的機(jī)器人，包括自動(dòng)駕駛拖拉機(jī)、采摘機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等，提供導(dǎo)航和穩(wěn)定控制。此外，寬帶慣性傳感器可用于所有此類(lèi)復(fù)雜機(jī)械設(shè)備的預(yù)測(cè)性維護(hù)。而且，慣性傳感器支持實(shí)現(xiàn)各種邊緣感知模式，如動(dòng)物追蹤、奶牛發(fā)情檢測(cè)和生命體征監(jiān)測(cè)等。

英飛凌即將亮相Embedded World 2026，展示面向未來(lái)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、交通出行和機(jī)器人的微控制器與傳感器解決方案

【2026年3月2日, 德國(guó)慕尼黑訊】新一代嵌入式系統(tǒng)對(duì)這個(gè)快速發(fā)展的互聯(lián)世界當(dāng)中的各種應(yīng)用至關(guān)重要。這些嵌入式系統(tǒng)多種多樣，包含從采集關(guān)鍵數(shù)據(jù)的高性能傳感器，到處理和分析數(shù)據(jù)的先進(jìn)微控制器(MCU)。全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)將在2026年3月10日至12日于德國(guó)紐倫堡舉辦的Embedded World 2026上展示其創(chuàng)新的半導(dǎo)體解決方案如何幫助實(shí)現(xiàn)綠色高效的能源、環(huán)保安全的交通出行以及智能安全的物聯(lián)網(wǎng)。秉承“共同推動(dòng)低碳化和數(shù)字化”的理念，英飛凌展臺(tái)(4A展廳138號(hào)展位)將呈現(xiàn)從人工智能(AI)和物聯(lián)網(wǎng)到汽車(chē)和機(jī)器人領(lǐng)域的重點(diǎn)應(yīng)用，助力構(gòu)建更加可持續(xù)的未來(lái)。

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一文教你如何實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組的遠(yuǎn)程管理和高效運(yùn)維

在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，風(fēng)電裝機(jī)容量持續(xù)擴(kuò)張，風(fēng)電場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大且分布日益分散。傳統(tǒng)依賴(lài)人工巡檢和本地值守的運(yùn)維模式已難以滿(mǎn)足高效、經(jīng)濟(jì)、安全的運(yùn)營(yíng)需求。風(fēng)電機(jī)組遠(yuǎn)程管理與高效運(yùn)維通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建“感知-傳輸-分析-決策”全鏈條智能體系，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)維修向主動(dòng)預(yù)防的轉(zhuǎn)型。

雷達(dá)技術(shù)讓設(shè)計(jì)師重新定義智能門(mén)鈴

智能門(mén)鈴正在學(xué)習(xí)一項(xiàng)新技能：無(wú)需攝像頭也能“看見(jiàn)”。這些全新的設(shè)計(jì)和研究項(xiàng)目擯棄了傳統(tǒng)的攝像頭和運(yùn)動(dòng)傳感器，轉(zhuǎn)而采用緊湊型毫米波雷達(dá)芯片，能夠探測(cè)到有人在門(mén)口靜立、揮手甚至呼吸的狀態(tài)。它們通過(guò)解讀無(wú)線(xiàn)電波反射而非錄制視頻來(lái)進(jìn)行探測(cè)，無(wú)需記錄圖像，因而能工作在黑暗和雨天環(huán)境中。

超聲波傳感器在汽車(chē)制造業(yè)中的應(yīng)用技術(shù)

隨著汽車(chē)制造業(yè)向智能化、精密化、綠色化轉(zhuǎn)型，傳感器作為核心感知元件，成為推動(dòng)生產(chǎn)效率提升與產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)的關(guān)鍵支撐。超聲波傳感器憑借不受光線(xiàn)、顏色影響、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、檢測(cè)精度高且成本可控的優(yōu)勢(shì)，基于超聲波(頻率高于20kHz的機(jī)械波)的發(fā)射、傳播與接收原理，通過(guò)測(cè)量聲波傳播時(shí)間差計(jì)算距離或識(shí)別物體狀態(tài)，在汽車(chē)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、整車(chē)裝配及質(zhì)量檢測(cè)全流程實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用，成為汽車(chē)制造業(yè)中不可或缺的核心技術(shù)裝備之一。

在ADAS傳感器模塊中實(shí)現(xiàn)精確的溫度和濕度傳感

隨著汽車(chē)智能化水平的不斷提升，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)已成為保障行車(chē)安全、提升駕駛體驗(yàn)的核心配置，其性能直接取決于傳感器模塊采集數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度與可靠性。攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等ADAS核心傳感器的工作狀態(tài)，極易受到環(huán)境溫度與濕度的影響，溫濕度的波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致傳感精度偏移、設(shè)備壽命縮短，甚至引發(fā)安全隱患。因此，在ADAS傳感器模塊中實(shí)現(xiàn)精確的溫度和濕度傳感，構(gòu)建穩(wěn)定的環(huán)境感知體系，成為推動(dòng)ADAS技術(shù)向高階升級(jí)的關(guān)鍵支撐，也是汽車(chē)電子領(lǐng)域的重要技術(shù)突破方向。

傳感器輸出加運(yùn)放提高分辨率和增加電流能力的原理探析

在現(xiàn)代電子測(cè)量與控制系統(tǒng)中，傳感器作為感知外界物理量并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)的核心部件，其輸出信號(hào)往往存在天然短板——幅值微弱、分辨率不足且電流驅(qū)動(dòng)能力有限，難以直接滿(mǎn)足后續(xù)模數(shù)轉(zhuǎn)換(ADC)、負(fù)載驅(qū)動(dòng)等環(huán)節(jié)的需求。運(yùn)算放大器(簡(jiǎn)稱(chēng)運(yùn)放)作為一種高增益、高輸入阻抗、低輸出阻抗的模擬集成電路，與傳感器輸出端對(duì)接后，能有效解決上述問(wèn)題，顯著提升系統(tǒng)測(cè)量精度和驅(qū)動(dòng)能力。這一應(yīng)用并非簡(jiǎn)單的信號(hào)疊加，而是基于運(yùn)放的核心電氣特性，通過(guò)信號(hào)放大、噪聲抑制、阻抗匹配和功率放大等原理實(shí)現(xiàn)的。

AI技術(shù)超越傳感器融合 機(jī)器學(xué)習(xí)驅(qū)動(dòng)雷達(dá)邁向新高度

在智能感知領(lǐng)域，傳感器融合長(zhǎng)期以來(lái)被視為突破單一設(shè)備局限的核心路徑，通過(guò)整合攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多類(lèi)器件的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，試圖破解復(fù)雜環(huán)境下的感知難題。然而，這種融合模式始終存在難以逾越的瓶頸，時(shí)空同步要求嚴(yán)苛、信息冗余與損失并存、復(fù)雜場(chǎng)景下魯棒性不足等問(wèn)題，限制了感知系統(tǒng)的性能上限。如今，隨著人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的飛速發(fā)展，雷達(dá)技術(shù)正迎來(lái)顛覆性變革，不再依賴(lài)多傳感器的簡(jiǎn)單堆砌，而是通過(guò)算法賦能實(shí)現(xiàn)自我進(jìn)化，真正突破傳感器融合的局限，開(kāi)啟“智能認(rèn)知”的全新階段。

傳感器數(shù)據(jù)的高速采集：內(nèi)存池如何優(yōu)化STM32的ADC采樣緩沖區(qū)分配？

有些應(yīng)用中，STM32的ADC模塊需以毫秒級(jí)甚至微秒級(jí)周期采集傳感器數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)靜態(tài)緩沖區(qū)分配方式在高速采樣時(shí)易引發(fā)內(nèi)存碎片化、數(shù)據(jù)覆蓋沖突等問(wèn)題，而內(nèi)存池技術(shù)通過(guò)預(yù)分配連續(xù)內(nèi)存塊并實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理，可顯著提升系統(tǒng)穩(wěn)定性。本文結(jié)合STM32H7系列雙ADC交替采樣架構(gòu)，闡述內(nèi)存池優(yōu)化ADC采樣緩沖區(qū)的實(shí)現(xiàn)方法。

深度解析壓阻式壓力傳感器

在工業(yè)自動(dòng)化、醫(yī)療設(shè)備、智能家居等領(lǐng)域，壓力檢測(cè)是一個(gè)核心需求。壓阻式壓力傳感器憑借其高精度、高響應(yīng)速度、體積小、成本低等優(yōu)勢(shì)，成為目前應(yīng)用最廣泛的壓力傳感器之一。與傳統(tǒng)的電容式、壓電式壓力傳感器相比，壓阻式壓力傳感器的核心優(yōu)勢(shì)在于其基于半導(dǎo)體材料的壓阻效應(yīng)，能夠?qū)⑽⑿〉膲毫ψ兓苯愚D(zhuǎn)換為電阻變化，從而實(shí)現(xiàn)高精度的壓力檢測(cè)。

意法半導(dǎo)體完成收購(gòu)恩智浦MEMS業(yè)務(wù)，擴(kuò)展傳感器實(shí)力

此次收購(gòu)強(qiáng)化了意法半導(dǎo)體在汽車(chē)安全領(lǐng)域的地位，并鞏固其在汽車(chē)與工業(yè)終端市場(chǎng)傳感器領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)

一文一探究竟傳感器和執(zhí)行器的主要區(qū)別

在現(xiàn)代控制系統(tǒng)中，傳感器和執(zhí)行器是兩個(gè)不可或缺的核心組件，它們分別承擔(dān)著"感知環(huán)境"和"執(zhí)行命令"的關(guān)鍵職責(zé)，共同構(gòu)成了控制系統(tǒng)的輸入與輸出鏈路。盡管兩者都是連接物理世界與數(shù)字系統(tǒng)的橋梁，但它們?cè)诠ぷ髟怼⒓夹g(shù)特性、功能定位等方面存在本質(zhì)區(qū)別。很多開(kāi)發(fā)者容易混淆兩者的功能，甚至在設(shè)計(jì)中用錯(cuò)器件，導(dǎo)致系統(tǒng)性能下降或功能失效。

無(wú)鉛電池式氧氣傳感器：環(huán)保與性能兼具的傳感革新

在工業(yè)安全、醫(yī)療健康、環(huán)保監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵領(lǐng)域，氧氣濃度監(jiān)測(cè)是保障生產(chǎn)安全、提升產(chǎn)品品質(zhì)、守護(hù)生命健康的核心環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)鉛電池式氧氣傳感器雖曾廣泛應(yīng)用，但含鉛成分帶來(lái)的環(huán)保隱患、壽命短板及性能局限，已難以適配全球環(huán)保升級(jí)與高端應(yīng)用需求。無(wú)鉛電池式氧氣傳感器應(yīng)運(yùn)而生，以環(huán)保材料為基礎(chǔ)、技術(shù)革新為支撐，在環(huán)保合規(guī)、檢測(cè)性能、使用壽命、綜合成本等方面實(shí)現(xiàn)全方位突破，成為傳感領(lǐng)域綠色升級(jí)的核心選擇，推動(dòng)各行業(yè)氧氣監(jiān)測(cè)向更高效、更環(huán)保、更可靠的方向發(fā)展。

艾邁斯歐司朗加速打造數(shù)字光電技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位

艾邁斯歐司朗以5.7億歐元現(xiàn)金向英飛凌出售非光學(xué)類(lèi)模擬/混合信號(hào)傳感器業(yè)務(wù)，將備考杠桿率降至2.5倍，并加速其在數(shù)字光電技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)力。

傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)：ADC校準(zhǔn)與多傳感器數(shù)據(jù)融合策略

在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)等嵌入式場(chǎng)景中，傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的精度直接影響決策可靠性。本文聚焦ADC校準(zhǔn)技術(shù)與多傳感器數(shù)據(jù)融合策略，通過(guò)硬件優(yōu)化與算法創(chuàng)新提升系統(tǒng)性能，為開(kāi)發(fā)者提供可落地的解決方案。

英飛凌收購(gòu)艾邁斯歐司朗非光學(xué)模擬/混合信號(hào)傳感器業(yè)務(wù)，進(jìn)一步鞏固和增強(qiáng)在傳感器領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位

【2026年2月5日，德國(guó)慕尼黑訊】 英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)宣布收購(gòu)艾邁斯歐司朗集團(tuán)(SIX：AMS)的非光學(xué)模擬/混合信號(hào)傳感器產(chǎn)品組合，進(jìn)一步擴(kuò)展其傳感器業(yè)務(wù)。雙方已達(dá)成協(xié)議，此次收購(gòu)的交易金額為5.7億歐元，在“無(wú)負(fù)債、無(wú)現(xiàn)金”的基礎(chǔ)上進(jìn)行估值并報(bào)價(jià)。通過(guò)此次計(jì)劃收購(gòu)，英飛凌將進(jìn)一步補(bǔ)充和完善其產(chǎn)品組合，鞏固自身在汽車(chē)和工業(yè)傳感器領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，并拓寬其在醫(yī)療健康應(yīng)用領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣。被收購(gòu)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將在2026年為英飛凌創(chuàng)造約2.3億歐元的營(yíng)收，同時(shí)為公司的盈利性增長(zhǎng)注入新動(dòng)能。

貿(mào)澤電子2025年引入超60家全球知名制造商，賦能客戶(hù)多元選擇

2026年2月3日 – 專(zhuān)注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布2025年新增63家供應(yīng)商，產(chǎn)品代理陣容持續(xù)擴(kuò)大，為廣大電子設(shè)計(jì)工程師與采購(gòu)人員提供了更加多元化的選擇。貿(mào)澤為客戶(hù)提供各類(lèi)先進(jìn)產(chǎn)品，讓設(shè)計(jì)人員輕松獲得各項(xiàng)新技術(shù)，協(xié)助其加快產(chǎn)品上市速度。

關(guān)于電化學(xué)傳感器輸出電流信號(hào)方向的疑問(wèn)解析

在電化學(xué)傳感器的實(shí)際應(yīng)用中，輸出電流信號(hào)的方向判斷是困擾眾多從業(yè)者和研究者的常見(jiàn)問(wèn)題。無(wú)論是氣體檢測(cè)、水質(zhì)監(jiān)測(cè)還是醫(yī)療診斷等場(chǎng)景，電流信號(hào)方向的準(zhǔn)確性直接影響測(cè)量結(jié)果的解讀、電路設(shè)計(jì)的合理性以及傳感器的正常運(yùn)行。不少使用者在實(shí)操中會(huì)產(chǎn)生困惑：為何相同類(lèi)型的傳感器輸出電流方向可能不同?電流方向與電極反應(yīng)、偏置電壓之間存在怎樣的關(guān)聯(lián)?本文結(jié)合電化學(xué)傳感器的工作原理、核心影響因素及實(shí)際應(yīng)用案例，對(duì)這些疑問(wèn)進(jìn)行系統(tǒng)解析，為相關(guān)實(shí)踐提供參考。

意法半導(dǎo)體公布2025年第四季度及全年財(cái)報(bào)

2026年1月30日，中國(guó) – 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST)(紐約證券交易所代碼:STM)公布了按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(U.S. GAAP)編制的截至2025年12月31日的第四季度財(cái)報(bào)。此外，本新聞稿還包含非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)(詳情參閱附錄)。