Nordic蜂窩物聯(lián)網連接技術助力無線運輸標簽實現(xiàn)全球資產實時追蹤與智能物流運營

深圳Minew的MTB04 5G運輸標簽采用Nordic nRF9160低功耗模組，提供開箱即用的可靠連接、定位及傳感器數(shù)據報告功能

中科米點突破MEMS傳感器關鍵工藝 一致性及成本控制達行業(yè)先進水平

貿澤借助在線資源中心為電子設計工程師提供傳感器技術新資訊

2025年10月13日 – 提供超豐富半導體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿澤電子 (Mouser Electronics) 通過其內容豐富的在線資源中心，為電子設計工程師提供傳感器技術新資訊。半導體和微機電系統(tǒng) (MEMS) 向更小、更經濟、更可靠的元件發(fā)展，已成為現(xiàn)代技術的關鍵推動力。這使得傳感器可以無縫集成到幾乎所有設備和系統(tǒng)，推動了物聯(lián)網 (IoT) 的發(fā)展，并使各行各業(yè)都能更方便地收集先進數(shù)據。

基于STM32的列車廂智能安防系統(tǒng)的設計

針對軌道交通領域封閉車廂環(huán)境中火災、異常震動等多重安全隱患,采用STM32F103C8T6微控制器作為主控芯片，設計了一種智能安防系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成溫度DS18B20、煙霧MQ-2、震動SW-18010P及火焰?zhèn)鞲衅?通過多源數(shù)據融合處理提升異常識別精度;結合ESP8266 Wi-Fi模塊與ESP32-CAM攝像頭模塊,構建“本地采集-云端交互-移動端響應”架構,實現(xiàn)環(huán)境參數(shù)實時監(jiān)測、多級報警聯(lián)動及遠程可視化監(jiān)控。測試表明:煙霧濃度檢測相對準確度達97.6%,溫度監(jiān)測誤差士2℃,震動響應時間

Melexis推出首款雙輸入電感式傳感器，服務未來汽車電子系統(tǒng)

2025年10月10日，比利時泰森德洛·哈姆——全球微電子工程公司Melexis宣布，推出MLX90514雙輸入電感傳感器芯片(IC)。這款新型器件可同時處理兩組線圈的信號，并在片上計算差分角度或游標角度。它專為下一代汽車應用設計，尤其適用于轉向扭矩反饋、轉向角度感測或轉向齒條電機控制(包括線控轉向實現(xiàn))等系統(tǒng)。

瑞薩電子推出三款電感式位置傳感器IC及網頁版線圈設計工具，拓展工業(yè)傳感產品組合

網頁版全新線圈仿真與優(yōu)化平臺，助力工業(yè)、機器人及醫(yī)療系統(tǒng)的定制化線圈設計

瑞士傳感器技術在中國的發(fā)展之道

ABB機器人推出OmniCoreTM EyeMotion，以視覺驅動自主革新

ABB機器人今日推出OmniCoreTM EyeMotion視覺系統(tǒng)，可搭載于所有配備OmniCore的ABB機器人，通過使用任意第三方相機或傳感器即可感知周圍環(huán)境，即使在復雜應用場景亦可實時自適應。

村田中國亮相 CIIF 2025 —— 以創(chuàng)新元器件賦能新型工業(yè)綠色智能化發(fā)展

2025年9月23日，中國上海——全球居先的綜合電子元器件制造商村田中國(以下簡稱“村田”)亮相在上海舉辦的中國國際工業(yè)博覽會(CIIF 2025)，展位號為【Hall6.1-A248】。村田攜MLCC、電感、靜噪濾波器、傳感器、定位模塊以及多款電池及電源模塊產品參展，全力支持工業(yè)與新興領域的智能化與綠色轉型需求。

貿澤電子Mouser Talks Tech專訪FIRST?創(chuàng)始人Dean Kamen

2025年9月23日 – 專注于推動行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿澤電子 (Mouser Electronics) 今日發(fā)布新一期Mouser Talks Tech視頻節(jié)目，特邀著名發(fā)明家、FIRST?創(chuàng)始人Dean Kamen參與訪談。在這場獨家專訪中，Kamen深入探討了FIRST在激發(fā)學生熱情，促進科學、技術、工程和數(shù)學 (STEM) 領域職業(yè)發(fā)展方面的重要意義。

共繪具身未來 ADI攜手產業(yè)伙伴舉行人形機器人媒體分享會

隨著人工智能技術的飛速發(fā)展，全球機器人產業(yè)正迎來前所未有的變革與機遇。日前，全球領先的半導體公司Analog Devices（下文簡稱：ADI）舉行“激活邊緣智能，共繪具身未來”人形機器人媒體分享會。作為中國創(chuàng)新生態(tài)的一員，ADI與來自北京人形機器人創(chuàng)新中心（國家地方共建具身智能機器人創(chuàng)新中心）、因時機器人與松延動力的產業(yè)伙伴代表圍繞人形機器人最新成果、未來規(guī)劃與應用前瞻等內容進行了精彩分享，共同探討具身智能產業(yè)的廣闊未來。

CMOS 技術賦能微型化毫米波傳感器：突破與未來展望

在物聯(lián)網、自動駕駛、醫(yī)療診斷等領域快速發(fā)展的當下，對傳感器的微型化、低功耗、高集成度需求日益迫切。毫米波傳感器因具備高分辨率、強抗干擾能力和全天候工作特性，成為感知技術的重要發(fā)展方向。而CMOS(互補金屬氧化物半導體)技術的成熟，為毫米波傳感器的微型化突破提供了關鍵支撐，推動其從實驗室走向大規(guī)模商業(yè)化應用。

芯片級電流傳感器方案在新能源汽車上的應用

在全球倡導綠色出行與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，新能源汽車產業(yè)正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。從大街小巷穿梭的電動汽車，到逐漸普及的混合動力車型，新能源汽車憑借其環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢，日益成為人們出行的重要選擇。在新能源汽車的眾多關鍵技術中，芯片級電流傳感器方案正悄然扮演著舉足輕重的角色，為新能源汽車的高效、安全運行提供著堅實保障。

PID 傳感器：便攜式室內空氣質量檢測儀的核心感知力量

在現(xiàn)代社會，人們約 90% 的時間處于室內環(huán)境，室內空氣質量直接關系到身體健康與生活品質。隨著裝修污染、家具揮發(fā)物、烹飪油煙等問題日益凸顯，甲醛、苯、TVOC(總揮發(fā)性有機化合物)等有害氣體成為威脅室內健康的 “隱形殺手”。便攜式室內空氣質量檢測儀憑借小巧便攜、實時監(jiān)測的優(yōu)勢，成為家庭、辦公場所及專業(yè)檢測場景的重要工具，而PID 傳感器(光離子化傳感器)作為這類檢測儀的核心感知部件，憑借其高靈敏度、寬檢測范圍的特性，徹底改變了傳統(tǒng)室內空氣檢測的局限，為精準監(jiān)測室內有害氣體提供了關鍵技術支撐。

超聲波傳感器：汽車制造業(yè)高質量生產的 “隱形質檢員”

在汽車制造業(yè)向智能化、高精度化轉型的過程中，傳感器技術作為核心感知手段，正深刻改變著生產流程的效率與質量。其中，超聲波傳感器憑借非接觸式檢測、高精度測量、適應復雜工況等優(yōu)勢，已成為汽車焊接、涂裝、總裝等關鍵環(huán)節(jié)不可或缺的技術支撐，為汽車制造的標準化、自動化提供了可靠的技術保障。

運算放大器電路固有噪聲的分析與測量

在精密電子系統(tǒng)中，運算放大器(簡稱運放)的固有噪聲是限制系統(tǒng)檢測精度與動態(tài)范圍的關鍵因素。尤其是在傳感器信號放大、醫(yī)療電子、航空航天等低電平信號處理場景中，運放噪聲可能掩蓋微弱有用信號，導致系統(tǒng)性能劣化。因此，深入分析運放固有噪聲的來源、特性及測量方法，對電路設計優(yōu)化具有重要工程意義。

從電子設計的視角分析聯(lián)網奶牛系統(tǒng)

要打造一款每天都必須經受踩踏、浸泡甚至吞咽的嵌入式設備，你會如何著手設計呢？這就是研發(fā)“聯(lián)網奶牛”系統(tǒng)的工程師們面臨的現(xiàn)實。無論是外部還是內部傳感器，都在將牲畜轉變?yōu)榛铙w數(shù)據樞紐。

ATA-1220E 寬帶功率放大器在無線電能傳輸系統(tǒng)中的性能研究

無線電能傳輸(Wireless Power Transfer, WPT)技術憑借其安全、便捷、無接觸的優(yōu)勢，已廣泛應用于電動汽車充電、醫(yī)療設備供電、物聯(lián)網傳感器供電等領域。在 WPT 系統(tǒng)中，功率放大器作為核心能量轉換與放大單元，其輸出功率、帶寬、效率及穩(wěn)定性直接決定了整個系統(tǒng)的傳輸性能。ATA-1220E 作為一款高性能寬帶功率放大器，具備輸出功率大、帶寬覆蓋廣、線性度優(yōu)異等特點，為 WPT 系統(tǒng)的高效運行提供了潛在解決方案。本文圍繞 ATA-1220E 寬帶功率放大器在 WPT 系統(tǒng)中的應用展開研究，通過搭建實驗平臺，從輸出功率穩(wěn)定性、傳輸效率、帶寬適配性及抗干擾能力四個維度，分析其在不同工況下的性能表現(xiàn)，旨在為 WPT 系統(tǒng)的功率放大單元選型與優(yōu)化提供實驗依據。

AI + 傳感器：變革、挑戰(zhàn)與未來之路

在科技飛速發(fā)展的當下，人工智能(AI)與傳感器的融合正掀起一場前所未有的技術革命。這一融合不僅重塑了我們感知世界的方式，更在諸多領域引發(fā)了深刻的變化，同時也帶來了一系列亟待解決的挑戰(zhàn)。

模擬器，會是自動駕駛的下一個刺激戰(zhàn)場嗎?

在亞利桑那州梅薩的南隆摩街和西南大街的拐角處，有一個左轉黃燈路口，被自動駕駛行業(yè)人士戲稱為 “死亡之地”。這個路口對人類司機和無人車而言都極具挑戰(zhàn)性：過早左轉可能引發(fā)危險，過晚轉彎又會阻礙交通。Waymo 為訓練無人車通過此路口，花費大量精力開展自動駕駛模擬測試。它通過定制傳感器套件，構建了一個詳細的虛擬現(xiàn)實版東部山谷，讓無人車在其中反復訓練。如今，模擬測試已成為 Waymo 無人車開展公共道路路測前的必備項目。其高級軟件工程師 James Stout 透露，公司的模擬器 Carcraft 累計模擬測試里程達 50 億英里，擁有 25000 臺虛擬自動駕駛汽車，每天行駛里程 800 萬英里，年數(shù)據超 25 億英里，凸顯了 Waymo 對模擬測試的重視。