
全新的A19250和A19350輪速傳感器IC,采用專利GMR技術(shù),理想適用于高級制動系統(tǒng)等應(yīng)用
安森美半導(dǎo)體的傳感器開發(fā)套件結(jié)合業(yè)界最低功耗的藍(lán)牙低功耗無線電及強大的環(huán)境傳感器,是可即用的易于開發(fā)IoT應(yīng)用的平臺。RSL10傳感器套件具有超過10個傳感器,包括環(huán)境光、慣性和環(huán)境傳感器。RSL10太陽能電池多傳感器平臺僅由采集的太陽能供電,可實現(xiàn)免維護(hù)的IoT傳感器節(jié)點。
圖像傳感器、深度感知、傳感器融合,是感知未來發(fā)展的三個趨勢,而汽車、機(jī)器視覺、邊緣人工智能(Edge AI)是智能感知最聚焦的3大應(yīng)用市場。安森美半導(dǎo)體是全球唯一一家提供完整感知模式及方案的公司,包括超聲波、成像、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)(LiDAR)及傳感器融合等,且技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)并持續(xù)創(chuàng)新,是至關(guān)重要三大應(yīng)用領(lǐng)域成像方案的市場領(lǐng)袖,致力于提供超越人眼的視覺。
基于本人對無人駕駛系統(tǒng)的理解,對無人駕駛系統(tǒng)的軟件架構(gòu)進(jìn)行分層,大致分別以下3層:感知層、決策層與控制層。
汽車已經(jīng)不再是過去的單一的代步工具,逐漸具備了完善的娛樂功能。業(yè)界曾有人說,在未來,汽車80%的創(chuàng)新都是靠半導(dǎo)體實現(xiàn)的,因此,半導(dǎo)體在汽車行業(yè)的地位不容小覷。
伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也越發(fā)的興盛。過去,互聯(lián)網(wǎng)興起造就了千百萬富翁。今天,物聯(lián)網(wǎng)來了,巨大商機(jī)能把握在手嗎?
PLC 的數(shù)字量輸入接口并不復(fù)雜,PLC 為了提高抗干擾能力,輸入接口都采用光電耦合器來隔離輸入信號與內(nèi)部處理電路的傳輸。因此,輸入端的信號只是驅(qū)動光電耦合器的內(nèi)部 LED
目前各種發(fā)動機(jī)技術(shù)(例如內(nèi)燃機(jī)、混合電機(jī)和電動電機(jī))的混合使用,以及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的應(yīng)用和即將到來的無人駕駛時代的需求。同時,對有助于改善車內(nèi)舒適度的手
Maxim的GMSL串行器/解串器技術(shù)將全景視頻傳輸距離提高33%
提高KLA在圖案化晶圓缺陷檢測、檢視和分類中的優(yōu)勢
用于汽車中控娛樂系統(tǒng)的非接觸式手勢識別功能
通過實時數(shù)據(jù)獲取,中國公用事業(yè)公司將更清楚地掌握配送管道的荷載。
物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)快速發(fā)展,并衍生出多個行業(yè)的智能化應(yīng)用,例如自動駕駛、智能制造、智慧醫(yī)療、智能交通等。基于數(shù)據(jù)分析和認(rèn)知計算的技術(shù)正在影響我們的生活和工作方式,為企業(yè)提供了新的競爭優(yōu)勢。
在每個新的區(qū)域,汽車必須先測繪和分析所有新道路,且系統(tǒng)也依賴于復(fù)雜的地圖與動態(tài)處理與生成,這非常耗時。
在自動駕駛漸漸褪色“黑科技”標(biāo)簽,進(jìn)入理性成長曲線的時候,這樣的重點方向人才培養(yǎng)和積累,或許比豪擲千金的單點前沿突破更加有價值。
為了讓汽車真正能夠在沒有人控制的情況下駕駛,人工智能網(wǎng)絡(luò)必須首先進(jìn)行大量訓(xùn)練,以便了解如何去看周圍的東西、如何去理解看到的東西,并在任何可以想象到的交通狀況下做出正確的決策。自動駕駛汽車的計算性能可以媲美幾年前才出現(xiàn)的一些性能最高的平臺。
該項合作旨在加快市場交付速度,擴(kuò)大3D產(chǎn)品在移動設(shè)備、計算機(jī)、消費電子和汽車等領(lǐng)域的多元化應(yīng)用
PLC代表可編程邏輯控制器。它們基本上用于控制工業(yè)中的自動化系統(tǒng)。它們是最先進(jìn)和最簡單的控制系統(tǒng)之一,現(xiàn)在正在大規(guī)模地取代硬連線邏輯繼電器。在詳細(xì)介紹PLC之前,讓我
空氣流動無論何種類別的車輛,汽車HVAC系統(tǒng)都需要交換空氣,并在此過程中改變其溫度、濕度和質(zhì)量。讓我們來看一下空氣流動的原理??諝饪梢詮能噹獠炕騼?nèi)部吸入系統(tǒng)。也可
Aptiv、奧迪、百度、寶馬、大陸、奔馳、菲亞特克萊斯勒、Here、Infineon、英特爾和大眾在內(nèi)的十一家企業(yè)聯(lián)合制定了汽車產(chǎn)業(yè)首個規(guī)定自動駕駛汽車研發(fā)、測試和準(zhǔn)許的準(zhǔn)則,并通過了《自動駕駛安全第一》(Safety First for Automated Driving,簡稱SaFD)白皮書。