傳感器
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物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)介
凡是有電視或電腦的人大概都知道，物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)不需要人為干預(yù)就能使“物體”相互通信的網(wǎng)絡(luò)。在物聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備需要人類產(chǎn)生或處理信息。智能手機(jī)、筆記本電腦和臺(tái)式機(jī)都屬于個(gè)人聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。
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手勢(shì)控制車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)
無(wú)論在德國(guó)高速公路上疾馳，還是沿著加州1號(hào)公路蜿蜒的大蘇爾海岸線行駛，駕駛員雙手不能離開(kāi)方向盤(pán)，眼睛不能錯(cuò)開(kāi)道路。
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Miba推新型電動(dòng)汽車(chē)電池冷卻系統(tǒng)
奧地利技術(shù)公司Miba開(kāi)發(fā)了一種適用于電動(dòng)汽車(chē)的電池冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)可適應(yīng)電池的形狀，為電池組的設(shè)計(jì)開(kāi)辟新道路。
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乘用車(chē)右轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng) 讓轉(zhuǎn)彎更安全
大陸集團(tuán)發(fā)布了一款新型短距雷達(dá)，新型短距雷達(dá)可以更精確地檢測(cè)車(chē)輛周?chē)h(huán)境，這意味著大陸集團(tuán)將進(jìn)入一個(gè)更精準(zhǔn)地檢測(cè)車(chē)輛環(huán)境的新發(fā)展階段。
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自動(dòng)駕駛交通管理平臺(tái)提供芯片組
V2X(車(chē)到一切)通信解決方案全球領(lǐng)導(dǎo)者Autotalks正為NoTraffic的自動(dòng)駕駛交通管理平臺(tái)供應(yīng)其芯片組，該平臺(tái)能夠通過(guò)V2I(車(chē)到基礎(chǔ)設(shè)施)通信將基礎(chǔ)設(shè)施傳感器信息傳達(dá)給車(chē)輛。
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FLIR推新型智能熱成像交通傳感器 可日夜監(jiān)控交通
菲力爾公司(FLIR Systems, Inc.)宣布推出FLIR TrafiData智能熱成像交通傳感器解決方案，以提升數(shù)據(jù)收集能力，為更智能、更安全的城市實(shí)現(xiàn)更好地交通管理。
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餐廚廢棄物處理能運(yùn)用RFID技術(shù)？
防止非洲豬瘟疫病，常州市日前出臺(tái)“餐廚廢棄物收集、運(yùn)輸、處置應(yīng)急實(shí)施方案”。
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HOLTEK新推出BH67F2662 AC體脂秤MCU
BH67F2662整合體脂量測(cè)與24-bit Delta Sigma A/D電路，同時(shí)內(nèi)建LCD Driver，適合用在各種四電極LCD AC體脂秤相關(guān)產(chǎn)品。
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elmos在2019傳感器+測(cè)試展會(huì)展示多款卓越的半導(dǎo)體解決方案
廣泛應(yīng)用于汽車(chē)及工業(yè)領(lǐng)域中液位、距離、流量等測(cè)試測(cè)量
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商業(yè)協(xié)議和航空航天布線
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)電纜不具備航空航天應(yīng)用所需的機(jī)械與環(huán)境性能。
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真正的物盡其用，蘋(píng)果欲將在智能手表表帶上安裝相機(jī)
智能手表成為人們的佩戴選擇之一，受到不少人士的追捧。但目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，一直未出現(xiàn)配備相機(jī)的智能手表。近日，蘋(píng)果申請(qǐng)智能手表新專利，該專利顯示了如何在智能手表上以符合人體工程學(xué)的方式安置相機(jī)。
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伊拉克大學(xué)研發(fā)自動(dòng)化汽車(chē)鏡測(cè)試裝置 可縮短一半測(cè)試時(shí)間
自動(dòng)化汽車(chē)鏡測(cè)試機(jī)將能夠徹底改變自動(dòng)駕駛汽車(chē)鏡的生產(chǎn)，該機(jī)器只需30秒的時(shí)間就可測(cè)試完單面鏡子，而人工測(cè)試需要大約1分10秒，將測(cè)試時(shí)間縮短了一半。
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解析大陸集團(tuán)的自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新布局
汽車(chē)零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)大談了中國(guó)戰(zhàn)略，還把無(wú)人駕駛小巴CUbE首次帶到了中國(guó)，以支持中國(guó)的研發(fā)工作。其實(shí)，全球的Tier1巨頭都將目光對(duì)準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛，但和車(chē)企及高新技術(shù)公司相比他們似乎一點(diǎn)也不“著急”，在高新技術(shù)公司的光芒下，他們顯得要“暗淡”許多。
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自身攜帶九軸傳感器的仿生無(wú)人機(jī)
人類本身就是一個(gè)充滿著好奇心的物種，在對(duì)陸地上的大部分事物都了解后，人們對(duì)深海的好奇心越來(lái)越重，當(dāng)然，這里面還存在著許多喜歡刺激的潛水者。深海下面的世界到底是怎么樣的?這引起了越來(lái)多的人的關(guān)注。水下攝影機(jī)也就隨之而產(chǎn)生了，但是水底環(huán)境的復(fù)雜以及水壓等各種問(wèn)題常常使攝影機(jī)的攝影畫(huà)面不夠清晰，這讓許多的攝影愛(ài)好者感到擔(dān)憂。但是隨著我們科技的發(fā)展，這些問(wèn)題都在得到解決。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)一款神奇的水下無(wú)人機(jī)。
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NASA測(cè)試用于改善無(wú)人機(jī)安全性的機(jī)載傳感器
據(jù)外媒報(bào)道，為了使常規(guī)飛機(jī)和無(wú)人機(jī)(UAV)“和睦相處”，美國(guó)宇航局(NASA)開(kāi)始使用特別改裝的無(wú)人機(jī)和載人“入侵者”飛機(jī)進(jìn)行一系列飛行試驗(yàn)。其目的是證明新技術(shù)的有效性，并幫助制定新的法規(guī)，使無(wú)人機(jī)能夠整合到美國(guó)國(guó)家空域系統(tǒng)(NAS)中。
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自動(dòng)駕駛傳感器的格局和路徑解析
自動(dòng)駕駛汽車(chē)作為汽車(chē)未來(lái)的重要發(fā)展方向，成為汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)零部件供應(yīng)商積極布局自動(dòng)駕駛傳感器領(lǐng)域，在車(chē)載攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)三大核心部件，以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的拓展為零部件供應(yīng)商帶來(lái)增長(zhǎng)機(jī)遇。
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自動(dòng)駕駛需要怎樣的傳感器、攝像頭和地圖？
近日，四維圖新正式獲得了北京市政府頒發(fā)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌——即我們常說(shuō)的“路測(cè)牌照”。等級(jí)為T(mén)3級(jí)，是北京市迄今頒發(fā)的最高級(jí)別路測(cè)牌照。同時(shí)它也是第一家獲批T3路測(cè)牌照的位置服務(wù)提供商。這家傳統(tǒng)圖商開(kāi)啟了向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。
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為何車(chē)廠不愿意做自動(dòng)空調(diào)？
汽車(chē)使用手動(dòng)空調(diào)的車(chē)型多為某款車(chē)的低配手動(dòng)擋，或者是一些合資品牌汽車(chē)的低端入門(mén)級(jí)車(chē)，這類車(chē)使用手動(dòng)空調(diào)的主要目的是壓縮制造成本;但影響成本的核心因素是壓縮機(jī)是否能變排量，這就涉及到定排量和可變排量壓縮機(jī)的問(wèn)題了。
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無(wú)創(chuàng)腦機(jī)接口技術(shù)已接近腦部植入傳感器
據(jù)美國(guó)《科學(xué)·機(jī)器人學(xué)》雜志最新一期發(fā)表的論文，美國(guó)卡內(nèi)基-梅隆大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)日前開(kāi)發(fā)出一種可與大腦無(wú)創(chuàng)連接的腦機(jī)接口，能讓人用意念控制機(jī)器臂連續(xù)、快速運(yùn)動(dòng)。研究人員表示，這一效果接近于過(guò)去需要在腦部植入傳感器的有創(chuàng)腦機(jī)接口。
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傳感器與PLC接線
PLC 的數(shù)字量輸入接口并不復(fù)雜，PLC 為了提高抗干擾能力，輸入接口都采用光電耦合器來(lái)隔離輸入信號(hào)與內(nèi)部處理電路的傳輸。因此，輸入端的信號(hào)只是驅(qū)動(dòng)光電耦合器的內(nèi)部 LED 導(dǎo)通，被光電耦合器的光電管接收，即可使外部輸入信號(hào)可靠傳輸。
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