傳感器
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豪威集團(tuán)推出汽車行業(yè)首款用于車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的500萬像素RGB-IR全局快門傳感器
2022年國際消費(fèi)電子展上亮相的新品OX05B1S擁有2.2微米超小像素尺寸和高近紅外靈敏度，可同時(shí)監(jiān)控駕駛員和乘員，降低復(fù)雜度、占用空間、功耗和成本
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豪威集團(tuán)和Tobii在眼動(dòng)追蹤領(lǐng)域攜手推進(jìn)Metaverse視覺解決方案
2022年國際消費(fèi)電子展期間發(fā)布首款全集成高性能BSI全局快門眼動(dòng)追蹤攝像頭模塊，幫助廠商縮短高需求XR消費(fèi)電子產(chǎn)品上市時(shí)間
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Allegro推出業(yè)界體積更小的正弦/余弦3D位置傳感器
新型 A33230 霍爾效應(yīng)傳感器能夠憑借微型封裝提供卓越性能
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英飛凌攜手 MCI 為奧地利的學(xué)校提供空氣質(zhì)量檢測(cè)傳感器
【2022年1月11日，奧地利菲拉赫/因斯布魯克訊】英飛凌科技奧地利股份公司和 MCI分別向位于奧地利克恩頓州的五所高等技術(shù)學(xué)校(HTL)和位于蒂羅爾州的六所高等技術(shù)學(xué)校提供了高精度 CO2 傳感器。學(xué)生們將利用它們創(chuàng)建 CO2 警示燈來體現(xiàn)通風(fēng)的必要性，從而降低感染傳播的風(fēng)險(xiǎn)?？傆?jì)將在300間教室中安裝。
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TDK CES新聞：機(jī)器人平臺(tái)、運(yùn)動(dòng)傳感器、麥克風(fēng)和超聲波飛行時(shí)間（ToF）傳感器
今天，TDK聯(lián)合CES在其虛擬新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)布了一系列新技術(shù)。每項(xiàng)發(fā)布的概述及其具體新聞稿的鏈接如下。如果對(duì)更多信息和細(xì)節(jié)感興趣，可以在此網(wǎng)站上找到該虛擬會(huì)議各個(gè)環(huán)節(jié)的支持圖像、PPT演示文稿和播客錄音。
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使用 MEMS 傳感器的跌倒檢測(cè)系統(tǒng)
晚年仍獨(dú)立生活的老年人往往會(huì)有一個(gè)擔(dān)憂：如果出現(xiàn)突發(fā)情況，我還能打電話求助嗎？ 穿戴式家庭緊急呼叫系統(tǒng)能讓您更加安心。該系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分是跌倒檢測(cè)。通過加入合適的傳感器可以輕松將該功能集成到相應(yīng)的設(shè)備中。
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泰雷茲榮登“碳信息披露項(xiàng)目”最佳企業(yè)榜單
泰雷茲在備受推崇的“碳信息披露項(xiàng)目”(CDP) 基準(zhǔn)中達(dá)到最高的“領(lǐng)導(dǎo)力”評(píng)級(jí) (A/A-級(jí))，該項(xiàng)目旨在評(píng)估企業(yè)的透明度和低碳目標(biāo)，及其應(yīng)對(duì)氣候變化的能力。
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狀態(tài)檢測(cè)傳感器供電
有效地維護(hù)復(fù)雜的工業(yè)過程對(duì)保持生產(chǎn)力和降低成本至關(guān)重要。狀態(tài)檢測(cè) (CBM) 是定期維護(hù)計(jì)劃的替代方案，使用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)中傳感器的數(shù)據(jù)，在故障發(fā)生之前監(jiān)測(cè)性能上的惡化趨勢(shì)。本文將探討這個(gè)主題，并為傳感器節(jié)點(diǎn)推薦合適的電源模塊。
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新品官宣 |英威騰威智 iWit 系列中小型一體化數(shù)據(jù)中心
威智iWit中小型—體化數(shù)據(jù)中心將小型或中型數(shù)據(jù)中心所需的所有設(shè)備全部集成于冷熱通道全封閉的柜體內(nèi)，并配詈各種環(huán)境數(shù) 據(jù)采樣傳感器，由eSite云圖監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控及管理，將整個(gè)數(shù)據(jù)中心標(biāo)準(zhǔn)化于更小的空間內(nèi)，為客戶設(shè)備提供安全可靠的運(yùn)行環(huán)境，且大大提升遠(yuǎn)程智能管理能力，無需專業(yè)的工程師進(jìn)行維護(hù)，使建設(shè)、運(yùn)維等都大大簡(jiǎn)化。適合于通信、金融、政府、醫(yī)療、教育、能源、商業(yè)、物流等各行各業(yè)。
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非常見問題第190期：可調(diào)高壓電源兼具精度和可重復(fù)性，適合傳感器偏置應(yīng)用
提供高精度輸出的可調(diào)高壓電源很難構(gòu)建。時(shí)間、溫度和生產(chǎn)過程中的差異等帶來的漂移通常都會(huì)導(dǎo)致誤差。傳統(tǒng)上用于反饋的阻性網(wǎng)絡(luò)是常見誤差源。本文提出一種利用集成電路(IC)反饋路徑的新穎設(shè)計(jì)。此電路用于傳感器偏置應(yīng)用，與利用電阻網(wǎng)絡(luò)提供反饋的設(shè)計(jì)相比，精度更高，漂移更低，更加靈活，甚至還能節(jié)約成本。
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貿(mào)澤備貨Laird Connectivity Sentrius BT610 I/O傳感器 讓傳感器從有線走向無線
2021年12月27日 – 專注于引入新品的全球電子元器件授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開始備貨Laird Connectivity的Sentrius? BT610 I/O傳感器。此新款藍(lán)牙5傳感器平臺(tái)將有線傳感器轉(zhuǎn)換為IP67等級(jí)、電池供電的無線節(jié)點(diǎn)，可為冷鏈、HVAC監(jiān)控、單相/三相感應(yīng)電機(jī)交流電流感應(yīng)或油箱液位監(jiān)控等應(yīng)用提供安全、可靠的信息。
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未來維修服務(wù)對(duì)傳感器的需求 用于實(shí)施狀態(tài)監(jiān)控的智能傳感器
改善狀態(tài)監(jiān)控和診斷并實(shí)現(xiàn)整體系統(tǒng)優(yōu)化，是當(dāng)今人們?cè)谑褂脵C(jī)械設(shè)施和技術(shù)系統(tǒng)時(shí)面臨的部分核心挑戰(zhàn)。這個(gè)話題不僅在工業(yè)領(lǐng)域，在任何使用機(jī)械系統(tǒng)的地方都愈加重要。
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聚焦傳感器技術(shù)貿(mào)澤提供各式傳感器技術(shù)助力設(shè)計(jì)創(chuàng)新
2021年12月22日 –專注于引入新品推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 在其網(wǎng)站上推出傳感器技術(shù)頁面，專門介紹世界知名制造商的各種創(chuàng)新傳感器解決方案和資源。隨著物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 和智能聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的快速發(fā)展，制造商在傳感器功能方面取得了重大進(jìn)展。貿(mào)澤供應(yīng)豐富多樣的傳感器產(chǎn)品，為工程師提供滿足其設(shè)計(jì)需求的創(chuàng)新傳感器技術(shù)和解決方案。
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傳感器技術(shù)推動(dòng)智能交通發(fā)展，智能交通之決策支持
在下述的內(nèi)容中，小編將會(huì)對(duì)智能交通的相關(guān)消息予以報(bào)道，如果智能交通或者說智慧交通是您想要了解的焦點(diǎn)之一，不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。
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傳感器如何助力智能交通?智能交通信號(hào)系統(tǒng)介紹
本文中，小編將對(duì)智能交通予以介紹，如果你想對(duì)智能交通的詳細(xì)情況有所認(rèn)識(shí)，或者想要增進(jìn)對(duì)智能交通的了解程度，不妨請(qǐng)看以下內(nèi)容哦。
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將優(yōu)質(zhì)的傳感器應(yīng)用到汽車行業(yè)中來！
當(dāng)前，一輛普通家用轎車上大約安裝了近百個(gè)傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量多達(dá)200個(gè)，那么作為未來主流的智能電動(dòng)汽車，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要多少傳感器來支撐呢?
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傳感器技術(shù)在各大企業(yè)的加持下高速發(fā)展！
基于面向人機(jī)安全交互的智能避障技術(shù)，外殼內(nèi)部?jī)蓚?cè)且位于容載槽內(nèi)側(cè)嵌入安裝有毫米波雷達(dá)傳感器的避障，且承載外殼內(nèi)部并位于雷達(dá)傳感器之間安裝有控制模塊。
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利用傳感器技術(shù)推動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展！
國家標(biāo)準(zhǔn) GB7665-87 對(duì)傳感器下的定義是： “ 能感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號(hào)的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成 ” 。傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將檢測(cè)感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。
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康斯特、速騰、索尼等企業(yè)積極參與到傳感器的發(fā)展中來
12月8日，康斯特在機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，MEMS傳感器項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度比預(yù)期的要順利，公司是先對(duì)后部的封測(cè)工藝進(jìn)行驗(yàn)證，同時(shí)委托外部對(duì)設(shè)計(jì)完成的芯片進(jìn)行流片，經(jīng)過兩個(gè)周期的測(cè)試，芯片樣品已經(jīng)基本達(dá)到預(yù)期，已經(jīng)啟動(dòng)下一批次的流片。
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這些傳感器存在的一些誤區(qū)你都了解多少？
12月9日，以“智慧傳感新動(dòng)力感知驅(qū)動(dòng)創(chuàng)未來”為主題的2021中國智能傳感器產(chǎn)業(yè)大會(huì)在青島舉行。會(huì)上，車載固態(tài)激光雷達(dá)系統(tǒng)及其核心芯片、磁傳感器芯片設(shè)計(jì)與應(yīng)用等6個(gè)智能傳感器重點(diǎn)項(xiàng)目簽約落戶城陽區(qū)。
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