動(dòng)力電池
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從技術(shù)變革看新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的未來(lái)
動(dòng)力電池燃燒危害嚴(yán)重，處在新能源汽車(chē)快速發(fā)展階段，任何燃燒事故都可能會(huì)讓一個(gè)企業(yè)一夕回到解放前，給業(yè)主生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)傷害。恰恰很多時(shí)候電池就是燃燒了，無(wú)法避免
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統(tǒng)計(jì)：插電混動(dòng)汽車(chē)采用的動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰為主
混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)越來(lái)越受到主機(jī)廠和零部件廠商的重視，國(guó)內(nèi)九大自主品牌車(chē)企均把開(kāi)發(fā)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)作為其未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池類型
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盤(pán)點(diǎn)五大企業(yè)新建動(dòng)力電池項(xiàng)目規(guī)劃
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)在于動(dòng)力電池的生產(chǎn)和電池技術(shù)的創(chuàng)新，在政策的推動(dòng)之下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化越來(lái)越明顯，各大動(dòng)力電池集團(tuán)紛紛擴(kuò)建投資新項(xiàng)目以滿足市場(chǎng)要求和發(fā)
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上汽榮威e950動(dòng)力電池組獲美國(guó)UL安全認(rèn)證授權(quán)
電池安全一直是電子產(chǎn)品最重要的指標(biāo)，就拿大家天天都要用的手機(jī)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)也不想手機(jī)看著看著爆炸了。相對(duì)手機(jī)里那塊小小的鋰電池，新能源汽車(chē)?yán)锏哪菈K大家伙更是需要絕對(duì)
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中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)占有率有超過(guò)韓國(guó)趨勢(shì)
中國(guó)鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入高速發(fā)展期，電動(dòng)車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，業(yè)界預(yù)計(jì)稱，中國(guó)鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)目標(biāo)超出韓國(guó)的占有率。據(jù)全球市場(chǎng)調(diào)查公司“B3&rdqu
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新能源汽車(chē)故障投訴占比過(guò)半 電池問(wèn)題是根本
對(duì)于想買(mǎi)車(chē)又受制于限購(gòu)政策的城市居民而言，買(mǎi)一輛頭頂環(huán)保節(jié)能光環(huán)的新能源汽車(chē)，除了可以輕松上牌，還有不限行等好處。最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年2月我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)
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投資電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池廠前景如何？專家解讀
從2016年開(kāi)始，國(guó)家已連續(xù)出臺(tái)政策為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展助力，電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)之一，目前全球主流的汽車(chē)廠商都推出了相應(yīng)的產(chǎn)品。2015年電動(dòng)汽車(chē)全球銷(xiāo)量?jī)H有54
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李克強(qiáng)：加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破
李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的措施 以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展部署加強(qiáng)文物保護(hù)和合理利用 傳承文化根脈凝聚民族精神國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)2月24日
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三星松下LG暗戰(zhàn)動(dòng)力電池 家電巨頭搶布電動(dòng)汽車(chē)
韓國(guó)家電業(yè)界兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三星電子(Samsung Electronics)和樂(lè)金電子(LGElectronics)為了要搶先占領(lǐng)未來(lái)的汽車(chē)事業(yè)而正式展開(kāi)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。 在CES2016上，共有115家參展商來(lái)
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中國(guó)動(dòng)力電池與國(guó)際的差距
和國(guó)際相比，電池水平差距太大了。中國(guó)目前接近90%的電池企業(yè)至今仍是手工組裝生產(chǎn)，和國(guó)外相比，技術(shù)太落后了。據(jù)了解，目前我國(guó)掌握車(chē)載電池研發(fā)核心技術(shù)的人員不超過(guò)5個(gè)
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“十三五”我國(guó)新能源車(chē)七大發(fā)展趨勢(shì)
中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展可以說(shuō)與世界同時(shí)起步，甚至在某些方面還領(lǐng)先于世界。經(jīng)過(guò)“十二五”的發(fā)展，中國(guó)新能源汽車(chē)不但跨過(guò)了黎明前的黑暗，迎來(lái)了曙光，而且看到了
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2016年的電動(dòng)汽車(chē)：快速增長(zhǎng)的憂患
補(bǔ)貼繼續(xù)，公交車(chē)“削油補(bǔ)電”的政策調(diào)整，充電設(shè)施建設(shè)加速……在一波又一波利好消息的激勵(lì)下，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)大環(huán)境逐步形成，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)乘
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動(dòng)力電池供應(yīng)拖了新能源的后腿...
新能源汽車(chē)，這種在前幾年還只有車(chē)展上才能看到的“高大上”的交通工具，如今卻已經(jīng)勢(shì)不可擋地走進(jìn)尋常百姓家。在新能源車(chē)逐步火熱的同時(shí)，其最關(guān)鍵的零部件&mda
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動(dòng)力電池回收難？成本高 技術(shù)復(fù)雜是主要原因
電動(dòng)汽車(chē)是否真正環(huán)保，動(dòng)力電池能否妥善回收是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但記者發(fā)現(xiàn)，退役的動(dòng)力電池回收，除了政策體系上仍有需要完善的地方以外，其在經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)層面也存在一些困難。
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需求井噴 動(dòng)力電池股持續(xù)火熱
今年以來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)全面爆發(fā)時(shí)期。從新能源燃料到動(dòng)力電池，從充電樁到整車(chē)制造，新能源時(shí)代下的各類上下游產(chǎn)業(yè)都將迎來(lái)無(wú)限廣闊的市場(chǎng)契機(jī)。在所有的細(xì)分產(chǎn)業(yè)中
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國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池遭“嫌棄” 韓企坐收市場(chǎng)
電動(dòng)車(chē)與電池的關(guān)系就像是“魚(yú)和水”——誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)。魚(yú)對(duì)水的依賴是生命的渴望，而電池則是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源。不過(guò)即便是如此親密的關(guān)系，也需要雙
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追逐新能源汽車(chē) 鋰電投資背后現(xiàn)三重憂慮
瘋狂的鋰電池追逐著瘋狂的新能源汽車(chē)，受到市場(chǎng)的百般寵愛(ài)。不過(guò)在狂熱的背后，也有業(yè)內(nèi)人士開(kāi)始擔(dān)憂，如此密集瘋狂的投資，可能會(huì)使鋰電行業(yè)重蹈 當(dāng)年光伏產(chǎn)能過(guò)剩的覆轍
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工信部雙十一公布首批動(dòng)力電池企業(yè)目錄
11月11日，工信部發(fā)布了符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)目錄。本次目錄共有10家企業(yè)入選：分別是寧德時(shí)代新能源科技有限公司、深圳沃特瑪電池有限公司、珠海銀隆
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鋰電池成“新寵” 產(chǎn)能過(guò)剩成問(wèn)題？
繼多氟多、金龍銅管之后，河南當(dāng)?shù)氐墓夥髽I(yè)新大新材也于近日宣布進(jìn)軍鋰電池行業(yè)。從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看，鋰電池已經(jīng)成為企業(yè)新的“寵兒”。但在千軍萬(wàn)馬殺入鋰電池行
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動(dòng)力電池行業(yè)：鋰價(jià)加速上漲 擁優(yōu)質(zhì)礦者得天下
受到新能源汽車(chē)放量對(duì)動(dòng)力鋰電池需求的爆發(fā)式拉動(dòng)，今年以來(lái)，以電池級(jí)碳酸鋰為代表的鋰鹽和鋰礦價(jià)格持續(xù)上漲，近期隨著新增電池產(chǎn)能的逐步釋放，上游關(guān)鍵鋰資源及材料的價(jià)
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