新能源汽車
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9問新能源補貼新政 規(guī)則有待再細化
[摘要] 9月17日，2013-2015年新能源補貼政策正式出臺，但是即被業(yè)內(nèi)人士追問，直指細則不細。 9月17日，2013-2015年新能源補貼政策正式出臺，此次新能源汽車補貼政策由中央直接補貼到企業(yè)，純電動最高補
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中央政策利好 新能源汽車龍頭概念待崛起
[摘要] 當前市場熱點有輪動效應較為明顯，市場各個板塊熱點逐步爆發(fā)，而借助著政策面的利好消息影響下，新能源汽車概念有較大機會充當領(lǐng)頭羊角色。 近日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等
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新能源車補貼出臺 完成2015年目標仍有難度
[摘要] 業(yè)內(nèi)人士表示，即使新一輪新能源汽車補貼政策有利于新能源汽車推廣，但對于該輪政策是否有助于實現(xiàn)科技部此前制定的50萬輛銷量目標仍持消極態(tài)度。 17日，財政部、工信部網(wǎng)站發(fā)布了四部委聯(lián)合出臺
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國務院發(fā)展研究中心王青：新能源乘用車按里程補貼更合理
[摘要] 王青認為，新能源乘用車按較高的里程標準設(shè)置補貼最為有效。新能源汽車推廣的整體方案比之前改進很多，亮點很多，但也有可改進之處。 【第一電動網(wǎng)】(記者 邱鍇俊)”優(yōu)惠政策、補貼的標準，必須有
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京津冀購買新能源汽車將可享直接上牌等政策
[摘要] 9月18日，環(huán)保部公布了《京津冀及周邊地區(qū)落實大氣污染防治行動計劃實施細則》，京津冀地區(qū)采取直接上牌、補貼等措施鼓勵個人購買新能源汽車。 9月18日，環(huán)保部公布了《京津冀及周邊地區(qū)落實大氣
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新能源車股炒作結(jié)束 應聲下跌
[摘要] 業(yè)內(nèi)分析新政補貼方案一方面破除地方采購壟斷，更有操作性，但另一方面單車補貼金額似在縮水。近日相關(guān)個股集體下跌。 17日，四部門繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的方案靴子落地，消費者購買純
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三大客車企業(yè)：開發(fā)10米以下純電動客車
[摘要] 9月17日新一輪新能源汽車推廣政策出臺，宇通、中通、金旅負責新能源汽車的高管在接受記者采訪時表示，有意開發(fā)10米以下純電動客車。 (記者 杜俊儀)新一輪新能源汽車推廣政策出臺，客車企業(yè)如何看
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拆解新一輪新能源汽車補貼細則
[摘要] 新能源車補貼政策的每一個微小調(diào)整都挑逗著公眾的神經(jīng)。近日，這一飄忽不定的大神終于落地，一項一項的掰扯細則。 新能源車補貼政策的每一個微小調(diào)整都挑逗著公眾的神經(jīng)。近日，這一飄忽不定的大
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政策技術(shù)兩路線探析新能源補貼新政
[摘要] 新能源乘用車以續(xù)駛里程為主要的補貼依據(jù)，比電池容量的補貼更為科學。但是并沒有提到補充電能的時間來限制補貼的對象，這顯得很不合理。 17日，工信部聯(lián)合財政部、科技部和發(fā)改委等四部委發(fā)布”
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新能源汽車補貼政策出臺 東風純電動轎車踩上鼓點
[摘要] 17日，國家新能源汽車新一輪補貼政策出臺，這給期盼已久的東風汽車公司帶來喜訊：該公司的純電動轎車年底示范運營，明年量產(chǎn)上市，正好踩上政策鼓點。 17日，國家新能源汽車新一輪補貼政策出臺，
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北汽林逸：戰(zhàn)略方向未變 補貼范圍雙擴容
[摘要] 林逸認為，新政在始終堅持純電動汽車產(chǎn)業(yè)方向不動搖的前提下，扶持范圍大幅擴容。這已經(jīng)不是簡單的補貼額度的問題。 停滯了近1年之久的新能源汽車補貼新政終于出臺。9月17日，《關(guān)于繼續(xù)開展新能源
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新能源補貼政策出臺 影響二級市場或有限
[摘要] 四部委17日聯(lián)合發(fā)布2013-2015年新能源汽車補貼政策，業(yè)內(nèi)人士認為由于市場對此早有預期并部分消化，所以政策正式出臺對二級市場的影響或偏向短期交易。 17日下午，財政部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新
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奇瑞：新能源補貼新政出臺 企業(yè)壓力驟增
[摘要] 17日，業(yè)內(nèi)期待已久的新能源汽車補貼政策正式出臺。面對千呼萬喚始出來的新一輪補貼新政，奇瑞新能源汽車副總經(jīng)理張勇卻喜憂參半。 17日，業(yè)內(nèi)期待已久的新能源汽車補貼政策正式出臺。面對千呼萬喚
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新能源新政打破地方保護 比亞迪連稱給力
[摘要] 比亞迪汽車銷售公司副總李云飛稱，地方保護是比亞迪在新能源汽車推廣過程遇到的最大甚至是難以突破的瓶頸，解決了地方保護，新能源汽車的春天就不遠了。 盼望許久的”新能源汽車補貼新政”終在17
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普銳斯再次與補貼絕緣 或加速導入插電版
[摘要] 由于在國內(nèi)沒有導入插電式裝置，一汽豐田的混合動力車型普銳斯再次與“新能源汽車補貼”擦肩而過。 由于在國內(nèi)沒有導入插電式裝置，一汽豐田的混合動力車型普銳斯再次與”新能源汽車補貼”擦肩而
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新能源新政抬高門檻 續(xù)航里程標準顯單一
[摘要] 上汽乘用車相關(guān)負責人表示，新補貼政策的出臺對于上汽等實力企業(yè)可以說是重大利好，尤其是明確規(guī)定推廣應用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。 財政部網(wǎng)站17日發(fā)布了財政部、科技部、工信部、發(fā)改委
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新推廣政策拉動 新能源汽車市場有望提速
[摘要] 此次推廣政策提出特大城市和重點區(qū)域1萬輛、其他城市和區(qū)域5000輛的目標，遠遠超過過去三年的實際推廣數(shù)量，未來三年新能源汽車市場必將加速擴張。 【第一電動網(wǎng)】（記者 王慰祖）經(jīng)過數(shù)月等待，
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田昭武：新補貼政策鼓勵大電池很不合理
[摘要] 中國科學院院士田昭武認為，純電動乘用車補貼從按電池容量改為按里程補貼，沒有本質(zhì)改變，都是鼓勵車企生產(chǎn)電池容量更大的車型，有悖于發(fā)展新能源汽車的節(jié)能初衷。 【第一電動網(wǎng)】(記者 王新兵)9
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王子冬：特大型城市新能源車推廣目標可實現(xiàn)
[摘要] 北京、上海、杭州等超級大城市，有私人購買新能源汽車試點的基礎(chǔ)，還有出租車市場，推廣目標完成沒有問題。 【第一電動網(wǎng)】(記者 邱鍇俊)新一輪新能源汽車推廣政策落地。參與推廣的特大型城市或重
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新一輪新能源汽車推廣政策的八個亮點
[摘要] 第一電動網(wǎng)對比了新一輪新能源汽車推廣政策和上一輪政策，總結(jié)出推廣目標大幅提升、30%底線遏制地方保護主義等八個亮點和一個缺憾。 新一輪新能源汽車推廣政策終于落地。日前，財政部網(wǎng)站發(fā)布了財
