新能源汽車
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新能源汽車頻獲政策利好 鋰電池仍是瓶頸
中國新能源汽車正處在由研發(fā)向真正的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁進(jìn)的過渡期，2012年伴隨著新能源汽車政策規(guī)劃等密集亮相，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再次加速。回顧上半年，3月5日，科技部出臺(tái)《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)
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鼓勵(lì)政策落地 新能源汽車發(fā)展亟待合作破局
今年以來，多項(xiàng)新能源汽車鼓勵(lì)政策陸續(xù)落地，而草擬已久的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》也有望在近期出臺(tái)，這讓一度降溫的新能源產(chǎn)業(yè)再次蠢蠢欲動(dòng)。政策驅(qū)動(dòng)下，國內(nèi)車企又開始在新能源領(lǐng)域頻繁布局，在整車研發(fā)上加
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我國出臺(tái)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》于9日發(fā)布。規(guī)劃提出，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累
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核心技術(shù)研發(fā)遭受冷落 新能源汽車投資陷入困局
為追求短期收益，大量新能源汽車投資涌向了鋰電池中低端制造環(huán)節(jié)，核心技術(shù)研發(fā)反而遭受冷落。新能源汽車產(chǎn)業(yè)尋求在短期利益與技術(shù)研發(fā)間突圍。目前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)不得不面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)：一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
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形成多重產(chǎn)業(yè)鏈扶持關(guān)鍵零部件
汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括半導(dǎo)體企業(yè)、零部件企業(yè)以及整車廠。在上游的半導(dǎo)體企業(yè)中，一些企業(yè)已與整車廠共同建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，助推新能源汽車業(yè)的發(fā)展，例如飛思卡爾與一汽、英飛凌與福田的合作。據(jù)了解，整車廠商的業(yè)務(wù)模
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形成多重產(chǎn)業(yè)鏈扶持關(guān)鍵零部件
汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括半導(dǎo)體企業(yè)、零部件企業(yè)以及整車廠。在上游的半導(dǎo)體企業(yè)中，一些企業(yè)已與整車廠共同建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，助推新能源汽車業(yè)的發(fā)展，例如飛思卡爾與一汽、英飛凌與福田的合作。據(jù)了解，整車廠商的業(yè)務(wù)模
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新能源汽車:如何走出發(fā)展困局
近期，汽車半導(dǎo)體企業(yè)英飛凌針對(duì)新能源汽車安全推出用于行人保護(hù)的側(cè)氣囊SAB壓力傳感器。通過壓力傳感器監(jiān)測汽車前端的沖擊力，并根據(jù)沖擊力的大小觸發(fā)行人保護(hù)，使行人的頭部與擋風(fēng)玻璃隔開距離避免頭部受傷。新能源
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新能源汽車:如何走出發(fā)展困局
近期，汽車半導(dǎo)體企業(yè)英飛凌針對(duì)新能源汽車安全推出用于行人保護(hù)的側(cè)氣囊SAB壓力傳感器。通過壓力傳感器監(jiān)測汽車前端的沖擊力，并根據(jù)沖擊力的大小觸發(fā)行人保護(hù)，使行人的頭部與擋風(fēng)玻璃隔開距離避免頭部受傷。新能源
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)：門檻過低標(biāo)準(zhǔn)和長效機(jī)制缺失
在業(yè)界關(guān)注的標(biāo)準(zhǔn)方面，目前中國還沒有制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而國際標(biāo)準(zhǔn)是ISO26262，2011年11月正式頒布。在實(shí)際操作層面上，長城汽車技術(shù)中心工程師李松告訴記者：“我們在整車控制器設(shè)計(jì)方面基于ISO26262進(jìn)行系
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)：門檻過低標(biāo)準(zhǔn)和長效機(jī)制缺失
在業(yè)界關(guān)注的標(biāo)準(zhǔn)方面，目前中國還沒有制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而國際標(biāo)準(zhǔn)是ISO26262，2011年11月正式頒布。在實(shí)際操作層面上，長城汽車技術(shù)中心工程師李松告訴記者：“我們在整車控制器設(shè)計(jì)方面基于ISO26262進(jìn)行系
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新能源汽車將再掀起熱潮
工信部昨日在其官方網(wǎng)站上公布的文件顯示，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》(以下簡稱《規(guī)劃》)已基本編制完成?！兑?guī)劃》征求意見稿中已制定的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展目標(biāo)是：經(jīng)過十年努力，建立起
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“三駕馬車”拉動(dòng)新能源汽車
新能源汽車未出現(xiàn)前，人們是滿懷期待這位對(duì)環(huán)境和能源友好的新成員。如今，新能源汽車已登場，其發(fā)展步伐卻沒有計(jì)劃中的快。再加上前陣子一起新能源汽車的爆炸案，讓這位剛剛出場的新角色在還沒有被充分認(rèn)知和接納時(shí)
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“三駕馬車”拉動(dòng)新能源汽車
新能源汽車未出現(xiàn)前，人們是滿懷期待這位對(duì)環(huán)境和能源友好的新成員。如今，新能源汽車已登場，其發(fā)展步伐卻沒有計(jì)劃中的快。再加上前陣子一起新能源汽車的爆炸案，讓這位剛剛出場的新角色在還沒有被充分認(rèn)知和接納時(shí)
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混合動(dòng)力客車黃金市場將至 誰將是贏家？
“混合動(dòng)力客車將在下半年，由現(xiàn)在的25個(gè)示范推廣城市擴(kuò)大到全國所有的大中型城市。”在工信部裝備工業(yè)司司長張相木透露《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》近期將由國務(wù)院發(fā)布實(shí)施的消息被放出
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標(biāo)準(zhǔn)化體系漸完善 電動(dòng)汽車發(fā)展“有章可循”
由工業(yè)和信息化部組織牽頭制定、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》將于7月1日正式實(shí)施。國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛表示，《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將進(jìn)一
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鋰電產(chǎn)業(yè)受寵 外資爭相加入
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》近期將由國務(wù)院發(fā)布實(shí)施，國內(nèi)汽車廠商在電池等零部件上的布局也在加快。特別是自從今年3月國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目組召開會(huì)議、正式明確啟動(dòng)鋰離子
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鋰電池發(fā)展對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)未來前景的影響力將加大
低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我國在新能源及節(jié)能減排方面取得了快速發(fā)展，鋰電池由于具有較高的能量及更具有環(huán)保性，已經(jīng)開始全面取代傳統(tǒng)的鉛酸、鎳氫和鎳鎘電池，成為21世紀(jì)最重要的儲(chǔ)能元件。 其發(fā)展的技術(shù)水平快慢也將直接影響
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協(xié)鑫斥資180億元，建設(shè)車用動(dòng)力電池項(xiàng)目
近日，協(xié)鑫（集團(tuán)）控股有限公司總投資180億元的電池總成項(xiàng)目，正式簽約落戶吳江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。該項(xiàng)目主要生產(chǎn)汽車用動(dòng)力電池，投產(chǎn)后年銷售額近400億元。據(jù)悉，在協(xié)鑫動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶吳江的同時(shí)，還將配套建設(shè)一
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電力薄膜電容和超級(jí)電容在新能源汽車中的應(yīng)用
本次探討電力薄膜電容在新能源汽車當(dāng)中一些應(yīng)用。前面講的大部分都是一些半導(dǎo)體的器件，很重要。在所有器件當(dāng)中，其實(shí)另外一部分器件被動(dòng)器件也還是非常重要的，它的產(chǎn)品選擇，它的特性好壞，其實(shí)對(duì)于你的設(shè)備的影響
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廣東LED：要市場牽引 更要?jiǎng)?chuàng)新驅(qū)動(dòng)
兩院院士大會(huì)剛剛在京落幕，一場有關(guān)廣東戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“腦力激蕩”在延續(xù)。昨日，由中國工程院主辦的廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)在北京召開，來自中國工程院的40多名院士們與廣東的政府部門、企業(yè)面對(duì)面
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