無線充電器要點(diǎn)及分類

智能手機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)代人們必不可少的重要工具之一。但是，由于現(xiàn)在的智能機(jī)越做越薄、越輕，如果每天重度使用，電池往往不夠用，而頻繁插拔充電器，則會有接口或傳輸線損壞的情況。在這種情況下，如果手機(jī)支持Qi無線充電功能，那不妨選擇一款隨放即充的無線充電器。

無線充電的原理與設(shè)計(jì)

無線充電技術(shù)(Wireless charging technology;Wireless charge technology )，源于無線電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無線充電和大功率無線充電兩種方式。，

哪些手機(jī)支持無線充電

無線充電技術(shù)(Wireless charging technology;Wireless charge technology )，源于無線電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無線充電和大功率無線充電兩種方式。小功率無線充電常采用電磁感應(yīng)式，如對手機(jī)充電的Qi方式，但中興的電動(dòng)汽車無線充電方式采用感應(yīng)式。大功率無線充電常采用諧振式(大部分電動(dòng)汽車充電采用此方式)由供電設(shè)備(充電器)將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，并同時(shí)供其本身運(yùn)作之用。由于充電器與用電裝置之間以磁場傳送能量，兩者之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無導(dǎo)電接點(diǎn)外露。

無線充電公路這么優(yōu)秀，為何還沒普及?

無線充電技術(shù)(Wireless charging technology;Wireless charge technology )，源于無線電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無線充電和大功率無線充電兩種方式。

靠什么干掉煩人的充電線？

李锃表示，無線充電技術(shù)有兩個(gè)技術(shù)路線：一個(gè)是如何讓無線充電速度更快，伏達(dá)已在引領(lǐng)無線快充行業(yè)發(fā)展；另一個(gè)是如何讓無線充電更自由。現(xiàn)在的無線充電還停留在初級階段，屬于“隨放隨充”，未來將實(shí)現(xiàn)“邊走邊充”。

手機(jī)無線充電之值不值得篇

本來我只是想考察一下手機(jī)無線充電的現(xiàn)狀，沒想到，最后我給自己種草了。在前面一篇關(guān)于STM8S003F3P6的文章里，我曾經(jīng)提過，2017到2018年，這顆芯片出現(xiàn)了一波瘋狂的漲跌價(jià)，其中的一大原因正是因?yàn)楫?dāng)時(shí)更為火爆的手機(jī)無線充電概念——許多無線充電方案都選擇了這顆主控。

意法半導(dǎo)體發(fā)布100W無線充電接收芯片，面向當(dāng)前最快的Qi無線充電

大功率處理能力，提升移動(dòng)用戶體驗(yàn)，為醫(yī)療設(shè)備和智能工業(yè)技術(shù)帶來新機(jī)遇

UFO降落地球？金威澎G1&G2無線充電設(shè)備體驗(yàn)評測

在智能手機(jī)頗為發(fā)達(dá)的時(shí)代里，各種充電設(shè)備也開始風(fēng)靡起來，其中無線充電設(shè)備的橫沖出世，讓人免去了攜帶充電線的繁瑣。人們只需把手機(jī)放在無線充設(shè)備上便可實(shí)現(xiàn)即放即充。本期《消費(fèi)電子》評測室就帶來了金威澎G1&G2無線充電設(shè)備，其外觀猶如UFO一般，極其酷炫，讓人有置身于漫天星海的感覺。既是音響又是無線充電設(shè)備的它究竟有何魅力？下面就讓我們領(lǐng)略一番吧！

iPhone也可以無線充電 微鵝iPhone6plus無線充電套裝體驗(yàn)評測

無線充電技術(shù)應(yīng)用在智能手機(jī)領(lǐng)域并非近期才出現(xiàn)，相對于傳統(tǒng)充電方式，無線充電的一大優(yōu)勢就在于方便，隨放隨充。不過由于蘋果小米等手機(jī)并沒有配置此功能，所以很多消費(fèi)者就算想使用也并不容易。但近日《消費(fèi)電子》評測室就迎來了一款專為蘋果iPhone 6 Plus設(shè)計(jì)的無線充電套裝，其可以讓蘋果手機(jī)也輕易用上無線充電功能，下面一起來看看吧！

評測 ｜聽覺盛宴 —— 叫醒你的耳朵

阿希莫3S無線充電藍(lán)牙音響是深圳萬德仕科技公司旗下品牌DOSS的一個(gè)新品，作為阿希莫3的升級版，產(chǎn)品功能和設(shè)計(jì)方面都有所升級，此外還加入了最具特色的無線充電技術(shù)，不僅可以給音響充電，還可以給手機(jī)充電，下面我們一起來體驗(yàn)一下。

Infineon具有高度集成控制器的車內(nèi)無線充電解決方案

無線充電技術(shù)的范圍從感應(yīng)、磁共振和電容到射頻輻射、激光、聲學(xué)和其他新興技術(shù)。電感耦合技術(shù)是領(lǐng)跑者1;因此，其相關(guān)的Qi 標(biāo)準(zhǔn)在無線充電中最為流行。 感應(yīng)充電根據(jù)法拉第定律工作，其中功率發(fā)射器 (PTx) 線圈中的交流電會產(chǎn)生交變磁場。然后，該磁場與功率接收器 (PRx) 線圈相互耦合，并轉(zhuǎn)換回交流電流，為連接在接收器側(cè)的直流負(fù)載進(jìn)行整流。

無線充電阻的質(zhì)疑與仲裁

今天收到了參賽隊(duì)伍發(fā)送過來一個(gè)文檔，記錄了第十七屆全國大學(xué)智能車競賽線上比賽之后，參賽隊(duì)員對于線上比賽無線充電組隊(duì)伍的仲裁申請以及線上組委會進(jìn)行的回復(fù)。

上海安費(fèi)諾永億與藍(lán)碧石科技就小型無線充電解決方案建立合作關(guān)系

為可聽戴設(shè)備和可穿戴設(shè)備實(shí)現(xiàn)無線充電功能提供一站式支持

無線充電技術(shù)市場解讀和分析，第三部分

無線充電技術(shù)市場解讀和分析，第二部分

Aashish Mehta 是 TransferFi 的首席執(zhí)行官，該公司希望在電氣連接方面改變世界并允許輕松獲得電力。它預(yù)示著電氣連接的新革命。Mehta 說：“我們創(chuàng)辦公司的初衷是能夠隨時(shí)為每個(gè)人提供能源。憑借這一愿景，我們可以以更簡單、更輕松的方式在電氣連接方面改變世界。但本質(zhì)上，該公司目前的使命是創(chuàng)建一種安全高效的遠(yuǎn)程無線電力網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使用射頻和數(shù)據(jù)傳輸”. 主要問題與大規(guī)模無線電力傳輸有關(guān)。不幸的是，目前，與物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)相關(guān)的成本中超過 60% 涉及布線和安裝。

無線充電技術(shù)市場解讀和分析，第一部分

需要電源接口才能轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆珶o線的環(huán)境，而無線充電有可能最大限度地減少物理電氣連接。 WAWT 創(chuàng)始人兼首席分析師 Dinesh Kithany 主持會議并接待了行業(yè)思想領(lǐng)袖、Airfuel Alliance 總裁 Sanjay Gupta;TransferFi 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Aashish Mehta;Neeraj Sahejpal，Energous 營銷和業(yè)務(wù)發(fā)展高級副總裁;Ossia Inc 創(chuàng)始人、總裁兼首席技術(shù)官 Hatem Zeine;和 Wi-Charge 首席商務(wù)官 Ori Mor。

電動(dòng)汽車無線充電的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

隨著電動(dòng)汽車 (EV) 變得越來越流行，世界變得更加互聯(lián)，對無線充電的需求也在增長。事實(shí)上，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，掌握無線電力傳輸 (WPT) 是更大、更快地采用 EV 的關(guān)鍵之一。為車輛充電的便利性使其成為一種更有吸引力、更方便的選擇。但隨著行業(yè)對電動(dòng)汽車無線充電的完善，需要牢記安全和性能方面的考慮。

無線充電指標(biāo)爭論不休

無線充電可能需要應(yīng)對標(biāo)準(zhǔn)之爭，但無線充電聯(lián)盟(WPC) 認(rèn)為還有一個(gè)重大的測量問題。因此，WPC 與人合著了一項(xiàng)研究，以發(fā)現(xiàn)測量無線充電能效的最佳方法。

電動(dòng)汽車無線充電的發(fā)展

隨著我們在日常生活中更多地轉(zhuǎn)向使用無線產(chǎn)品，電力電子研究同時(shí)也在為電動(dòng)汽車 (EV) 等事物發(fā)展無線充電的新趨勢。許多國家現(xiàn)在正在實(shí)施燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)并推動(dòng)以電動(dòng)汽車取代汽油車的舉措;因此，汽車制造商現(xiàn)在非常關(guān)注電動(dòng)汽車的開發(fā)。雖然鋰離子電池和超級電容器等技術(shù)進(jìn)步大有希望，但更平穩(wěn)地向電動(dòng)汽車整體過渡的主要要求是基礎(chǔ)設(shè)施和合適的快速充電系統(tǒng)的可用性。

電動(dòng)汽車無線充電的電力傳輸

盡管與汽油或柴油汽車相比，電動(dòng)汽車 (EV) 的綠色特性可能已得到廣泛認(rèn)可，但一些消費(fèi)者頑固地拒絕過渡，主要是因?yàn)槌杀尽Ｈ欢?，其他因素也發(fā)揮了作用。根據(jù)麥肯錫的一份報(bào)告，里程焦慮和沒有足夠的高效充電站也被認(rèn)為是購買的嚴(yán)重障礙。報(bào)告稱，隨著電動(dòng)汽車價(jià)格繼續(xù)下降，這兩個(gè)因素可能很快就會變得更加突出。