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比亞迪將推元EV535：續(xù)航增34%
目前比亞迪在售車型中，元新能源以7.99萬的起售價(jià)成為了旗下最便宜的電動(dòng)SUV同時(shí)也是最入門的比亞迪新能源車型。而日前比亞迪官方發(fā)布了“元EV535 即將到來”的預(yù)告海報(bào)，從海報(bào)上不難看出，這款小型電
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網(wǎng)友設(shè)計(jì)比亞迪logo走紅，大氣亮眼！
比亞迪汽車的車標(biāo)一直以來都被不少消費(fèi)者吐槽“不好看”、“俗氣”，簡單粗暴的“BYD”三個(gè)字母實(shí)在是不夠上檔次。雖然后來比亞迪唐、秦、宋等車型將漢字融入了車標(biāo)之中，中國風(fēng)的漢字車標(biāo)給人耳目一新的感覺，但
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7款車型碰撞試驗(yàn)成績公布：4款國產(chǎn)3款獲五星好評(píng)
日前，2018年度C-NCAP（中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程）第四批7款車型的碰撞試驗(yàn)成績正式公布，其中四款車型得到5星好評(píng)，兩款車型得到4星評(píng)價(jià)，僅一款車型獲2星。此次參評(píng)的7款車型具體為比亞迪唐DM 智聯(lián)創(chuàng)享
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比亞迪中山項(xiàng)目正式動(dòng)工建設(shè)，未來總投資預(yù)計(jì)可達(dá)120億元！
據(jù)了解，項(xiàng)目分兩期建設(shè)，首期項(xiàng)目智能終端機(jī)零部件制造產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目總投資30億元，用地約600畝，建設(shè)周期約為一年，預(yù)計(jì)在2020年形成量產(chǎn)能力，達(dá)產(chǎn)后綜合產(chǎn)值150億元。二期項(xiàng)目為跨座式單軌產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，暫未啟動(dòng)，總投資20億元，達(dá)產(chǎn)后年綜合產(chǎn)值約100億元。
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賽靈思：比亞迪全新商用和乘用車用我們的ADAS解決方案！
賽靈思公司(Xilinx, Inc.，)日前宣布，中國電動(dòng)汽車制造商比亞迪公司在今年發(fā)布量產(chǎn)的全新一代商用及乘用車中采用了賽靈思公司 Zynq SoC L0/L1 前置攝像頭高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 解決方案，從而成為中國市場首家采用賽靈思 Zynq ADAS 解決方案并量產(chǎn)的中國汽車制造商。
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新能源汽車補(bǔ)貼退坡前夜現(xiàn)車難求，“斷奶”后車企將如何應(yīng)對?
雖然2019年新能源補(bǔ)貼政策細(xì)則尚未出臺(tái)，但諸多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測明年補(bǔ)貼退坡幅度將在2017-2018年20%的基礎(chǔ)上繼續(xù)加大，或達(dá)30%-40%，且地方補(bǔ)貼將被取消。到2020年，乘用車新能源補(bǔ)貼政策將終止。
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比亞迪憋了13年終放大招：中國電動(dòng)車芯片沖破國外封鎖！
中國的新能源車擁有了新一代的“中國芯”。12月10日，比亞迪在寧波發(fā)布IGBT4.0，宣布多項(xiàng)參數(shù)優(yōu)于行業(yè)水平，旗下新能源車的電驅(qū)性能，將憑借這一枚自產(chǎn)的控制電流開關(guān)的芯片，而取得優(yōu)勢性能。并且，比亞
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王傳福和比亞迪籠子里的五只獨(dú)角獸 被資本市場低估？
全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)正面對一個(gè)不那么友好的資本市場。盡管淘汰燃油車已提上許多國家的議事日程，目前看來最具實(shí)力的替代者是電動(dòng)車，但資本市場對電動(dòng)車企業(yè)并不友善。2018年第二季度，特斯拉銷量達(dá)8.35萬，但投
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IGBT電動(dòng)中國芯！比亞迪：好電動(dòng)車就靠它了
提起如今迅速崛起的新能源汽車，尤其是對于純電動(dòng)車，大部分對它的關(guān)注點(diǎn)都集中在電池及續(xù)航里程上，但他們卻不知道，電動(dòng)車上還有個(gè)指甲大小的部件與電池同樣重要。今晚，比亞迪在寧波舉辦的“核心技術(shù)解析會(huì)之IG
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比亞迪不僅做車，還做芯片！比亞迪發(fā)布IGBT 4.0：打造電動(dòng)中國芯
比亞迪于寧波威斯汀酒店舉辦比亞迪核心技術(shù)解析會(huì)之IGBT電動(dòng)中國芯，發(fā)布全新一代車規(guī)級(jí)IGBT標(biāo)桿性產(chǎn)品—;—;比亞迪IGBT 4.0。IGBT(Insulated Gate Bipolar Tran
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中國電動(dòng)車芯片沖破國外封鎖！比亞迪IGBT面世
中國的新能源車擁有了新一代的“中國芯”。12月10日，比亞迪在寧波發(fā)布IGBT4.0，宣布多項(xiàng)參數(shù)優(yōu)于行業(yè)水平，旗下新能源車的電驅(qū)性能，將憑借這一枚自產(chǎn)的控制電流開關(guān)的芯片，而取得優(yōu)勢性能。并且，比亞
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比亞迪王傳福出席“中英企業(yè)家委員會(huì)”大會(huì)，并發(fā)言
2018年11月28日，中國和西班牙兩國領(lǐng)導(dǎo)人在馬德里共同會(huì)見“中西企業(yè)顧問委員會(huì)”雙方代表。比亞迪董事長兼總裁王傳福受邀參加“中西企業(yè)顧問委員會(huì)”成立大會(huì)暨第一次大會(huì)。其實(shí)，這是繼2015年10月成
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比亞迪新一代唐正式上市
今年6月26日，比亞迪新一代唐正式上市。其中，新一代唐燃油版智聯(lián)尊尚型12.99萬元、智聯(lián)尊悅版13.99萬元、智聯(lián)尊貴型14.99萬元、智聯(lián)尊榮型15.99萬元、智聯(lián)尊耀型16.99萬元。DM（雙模
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新能源汽車崛起，國產(chǎn)車能否“換道超車”？
日前，德國大眾集團(tuán)前CEO馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Mueller)和大眾中國總裁海茲曼（Prof. Dr. Jochem Heizmann），在上海駕駛一輛比亞迪全新一代唐DM，于浦東機(jī)場北
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比亞迪能被稱做中國燈廠嗎？
奧迪的大燈好美，科技含量很高。事實(shí)上豪華品牌中，奧迪能做到的，奔馳、寶馬都有類似的儲(chǔ)備，就像奔馳一樣，很快在邁巴赫上就有更高級(jí)的技術(shù)，可以向路面投射標(biāo)識(shí)，而令我感到驚訝的是，自主品牌也有這方面的做法，
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車燈還能這么用？看看比亞迪是怎么做的
畫龍靠點(diǎn)睛。來自號(hào)稱“燈廠”的前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格，也許最有發(fā)言權(quán)了。他加盟比亞迪之后所推出的家族式前臉——Dragon Face“龍顏”，大受好評(píng)。首款采用“龍顏”概念設(shè)計(jì)的宋MAX一經(jīng)推出，更加是銷
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新能源車補(bǔ)兩年總計(jì)51億，比亞迪竟然拿了這么多！
9月25日，工信部發(fā)布了《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核(補(bǔ)充)情況的公示》，最終經(jīng)專家組核定后應(yīng)清算補(bǔ)助資金為50.9億元。
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比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)能激增，為遏制寧德時(shí)代一家獨(dú)大？
在新能能源汽車市場發(fā)展迅猛的勢頭下，中國動(dòng)力電池市場兩極分化開始日益明顯，一方面，動(dòng)力電池產(chǎn)能向?qū)幍聲r(shí)代、比亞迪等行業(yè)巨頭進(jìn)一步集中，另一方面，第二梯隊(duì)的動(dòng)力電池企業(yè)在加速洗牌，接下來將還會(huì)有企業(yè)會(huì)遇到沃特瑪類似的危機(jī)。
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預(yù)計(jì)總投資120億元，比亞迪30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目在西安簽約
比亞迪30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目計(jì)劃總投資120億元，建成后將成為行業(yè)中的“超級(jí)工廠”，促進(jìn)陜西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，增強(qiáng)西安新能源汽車動(dòng)力電池配套能力，為西安打造“新能源汽車之都”貢獻(xiàn)力量。
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百度聯(lián)手比亞迪能在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)嗎？
9月5日，在深圳舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)上，百度總裁張亞勤與比亞迪董事長兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進(jìn)展，并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。
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