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論電池核心技術(shù)，比亞迪完勝特斯拉？
比亞迪和特斯拉的電池技術(shù)差距是1和0的區(qū)別，特斯拉本身沒有電池甚至電機技術(shù)，這兩項核心部件是依靠采購的。
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大牌設(shè)計師加盟比亞迪：曾任法拉利/奔馳設(shè)計總監(jiān)
如今越來越多的人已經(jīng)慢慢知道，國產(chǎn)車的崛起尤其是顏值上的飛躍式上漲，與海外大牌設(shè)計師的加盟有著重要關(guān)系。日前據(jù)媒體報道， 前法拉利外飾設(shè)計總監(jiān)JuanMa López（歡馬·洛佩
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比亞迪采用ADI公司音頻總線和處理器技術(shù)，提升汽車能效及信息娛樂體驗
Analog Devices, Inc. (ADI)宣布中國汽車制造商比亞迪采用ADI公司的汽車音頻總線(A2B®)及SHARC®數(shù)字信號處理器(DSP)，打造能效更高、更節(jié)能環(huán)保的汽車平臺，提升駕乘人員的沉浸式車載音頻信息娛樂體驗。
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比亞迪第三次在日本成功交付電動巴士：進入這片汽車市場，難在哪？
一月的日本會津，大雪紛飛。雪后初霽，會津乘合自動車株式會社停車場內(nèi)，神職人員虔誠地進行祈福儀式，穿過他們望去，噴繪著“卡哇伊”車身的比亞迪電動巴士一字排開，吸引著眾人的目光。這是中國車企比亞迪第三次在
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比亞迪將推元EV535：續(xù)航增34%
目前比亞迪在售車型中，元新能源以7.99萬的起售價成為了旗下最便宜的電動SUV同時也是最入門的比亞迪新能源車型。而日前比亞迪官方發(fā)布了“元EV535 即將到來”的預(yù)告海報，從海報上不難看出，這款小型電
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網(wǎng)友設(shè)計比亞迪logo走紅，大氣亮眼！
比亞迪汽車的車標一直以來都被不少消費者吐槽“不好看”、“俗氣”，簡單粗暴的“BYD”三個字母實在是不夠上檔次。雖然后來比亞迪唐、秦、宋等車型將漢字融入了車標之中，中國風的漢字車標給人耳目一新的感覺，但
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7款車型碰撞試驗成績公布：4款國產(chǎn)3款獲五星好評
日前，2018年度C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）第四批7款車型的碰撞試驗成績正式公布，其中四款車型得到5星好評，兩款車型得到4星評價，僅一款車型獲2星。此次參評的7款車型具體為比亞迪唐DM 智聯(lián)創(chuàng)享
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比亞迪中山項目正式動工建設(shè)，未來總投資預(yù)計可達120億元！
據(jù)了解，項目分兩期建設(shè)，首期項目智能終端機零部件制造產(chǎn)業(yè)項目總投資30億元，用地約600畝，建設(shè)周期約為一年，預(yù)計在2020年形成量產(chǎn)能力，達產(chǎn)后綜合產(chǎn)值150億元。二期項目為跨座式單軌產(chǎn)業(yè)項目，暫未啟動，總投資20億元，達產(chǎn)后年綜合產(chǎn)值約100億元。
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賽靈思：比亞迪全新商用和乘用車用我們的ADAS解決方案！
賽靈思公司(Xilinx, Inc.，)日前宣布，中國電動汽車制造商比亞迪公司在今年發(fā)布量產(chǎn)的全新一代商用及乘用車中采用了賽靈思公司 Zynq SoC L0/L1 前置攝像頭高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 解決方案，從而成為中國市場首家采用賽靈思 Zynq ADAS 解決方案并量產(chǎn)的中國汽車制造商。
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新能源汽車補貼退坡前夜現(xiàn)車難求，“斷奶”后車企將如何應(yīng)對?
雖然2019年新能源補貼政策細則尚未出臺，但諸多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測明年補貼退坡幅度將在2017-2018年20%的基礎(chǔ)上繼續(xù)加大，或達30%-40%，且地方補貼將被取消。到2020年，乘用車新能源補貼政策將終止。
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比亞迪憋了13年終放大招：中國電動車芯片沖破國外封鎖！
中國的新能源車擁有了新一代的“中國芯”。12月10日，比亞迪在寧波發(fā)布IGBT4.0，宣布多項參數(shù)優(yōu)于行業(yè)水平，旗下新能源車的電驅(qū)性能，將憑借這一枚自產(chǎn)的控制電流開關(guān)的芯片，而取得優(yōu)勢性能。并且，比亞
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王傳福和比亞迪籠子里的五只獨角獸 被資本市場低估？
全球電動車產(chǎn)業(yè)正面對一個不那么友好的資本市場。盡管淘汰燃油車已提上許多國家的議事日程，目前看來最具實力的替代者是電動車，但資本市場對電動車企業(yè)并不友善。2018年第二季度，特斯拉銷量達8.35萬，但投
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IGBT電動中國芯！比亞迪：好電動車就靠它了
提起如今迅速崛起的新能源汽車，尤其是對于純電動車，大部分對它的關(guān)注點都集中在電池及續(xù)航里程上，但他們卻不知道，電動車上還有個指甲大小的部件與電池同樣重要。今晚，比亞迪在寧波舉辦的“核心技術(shù)解析會之IG
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比亞迪不僅做車，還做芯片！比亞迪發(fā)布IGBT 4.0：打造電動中國芯
比亞迪于寧波威斯汀酒店舉辦比亞迪核心技術(shù)解析會之IGBT電動中國芯，發(fā)布全新一代車規(guī)級IGBT標桿性產(chǎn)品—;—;比亞迪IGBT 4.0。IGBT(Insulated Gate Bipolar Tran
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中國電動車芯片沖破國外封鎖！比亞迪IGBT面世
中國的新能源車擁有了新一代的“中國芯”。12月10日，比亞迪在寧波發(fā)布IGBT4.0，宣布多項參數(shù)優(yōu)于行業(yè)水平，旗下新能源車的電驅(qū)性能，將憑借這一枚自產(chǎn)的控制電流開關(guān)的芯片，而取得優(yōu)勢性能。并且，比亞
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比亞迪王傳福出席“中英企業(yè)家委員會”大會，并發(fā)言
2018年11月28日，中國和西班牙兩國領(lǐng)導人在馬德里共同會見“中西企業(yè)顧問委員會”雙方代表。比亞迪董事長兼總裁王傳福受邀參加“中西企業(yè)顧問委員會”成立大會暨第一次大會。其實，這是繼2015年10月成
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比亞迪新一代唐正式上市
今年6月26日，比亞迪新一代唐正式上市。其中，新一代唐燃油版智聯(lián)尊尚型12.99萬元、智聯(lián)尊悅版13.99萬元、智聯(lián)尊貴型14.99萬元、智聯(lián)尊榮型15.99萬元、智聯(lián)尊耀型16.99萬元。DM（雙模
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新能源汽車崛起，國產(chǎn)車能否“換道超車”？
日前，德國大眾集團前CEO馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Mueller)和大眾中國總裁海茲曼（Prof. Dr. Jochem Heizmann），在上海駕駛一輛比亞迪全新一代唐DM，于浦東機場北
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比亞迪能被稱做中國燈廠嗎？
奧迪的大燈好美，科技含量很高。事實上豪華品牌中，奧迪能做到的，奔馳、寶馬都有類似的儲備，就像奔馳一樣，很快在邁巴赫上就有更高級的技術(shù)，可以向路面投射標識，而令我感到驚訝的是，自主品牌也有這方面的做法，
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車燈還能這么用？看看比亞迪是怎么做的
畫龍靠點睛。來自號稱“燈廠”的前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格，也許最有發(fā)言權(quán)了。他加盟比亞迪之后所推出的家族式前臉——Dragon Face“龍顏”，大受好評。首款采用“龍顏”概念設(shè)計的宋MAX一經(jīng)推出，更加是銷
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