動(dòng)力電池市場(chǎng)變局大

9月9日，在2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達(dá)國(guó)際論壇開(kāi)幕式上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示：“我們會(huì)同有關(guān)部門(mén)制訂了雙積分管理辦法，近期即將發(fā)布實(shí)施”。在雙積分正式實(shí)施前，動(dòng)力電池市場(chǎng)仍存大變局。

雙積分政策下國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企該怎么做

9月11日消息，工信部透露，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將完全退出，“雙積分”政策將有利于市場(chǎng)更持久推動(dòng)，湖北、北京、廣東多地持續(xù)發(fā)放新能源汽車(chē)?yán)谩凹t包”，企業(yè)更新戰(zhàn)略布局、市場(chǎng)重組、并購(gòu)、轉(zhuǎn)型等動(dòng)作不斷，新能源汽車(chē)上下游市場(chǎng)推動(dòng)火熱進(jìn)行。

補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下跌

比亞迪股份董事長(zhǎng)兼總裁王傳福8月29日在香港2017年中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，今年初新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡力度較大，對(duì)公司新能源車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大影響，上半年新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量近4萬(wàn)輛。這意味著今年的銷(xiāo)量相比去年同期4.9萬(wàn)輛下滑18.4%。

從7月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)看8月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2017年7月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為4.3萬(wàn)，環(huán)比6月增長(zhǎng)4%，同比增速46%。2017年1-7月，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到20.1萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)34%，去年1-7月銷(xiāo)量為15萬(wàn)輛。

當(dāng)寧德時(shí)代攜手蘋(píng)果強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)，比亞迪能否hold?。?/a>

先見(jiàn)之明，比亞迪笑了：雙積分制，新能源的時(shí)代！

近日，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司與河北御捷車(chē)業(yè)有限公司簽署合資框架協(xié)議，長(zhǎng)城汽車(chē)將以現(xiàn)金方式增資入股御捷，首次入股的比例為25%，最多可增持至49%。

群雄逐鹿，劍指電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

繼入京4天訂單即突破3000輛的榮威ERX5之后，又一款極具爆款特質(zhì)的新能源汽車(chē)拍馬殺到。再加上發(fā)展勢(shì)頭很猛的吉利、長(zhǎng)安、江淮等，北京新能源汽車(chē)市場(chǎng)將徹底告別北汽、比亞迪雙雄壟斷之勢(shì)，走入列國(guó)紛爭(zhēng)群雄并起的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。

比亞迪“加碼”攝像頭芯片，會(huì)有怎樣的影響呢

近日，據(jù)可靠消息，為迅速實(shí)現(xiàn)比亞迪攝像頭芯片跨越式發(fā)展，深圳市比亞迪微電子(下稱(chēng)比亞迪)計(jì)劃加大投入攝像頭芯片項(xiàng)目，而對(duì)于“加大投入”攝像頭芯片這一動(dòng)作，業(yè)內(nèi)人士眾說(shuō)紛紜者居多。

野“芯”勃勃，比亞迪布局芯片市場(chǎng)

談到比亞迪，大家更熟悉的是其汽車(chē)。尤其是最近幾年推出的幾款電動(dòng)車(chē)，因而其汽車(chē)制造商的名頭更為大家所熟知，但其實(shí)比亞迪是靠做電池起家的。根據(jù)比亞迪財(cái)報(bào)，他們還從事二次充電池及光伏業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、以及包含傳統(tǒng)燃油汽車(chē)及新能源汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)業(yè)務(wù)。最讓筆者佩服的是，為了推進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，比亞迪在更上游的芯片領(lǐng)域也有不少的布局。

比亞迪再獲倫敦30輛純電動(dòng)大巴訂單

據(jù)消息，比亞迪攜手英國(guó)最大客車(chē)制造商亞歷山大·丹尼斯有限公司(ADL)又一次斬獲10.8米純電動(dòng)大巴訂單，數(shù)量為30臺(tái)。該訂單是比亞迪ADL獲得的第三個(gè)來(lái)自倫敦運(yùn)營(yíng)商Go-Ahead的訂單。至此，比亞迪ADL與Go-Ahead的純電動(dòng)大巴合作數(shù)量達(dá)95臺(tái)。

韓廢除電池慢速充電所需時(shí)間規(guī)定 兩企或成最大受益者

據(jù)韓媒報(bào)道，韓國(guó)政府廢除電動(dòng)車(chē)電池慢速充電所需時(shí)間規(guī)定后，阻擋了中國(guó)比亞迪(BYD)電動(dòng)汽車(chē)在韓銷(xiāo)售的最大絆腳石或?qū)⒈灰瞥?

動(dòng)力電池銷(xiāo)量下滑，都是純電動(dòng)客車(chē)惹的禍？

7月13日，真鋰研究機(jī)構(gòu)對(duì)外發(fā)布的今年上半年動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯示，6月份，動(dòng)力電池裝機(jī)總量為2.39GWh，環(huán)比增長(zhǎng)51.03%，同比增長(zhǎng)26.19%，這也是今年以來(lái)同比增長(zhǎng)最高的月份。

比亞迪電子股價(jià)暴跌，是“神奇的”攝像頭芯片的“鍋”？

媒體的采訪調(diào)查顯示，比亞迪電子現(xiàn)在沒(méi)有攝像頭芯片業(yè)務(wù)。那么，旭日大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)從何而來(lái)?記者進(jìn)行了調(diào)查。

比亞迪動(dòng)力電池已經(jīng)對(duì)外出售啦？

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在深圳總部召開(kāi)的股東大會(huì)上透露，比亞迪動(dòng)力電池外銷(xiāo)已與幾個(gè)大的乘用車(chē)品牌在談，甚至有的已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

新車(chē)比亞迪宋EV300，靠譜嗎？

比亞迪宋EV300補(bǔ)貼后售19.99-20.99萬(wàn)元，比亞迪品牌在新能源車(chē)型領(lǐng)域擁有相對(duì)領(lǐng)先的技術(shù)，此前上市的比亞迪唐100和秦100都有不錯(cuò)的額市場(chǎng)表現(xiàn)。此次宋DM和比亞迪宋EV300上市，期待這兩款新車(chē)的日后銷(xiāo)量表現(xiàn)。

動(dòng)力電池行業(yè)快速發(fā)展，過(guò)猶不及是問(wèn)題

動(dòng)力電池企業(yè)的主要資源也不應(yīng)放在產(chǎn)能擴(kuò)張上，而是要在動(dòng)力電池能量密度、充電速度、安全性、可靠性、使用壽命等核心技術(shù)上取得突破，并不斷降低成本，方能在補(bǔ)貼完全消失、真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)到來(lái)時(shí)生存下來(lái)。

盤(pán)點(diǎn)2017年上半年那些新能源汽車(chē)經(jīng)歷的大事

新能源汽車(chē)自興起以來(lái)，便一直都是一路高歌，如火如荼，但是這期間也經(jīng)歷了許多風(fēng)風(fēng)雨雨，騙補(bǔ)現(xiàn)象的出現(xiàn)，政策的調(diào)整，推薦目錄的產(chǎn)生等等。本文對(duì)于這半年來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生的大事進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)：上汽榮威挑戰(zhàn)比亞迪 結(jié)局如何呢

提到比亞迪，小編想起了一個(gè)“斗地主”的段子，段子大概是這樣的：手里牌最好的是吉利，牌打得最好的是哈弗，有好牌但搶不到地主是長(zhǎng)安，撲克打得爛但是麻將搓得很好的是比亞迪。

比亞迪重回銷(xiāo)量冠軍，政策換擋考驗(yàn)實(shí)力

2017年1-4月，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了政策換擋、補(bǔ)貼退坡、春節(jié)假期、車(chē)型目錄重審、地方補(bǔ)貼政策未落實(shí)等多重因素影響，從走勢(shì)上看，雖然一季度新能源汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)量同比

比亞迪重回新能源榜首！比亞迪怎樣再次坐回第一把交椅

長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的銷(xiāo)量靜默期，有人說(shuō)比亞迪不行了。但汽車(chē)預(yù)言家看到的似乎是比亞迪不求短期銷(xiāo)量去謀劃的一個(gè)能源發(fā)展的局。5月，比亞迪包括插電混合車(chē)型在內(nèi)的新能源汽車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)