毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)完美應(yīng)用，對(duì)比分析毫米波集成芯片特點(diǎn)

對(duì)于毫米波，相信大家已不再陌生。即使是毫米波小白玩家，也能輕松列舉幾個(gè)當(dāng)前火熱的毫米波應(yīng)用。本文中，主要談?wù)?7GHz汽車(chē)毫米波雷達(dá)方案，并橫向比較幾種毫米波集成芯片。如果你對(duì)本文將要談及的內(nèi)容不熟悉，不妨和小編一起觀摩一番。

通信技術(shù)
2019-08-23

毫米波毫米波雷達(dá) 雷達(dá)
什么是毫米波雷達(dá)？毫米波雷達(dá)分類(lèi)及系統(tǒng)構(gòu)成是怎么的？

毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于微波和厘米波之間，因此毫米波雷達(dá)兼有微波雷達(dá)和光電雷達(dá)的一些優(yōu)點(diǎn)。

通信技術(shù)
2019-08-09

回旋管毫米波毫米波雷達(dá)
不懂毫米波雷達(dá)?5分鐘讀懂毫米波雷達(dá)的那些事兒

2019年是毫米波風(fēng)生水起的一年，也是毫米波名聲大噪的一年。毫米波應(yīng)用范圍廣泛，如毫米波雷達(dá)、毫米波天線等。而本文，將向大家介紹毫米波雷達(dá)，主要內(nèi)容包括：毫米波雷達(dá)原理、毫米波雷達(dá)主要特點(diǎn)、毫米波雷達(dá)優(yōu)勢(shì)以及毫米波雷達(dá)應(yīng)用等。

通信技術(shù)
2019-08-02

優(yōu)勢(shì) 毫米波毫米波雷達(dá)
大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于TI產(chǎn)品的77G毫米波雷達(dá)盲區(qū)偵測(cè)BSD解決方案

2019年7月11日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于德州儀器(TI)AWR1642的77G毫米波雷達(dá)盲區(qū)偵測(cè)BSD解決方案。

大聯(lián)大控股
2019-07-12

傳感器雷達(dá)技術(shù) 毫米波雷達(dá)
自動(dòng)駕駛傳感器的格局和路徑解析

自動(dòng)駕駛汽車(chē)作為汽車(chē)未來(lái)的重要發(fā)展方向，成為汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)零部件供應(yīng)商積極布局自動(dòng)駕駛傳感器領(lǐng)域，在車(chē)載攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)三大核心部件，以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的拓展為零部件供應(yīng)商帶來(lái)增長(zhǎng)機(jī)遇。

感知層
2019-07-01

傳感器自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛傳感器毫米波雷達(dá)
大牛福利：毫米波雷達(dá)是什么？無(wú)人車(chē)中又是如何應(yīng)用毫米波？

毫米波、激光技術(shù)在無(wú)人車(chē)領(lǐng)域皆具有重要應(yīng)用，目前尤以毫米波相關(guān)技術(shù)更為火熱。無(wú)人車(chē)駕駛研發(fā)過(guò)程中，常以毫米波雷達(dá)作為無(wú)人駕駛傳感器之一。原因在于，毫米波傳感器相比較激光雷達(dá)以及攝像頭而言，測(cè)量距離較遠(yuǎn)，且在雨雪等惡劣天氣情形下還能維持穩(wěn)定工作。由此可見(jiàn)，毫米波技術(shù)在無(wú)人車(chē)領(lǐng)域內(nèi)所發(fā)揮的重要作用。這篇文章中，將向大家詳細(xì)介紹毫米波雷達(dá)的相關(guān)知識(shí)以及如何將毫米波運(yùn)用在無(wú)人車(chē)當(dāng)中。

通信技術(shù)
2019-06-21

無(wú)人車(chē) 毫米波毫米波雷達(dá)
毫米波的前世今生，為什么說(shuō)5G、智能汽車(chē)離不開(kāi)毫米波技術(shù)？

電子圈幾年的風(fēng)云變幻、誰(shuí)主沉浮，現(xiàn)如今毫米波雷達(dá)、毫米波通信頻繁出現(xiàn)在我們的視線之內(nèi)，尤其是華為在5G上取得驕人的成績(jī)，毫米波技術(shù)更是放在臺(tái)面上。為什么毫米波技術(shù)會(huì)在5G、智能汽車(chē)能起到如此關(guān)鍵的作用？接下來(lái)讓我們細(xì)數(shù)毫米波技術(shù)的前世今生和毫米波的繼往開(kāi)來(lái)。

通信技術(shù)
2019-05-28

5G 毫米波通訊毫米波毫米波雷達(dá)
圖像傳感器如何實(shí)現(xiàn)智能感知?用技術(shù)融合打破行業(yè)壁壘

從更名開(kāi)始，安森美智能感知部門(mén)將通過(guò)技術(shù)融合推動(dòng)自動(dòng)駕駛、邊緣AI和機(jī)器視覺(jué)的發(fā)展。

劉巖軒
2019-05-23

圖像傳感器智能感知行業(yè)觀察激光雷達(dá) 毫米波雷達(dá)
恩智浦與吉利汽車(chē)開(kāi)展合作，定義下一代毫米波雷達(dá)

恩智浦半導(dǎo)體在深圳舉辦的 “智聯(lián)中國(guó) 創(chuàng)領(lǐng)未來(lái)” 2018恩智浦未來(lái)科技峰會(huì)上宣布，與吉利汽車(chē)展開(kāi)合作，共同探索下一代毫米波雷達(dá)傳感器和多雷達(dá)系統(tǒng)的前瞻性協(xié)作定義，將其用于下一代高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛功能。自此，恩智浦將為吉利汽車(chē)提供更加高效、緊密的支持，以滿足持續(xù)的技術(shù)迭代需求，助力中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新變革，贏在未來(lái)。

汽車(chē)電子
2018-09-06

恩智浦吉利汽車(chē) 毫米波雷達(dá)
恩智浦推出新一代毫米波雷達(dá)解決方案

恩智浦半導(dǎo)體今日在“2018恩智浦未來(lái)科技峰會(huì)”正式發(fā)布了新一代汽車(chē)?yán)走_(dá)解決方案，在新的參考平臺(tái)上將S32R處理器、射頻收發(fā)器和天線設(shè)計(jì)組合在一起，從而擴(kuò)展了恩智浦的雷達(dá)生態(tài)系統(tǒng)。

汽車(chē)電子
2018-09-06

恩智浦毫米波雷達(dá)
單芯片毫米波雷達(dá)傳感器的實(shí)用性有哪些？

最受歡迎的新型傳感器之一：?jiǎn)涡酒走_(dá)片上系統(tǒng)(system-on-chip，SoC)，其在汽車(chē)中的廣泛采用大幅提高了銷(xiāo)量，從而促進(jìn)了價(jià)格的下降。這些精密的IC器件對(duì)汽車(chē)制造商而言至關(guān)重要，對(duì)其它應(yīng)用也同樣有很大的吸引力。

汽車(chē)電子
2018-05-14

傳感器毫米波雷達(dá)
特斯拉Autopilot系統(tǒng)為何不能100%識(shí)別靜止障礙物？

作為搭載Autopilot(自動(dòng)輔助駕駛)系統(tǒng)的代表車(chē)型之一，特斯拉無(wú)論是在業(yè)內(nèi)人士眼中，還是在廣大消費(fèi)者眼中，都可以說(shuō)是標(biāo)桿一般的存在。在每一次的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)也自始至終都在強(qiáng)調(diào)：

汽車(chē)電子
2018-03-15

自動(dòng)駕駛 autopilot 毫米波雷達(dá)
加特蘭微電子推出首顆車(chē)載CMOS毫米波雷達(dá)芯片

近日，一家汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)核心芯片的本土設(shè)計(jì)企業(yè)加特蘭微電子發(fā)布了首顆適用于車(chē)載的77GHz CMOS毫米波雷達(dá)芯片。這顆雷達(dá)芯片是全亞太區(qū)第一顆適用于車(chē)載雷達(dá)的77GHz收發(fā)芯片，也是全球首家采用CMOS工藝并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的77GHz雷達(dá)收發(fā)芯片。記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪了加特蘭微電子的高管，了解了這款有突破性歷史意義的本土芯片的技術(shù)細(xì)節(jié)。

汽車(chē)電子
2017-11-20

cmos 傳感器毫米波雷達(dá)
自動(dòng)駕駛離不開(kāi)雷達(dá)的作用

2015 年，當(dāng)時(shí)業(yè)界還在爭(zhēng)論：無(wú)人駕駛是該用激光雷達(dá)還是用攝像頭。到 2016 年，事情發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，尤其某汽車(chē)公司 Autopilot 致死事故之后，業(yè)內(nèi)漸漸覺(jué)得激光雷達(dá)是非常重要的。

汽車(chē)電子
2017-07-21

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá) 毫米波雷達(dá)
激光雷達(dá)將成汽車(chē)行業(yè)爭(zhēng)奪焦點(diǎn)

雷達(dá)通過(guò)發(fā)射聲波或者電磁波對(duì)目標(biāo)物體進(jìn)行照射并接收其回波,由此獲得目標(biāo)物體的距離、距離變化率(徑向速度)、大小、方位等信息。雷達(dá)最先應(yīng)用于軍事中,后來(lái)逐漸民用化。隨

汽車(chē)電子
2017-05-22

激光雷達(dá) 毫米波雷達(dá)
互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)離上路還有多遙遠(yuǎn)呢

目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)實(shí)際運(yùn)用在工業(yè)領(lǐng)域，但是距離載人汽車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，尚有“最后一公里”需要打通。這已經(jīng)成為世界車(chē)輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。其技術(shù)路徑是如何讓車(chē)載網(wǎng)絡(luò)成為車(chē)輛的“神經(jīng)系統(tǒng)”，由此實(shí)現(xiàn)信息采集、傳遞、計(jì)算、反饋、控制的功能，從而為駕駛者輕松駕駛、安全駕駛、明白維修保駕護(hù)航。

汽車(chē)電子
2017-05-18

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 安全鎖毫米波雷達(dá)
毫米波雷達(dá)對(duì)于自動(dòng)駕駛的重要性

在智能駕駛傳感器領(lǐng)域，和激光雷達(dá)(LiDAR)相比，毫米波雷達(dá)(Millimeter-Wave Radar)更接地氣，在技術(shù)上已非常成熟，而且其市場(chǎng)出貨量相當(dāng)可觀，以中國(guó)市場(chǎng)為例，2015年車(chē)載毫米波雷達(dá)銷(xiāo)量為180萬(wàn)顆，大概平均每12臺(tái)車(chē)搭載1顆毫米波雷達(dá)。此外，毫米波雷達(dá)在歐洲的普及率非常高。

汽車(chē)電子
2017-05-11

傳感器自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá)
無(wú)人駕駛：激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)的互相傷害

現(xiàn)今，自動(dòng)駕駛已成為業(yè)界的一個(gè)熱門(mén)話題，不管是以通用、福特、奔馳等為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，還是以特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)等新能源汽車(chē)廠商，亦或是像滴滴、Uber 這樣的共享汽車(chē)平臺(tái)，都競(jìng)相在這片熱土中馳騁。

汽車(chē)電子
2017-04-27

無(wú)人駕駛激光雷達(dá) 毫米波雷達(dá)
毫米波雷達(dá)為何還未被激光雷達(dá)取代？

首先要明確，這里要講的雷達(dá)是發(fā)射電磁波的正經(jīng)雷達(dá)，而不是發(fā)射機(jī)械波的倒車(chē)?yán)走_(dá)。

嵌入式動(dòng)態(tài)
2017-04-07

技術(shù)前沿激光雷達(dá) 毫米波雷達(dá)
自動(dòng)駕駛離不開(kāi)ADAS 車(chē)載毫米波雷達(dá)即將上線

自動(dòng)駕駛汽車(chē)是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)，而要保證自動(dòng)駕駛的安全性，就離不開(kāi)ADAS系統(tǒng)，ADAS是利用安裝于車(chē)上的各式各樣的傳感器，在第一時(shí)間收集車(chē)內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的識(shí)別、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)。而毫米波雷達(dá)憑借體積小、易集成和空間分辨率高等特點(diǎn)將率先成為ADAS系統(tǒng)主力傳感器。

汽車(chē)電子
2017-03-03

adas 車(chē)載雷達(dá) 毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)完美應(yīng)用，對(duì)比分析毫米波集成芯片特點(diǎn)

什么是毫米波雷達(dá)？毫米波雷達(dá)分類(lèi)及系統(tǒng)構(gòu)成是怎么的？

不懂毫米波雷達(dá)?5分鐘讀懂毫米波雷達(dá)的那些事兒

大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于TI產(chǎn)品的77G毫米波雷達(dá)盲區(qū)偵測(cè)BSD解決方案

自動(dòng)駕駛傳感器的格局和路徑解析

大牛福利：毫米波雷達(dá)是什么？無(wú)人車(chē)中又是如何應(yīng)用毫米波？

毫米波的前世今生，為什么說(shuō)5G、智能汽車(chē)離不開(kāi)毫米波技術(shù)？

圖像傳感器如何實(shí)現(xiàn)智能感知?用技術(shù)融合打破行業(yè)壁壘

恩智浦與吉利汽車(chē)開(kāi)展合作，定義下一代毫米波雷達(dá)

恩智浦推出新一代毫米波雷達(dá)解決方案

單芯片毫米波雷達(dá)傳感器的實(shí)用性有哪些？

特斯拉Autopilot系統(tǒng)為何不能100%識(shí)別靜止障礙物？

加特蘭微電子推出首顆車(chē)載CMOS毫米波雷達(dá)芯片

自動(dòng)駕駛離不開(kāi)雷達(dá)的作用

激光雷達(dá)將成汽車(chē)行業(yè)爭(zhēng)奪焦點(diǎn)

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)離上路還有多遙遠(yuǎn)呢

毫米波雷達(dá)對(duì)于自動(dòng)駕駛的重要性

無(wú)人駕駛：激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)的互相傷害

毫米波雷達(dá)為何還未被激光雷達(dá)取代？

自動(dòng)駕駛離不開(kāi)ADAS 車(chē)載毫米波雷達(dá)即將上線

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