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毫米波雷達完美應(yīng)用，對比分析毫米波集成芯片特點
對于毫米波，相信大家已不再陌生。即使是毫米波小白玩家，也能輕松列舉幾個當(dāng)前火熱的毫米波應(yīng)用。本文中，主要談?wù)?7GHz汽車毫米波雷達方案，并橫向比較幾種毫米波集成芯片。如果你對本文將要談及的內(nèi)容不熟悉，不妨和小編一起觀摩一番。
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毫米波無處不在，搞定毫米波點對點通信系統(tǒng)
2019年，可謂是毫米波的大躍升之年。在雷達、汽車、5G等眾多領(lǐng)域，毫米波都展現(xiàn)了自身身影。本文中，將主要為大家講解毫米波點對點通信系統(tǒng)，以幫助大家進一步了解毫米波以及該類型通信系統(tǒng)特點。
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毫米波與5G的淵源，毫米波正面臨的一些囧境
今年，毫米波技術(shù)得到外界的格外關(guān)注，其緣由在于毫米波在眾多領(lǐng)域內(nèi)都可帶來廣泛應(yīng)用和突破性進展。但就目前而言，毫米波技術(shù)并未達到完全成熟，在進階發(fā)展的道路上任存在一定挑戰(zhàn)。本文中，將為大家列舉毫米波技術(shù)正面臨的一些阻礙，一起來了解下吧。
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羅德與施瓦茨攜手紫光展銳完成5G毫米波芯片關(guān)鍵測試
8月20日，羅德與施瓦茨攜手紫光展銳對5G毫米波芯片完成了寬帶EIRP、波束賦形、5GNR EVM、雜散等各項OTA測試，取得了與預(yù)期一致的測試結(jié)果。
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5G毫米波天線模塊和sub-6 GHz射頻模塊
隨著新一代5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)將于幾個月內(nèi)在美國、韓國以及其他國家推出，高通今天宣布推出兩款非常重要的新組件，即世界上第一款完全集成、可用于移動設(shè)備的5G毫米波(mmWave)天線模塊和sub-6 GHz射頻模塊。
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大聯(lián)大世平集團推出基于TI產(chǎn)品的77G毫米波感測模塊之人員計數(shù)解決方案
2019年8月13日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于德州儀器(TI)IWR 1642的77G毫米波感測模塊之人員計數(shù)解決方案。
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什么是毫米波雷達？毫米波雷達分類及系統(tǒng)構(gòu)成是怎么的？
毫米波雷達，是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測的雷達。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于微波和厘米波之間，因此毫米波雷達兼有微波雷達和光電雷達的一些優(yōu)點。
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封裝天線設(shè)計簡化毫米波在樓宇和工廠中的感測
隨著越來越多的工業(yè)應(yīng)用向自動化方向發(fā)展，傳感對于生成和處理各種數(shù)據(jù)變得尤為重要，這使得系統(tǒng)可以變得自主并做出實時決策。德州儀器(TI)高度集成的毫米波(mmWave)雷達傳感器內(nèi)部可進行大量數(shù)據(jù)處理，從而實現(xiàn)邊緣智能化。
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Execuse me?還在問毫米波通信?這篇文章帶你搞懂毫米波通信
對于毫米波，你了解多少呢?小編知道你可能了解毫米波雷達，那么你深諳毫米波通信之道嗎?如果不了解，跟著小編一起觀摩來觀摩下這篇毫米波通信相關(guān)文章吧。讀完這篇文章，你將對毫米波通信了然于胸。不信?那就打個賭呀。
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讀懂毫米波，直視毫米波與5G的“血肉”聯(lián)系
毫米波是今年如火如荼的話題之一，原因在于毫米波使5G技術(shù)成為可能。那么，5G網(wǎng)絡(luò)是如何借助毫米波發(fā)展自身的呢?心懷這個疑問來看看本文吧。在本文中，將通俗易懂地向大家介紹毫米波的基本知識，并闡述毫米波與5G間的“血肉”關(guān)聯(lián)。
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不懂毫米波雷達?5分鐘讀懂毫米波雷達的那些事兒
2019年是毫米波風(fēng)生水起的一年，也是毫米波名聲大噪的一年。毫米波應(yīng)用范圍廣泛，如毫米波雷達、毫米波天線等。而本文，將向大家介紹毫米波雷達，主要內(nèi)容包括：毫米波雷達原理、毫米波雷達主要特點、毫米波雷達優(yōu)勢以及毫米波雷達應(yīng)用等。
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基于傳感器融合的ADAS硬件在環(huán)測試臺
傳感器融合這一概念涵蓋所有類型的傳感器。典型的例子是將前置攝像頭和前置雷達提供的信息融合。攝像頭只能在可見光譜下工作，不適用于雨天、濃霧、太陽眩光和黑暗等環(huán)境，但是在識別顏色(如道路標(biāo)記)方面具有高度可靠性。而雷達即使在低分辨率下，也可用于探測距離，并且環(huán)境條件對雷達沒有太大影響。
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車載雷達測試系統(tǒng)
NI車載雷達測試系統(tǒng)(VRTS)為76至81GHz的汽車雷達系統(tǒng)提供了自動化雷達測量和障礙物模擬功能。工程師可利用VRTS來測試汽車硬件及軟件子系統(tǒng)，包括雷達傳感器、ADAS子系統(tǒng)和嵌入式軟件。
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6月29日毫米波技術(shù)專家孫忠良院士逝世
我國毫米波技術(shù)領(lǐng)域杰出專家和教育家、全國教育系統(tǒng)勞動模范、全國高校科技先進工作者、第八、九、十屆全國政協(xié)委員、中國工程院院士、東南大學(xué)教授孫忠良先生，因病醫(yī)治無效，于2019年6月29日3時24分在南
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邊緣智能傳感可實現(xiàn)更智能的自主機器人
在我的上一篇博文中，我討論了德州儀器(TI)毫米波(mmWave)傳感器如何為工廠中的機械臂提供邊緣智能。現(xiàn)在，我想討論毫米波技術(shù)如何為自主機器人提供邊緣智能，使傳感器能夠做出實時決策，以減緩或停止機器人，并確保其在工業(yè)機器人應(yīng)用中的持續(xù)性能。
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VIAVI為三星提供5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備性能驗證的領(lǐng)先解決方案
VIAVI Lab To Field測試和保障產(chǎn)品組合助力三星開展全面的5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備性能測試
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NI半導(dǎo)體測試高峰論壇再度聚焦5G毫米波測試解決方案，迎接5G時代
新聞發(fā)布—2019年7月8日-三大運營商、5G設(shè)備廠商關(guān)于“搶占市場”的大戰(zhàn)已經(jīng)開始，整個產(chǎn)業(yè)鏈將進入沖刺階段。然而，毫米波(mmWave)作為5G最關(guān)鍵的技術(shù)之一，目前還有許多與此相關(guān)尚未解決的技術(shù)難題。
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上海汽檢攜手羅德與施瓦茨成功舉辦聯(lián)合實驗室簽約儀式
2019年6月27日，上海汽檢—羅德與施瓦茨戰(zhàn)略合作暨聯(lián)合實驗室簽約儀式在上海汽檢成功舉行。羅德與施瓦茨公司全球CEO Christian Leicher先生、全球副總裁兼大中華區(qū)總裁羅杉博士，通用電子/汽車中國區(qū)銷售總監(jiān)魏相華先生等一行五人出席簽約儀式。上海汽檢總經(jīng)理沈劍平先生、黨委副書記是偉剛先生等代表也出席了簽約儀式。
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8分鐘就懂的毫米波雷達系統(tǒng)及毫米波技術(shù)發(fā)展趨勢，怎能不讀?
毫米波是指波長介于1-10mm的電磁波，波長短、頻段寬，比較容易實現(xiàn)窄波束，雷達分辨率高，不易受干擾。毫米波雷達是測量被測物體相對距離、現(xiàn)對速度、方位的高精度傳感器，早期被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，隨著雷達技術(shù)的發(fā)展與進步，毫米波雷達傳感器開始應(yīng)用于汽車電子、無人機、智能交通等多個領(lǐng)域。
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大牛福利：毫米波雷達是什么？無人車中又是如何應(yīng)用毫米波？
毫米波、激光技術(shù)在無人車領(lǐng)域皆具有重要應(yīng)用，目前尤以毫米波相關(guān)技術(shù)更為火熱。無人車駕駛研發(fā)過程中，常以毫米波雷達作為無人駕駛傳感器之一。原因在于，毫米波傳感器相比較激光雷達以及攝像頭而言，測量距離較遠，且在雨雪等惡劣天氣情形下還能維持穩(wěn)定工作。由此可見，毫米波技術(shù)在無人車領(lǐng)域內(nèi)所發(fā)揮的重要作用。這篇文章中，將向大家詳細介紹毫米波雷達的相關(guān)知識以及如何將毫米波運用在無人車當(dāng)中。
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