在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下,傳感器技術(shù)作為眾多領(lǐng)域的關(guān)鍵支撐,不斷邁向新的高度。低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器以其卓越的性能,正逐漸成為實現(xiàn)高精度傳感的核心力量,為眾多應(yīng)用場景帶來了前所未有的變革。
在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下,未來感知系統(tǒng)正成為眾多領(lǐng)域關(guān)注的焦點,它宛如智能世界的 “感知觸角”,廣泛應(yīng)用于自動駕駛、安防監(jiān)控、工業(yè)檢測等多個場景。而在這場感知系統(tǒng)的變革中,毫米波雷達(dá)芯片嶄露頭角,逐漸成為主導(dǎo)力量。讓我們深入毫米波雷達(dá)芯片產(chǎn)業(yè)鏈,探尋其背后的奧秘。
京瓷(Kyocera)開發(fā)了一款創(chuàng)新的毫米波相控陣天線模塊(PAAM),能夠同時在不同方向上以不同頻率生成多個波束。這些PAAM將應(yīng)用于5G FR2基礎(chǔ)設(shè)施部署中,例如支持不同運營商在不同頻段上運行的網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)站點共享。為了確保其突破性產(chǎn)品在波束賦形和波束指向性方面的最優(yōu)性能,京瓷采用了羅德與施瓦茨(以下簡稱“R&S”)基于CATR(緊縮場天線測試)技術(shù)的多反射面OTA測試解決方案。
傳統(tǒng)的PIR傳感器在準(zhǔn)確性方面存在問題,會忽略微小的運動,而且只能猜測你何時在房間里。毫米波(mmwave)傳感器是一種更智能的自動化照明方式,它使用精確的檢測來捕捉最微小的動作,比如呼吸。
羅德與施瓦茨(以下簡稱“R&S”)與Fraport合作,對法蘭克福機場的旅客安檢站進(jìn)行現(xiàn)代化改造,安裝 100 臺新安檢掃描儀。
蘋果剛剛做出了重大舉措,但大多數(shù)人還沒有意識到這一點。雖然每個人都關(guān)注新款 iPhone 16e,但真正的焦點是 C1 調(diào)制解調(diào)器。Apple C1 是蘋果有史以來第一款自研調(diào)制解調(diào)器芯片。這一轉(zhuǎn)變可能會重塑蘋果設(shè)備與世界的連接方式,就像 Apple Silicon M系列為更高計算性能所做的那樣。
高級汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)(V2X)等新應(yīng)用和新功能層出不窮,算法芯片、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、新型MEMS傳感器等技術(shù)飛速發(fā)展。
在 5G 網(wǎng)絡(luò)的宏偉藍(lán)圖中,毫米波頻譜扮演著至關(guān)重要的角色,它宛如一把關(guān)鍵鑰匙,解鎖了 5G 網(wǎng)絡(luò)高速率、大容量和低延遲的潛力,為通信技術(shù)的革新注入了強大動力,并在未來展現(xiàn)出廣闊而令人期待的發(fā)展趨勢。
是德科技(Keysight Technologies, Inc.)對其FieldFox手持式信號分析儀進(jìn)行了升級,頻率范圍得以擴展,現(xiàn)可支持高達(dá)170 GHz的毫米波(mmWave)信號分析。通過與 Virginia Diodes Inc. (VDI) 的合作,是德科技的 18 GHz 及以上頻率的A系列和B系列 FieldFox 手持式分析儀,均可與 VDI 的PSAX 頻率擴展器組合使用,從而實現(xiàn)對亞太赫茲(sub-THz)頻率范圍的全面覆蓋。
北京2024年10月11日 /美通社/ -- 2024年10月3日,同方威視主導(dǎo)的IEC 63391:2024《主動式毫米波人體安全檢查系統(tǒng)-通用技術(shù)要求Active millimetre-wave systems for security screening of humans...
毫米波最大的特點,就是頻段資源豐富。相比于Sub-6頻段分配資源時只能5MHz、10MHz、20MHz這樣擠牙膏(能有100MHz要感動到哭),毫米波可以輕松分配100MHz以上的帶寬資源,甚至達(dá)到400MHz或800MHz。
人們對 5G 寄予厚望。然而,5G 部署面臨的一個主要挑戰(zhàn)是,可用的 6 GHz 以下頻譜無法支持提供高級應(yīng)用程序和同時使用用戶所需的最佳性能所需的延遲和吞吐量。雖然目前的 6 GHz 以下 5G 網(wǎng)絡(luò)比現(xiàn)有的 4G LTE 網(wǎng)絡(luò)略有改進(jìn),但它們未能在密集的城市環(huán)境和擁擠的活動場所兌現(xiàn) 5G 覆蓋范圍、性能和延遲的承諾。毫米波技術(shù)可以幫助解決這個問題,但也存在挑戰(zhàn)。本文探討了解決這些 5G 部署挑戰(zhàn)時需要考慮的關(guān)鍵因素。
未來汽車的自動駕駛等級會越來越高。 自動駕駛汽車會配置越來越多的傳感器來保證汽車在復(fù)雜的交通場景和惡劣的天氣條件下可靠運行。
2024年6月25日,中國上海 -- 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics,簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM) 將參展2024年6月26-28日在上海舉辦的2024 MWC上海 (展臺號:N1.D85)。
為增進(jìn)大家對自動駕駛的認(rèn)識,本文介紹自動駕駛普及仍需的配套措施予以介紹。
本文介紹可供5G網(wǎng)絡(luò)使用的各種回程技術(shù),重點討論E頻段無線射頻鏈路及其如何支持全球5G網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)部署。我們將對E頻段技術(shù)必需的系統(tǒng)要求進(jìn)行技術(shù)分析。然后,我們將結(jié)果映射到物理無線電設(shè)計中,同時深入了解毫米波(mmW)信號鏈。
一個12cm的天線,在9.4GHz波束寬度為18度,94度GHz總波速只有1.8度。因此,我們可以識別更近的小目標(biāo)或更清楚地觀察目標(biāo)的細(xì)節(jié)。
什么是毫米波 (mmWaves)技術(shù)?顧名思義,毫米波是波長 (λ) 約為 1 毫米(更準(zhǔn)確地說是 1 至 10 毫米)的電磁波。使用公式f = c /λ將該波長轉(zhuǎn)換為頻率,其中c是光速 (3 x 10 8 m/s),得出的頻率范圍為 30-300 GHz。毫米波頻段被國際電信聯(lián)盟 (ITU) 指定為“極高頻”(EHF) 頻段。術(shù)語“毫米波”也經(jīng)常縮寫為“mmWave”。
為增進(jìn)大家對自動駕駛的認(rèn)識,本文將詳細(xì)介紹自動駕駛是如何感知距離的。
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