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汽車(chē)

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛；特殊用途。

  • 多元包容性成為雇主新指標(biāo)，前程無(wú)憂(yōu)揭曉2022年度中國(guó)典范雇主榜

    上海2022年12月16日 /美通社/ -- 中國(guó)權(quán)威的人力資源服務(wù)商前程無(wú)憂(yōu)近日揭曉2022中國(guó)典范雇主十大單項(xiàng)得主和中國(guó)100典范雇主。這一已連續(xù)舉辦15屆的中國(guó)雇主榜單一直因?yàn)檎宫F(xiàn)中國(guó)人才管理的最高水平，人力資源管理的前沿技術(shù)和趨勢(shì)，以及人才市場(chǎng)供需動(dòng)態(tài)而備受關(guān)注...

  • 構(gòu)建跨行業(yè)的合作平臺(tái)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

    促進(jìn)高效科研院所企業(yè)協(xié)同，攻關(guān)并掌握核心技術(shù)與資源。我們智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)現(xiàn)在有很多核心技術(shù)需要合作開(kāi)發(fā)，我們需要和科研院所高校和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵基礎(chǔ)供應(yīng)商合作進(jìn)行攻關(guān)。在信息安全方面，成立一些聯(lián)盟，建立信息安全標(biāo)準(zhǔn)體系;解決整車(chē)企業(yè)在信息安全的標(biāo)準(zhǔn)性問(wèn)題;構(gòu)建跨行業(yè)的合作平臺(tái)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

  • 節(jié)能汽車(chē)已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大到強(qiáng)的窗口期

    我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在過(guò)去十年間取得了非常好的發(fā)展成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“彎道超車(chē)”的戰(zhàn)略目標(biāo)?！拔覈?guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)7年全球居首，主要有幾方面的原因：一是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一，有非常好的消費(fèi)市場(chǎng)基礎(chǔ);二是國(guó)家在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面規(guī)劃早、布局快、支持力度大;三是‘造車(chē)新勢(shì)力’取得的成功，帶動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)邁出了轉(zhuǎn)型新步伐?！?/p>

  • 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)跨越和變革

    隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)由政策推動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了萌芽期及初步探索期，進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。并且，伴隨科技力量的加持，品牌、車(chē)型、區(qū)域等細(xì)分領(lǐng)域也在不斷調(diào)整，行業(yè)格局初步形成，產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)跨越和變革。為了擺脫我國(guó)面臨的危險(xiǎn)境界，我國(guó)要加大，投資力度。新能源汽車(chē)。

  • 汽車(chē)一定會(huì)向綠色化、智能化方向發(fā)展

    中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，巨大的市場(chǎng)規(guī)模能夠支撐眾多品牌的規(guī)?；l(fā)展。此外，目前中國(guó)東西部、南北部之前都存在著經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異、地理環(huán)境差異、氣候條件差異、基礎(chǔ)設(shè)施差異和消費(fèi)能力差異等，這些因素都與多品牌的發(fā)展現(xiàn)狀息息相關(guān)，也都為更多品牌發(fā)展提供了市場(chǎng)。新品牌數(shù)量多，但新品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)明顯在推動(dòng)新能源汽車(chē)的水平提高，推動(dòng)著新能源汽車(chē)的出口，這也是在一段時(shí)期內(nèi)新能源汽車(chē)品牌保留較多數(shù)量的條件。有以上這些因素存在，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌眾多顯然是歷史的必然。

  • 我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

    面向我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展新階段、新特征，深化“三縱三橫”的研發(fā)布局，從提高技術(shù)創(chuàng)新能力、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系和深化開(kāi)放合作等方面著眼，提出了發(fā)展方向和重點(diǎn)任務(wù)。近期主要目標(biāo)是到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。中遠(yuǎn)期主要目標(biāo)是到2035年，我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

  • 消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注且愿意接受純電動(dòng)汽車(chē)

    新能源汽車(chē)作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是行業(yè)企業(yè)與資本市場(chǎng)重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，如上所述，在行業(yè)發(fā)展的前期，品牌眾多是正常現(xiàn)象。但是隨著發(fā)展進(jìn)程的推進(jìn)，市場(chǎng)的逐漸成熟和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勝劣汰，行業(yè)會(huì)迎來(lái)殘酷的洗牌期，品牌數(shù)量會(huì)急劇減少，現(xiàn)在部分新能源汽車(chē)品牌無(wú)法承受連續(xù)的銷(xiāo)售不暢和巨額虧損，已經(jīng)難以為繼，一些品牌已經(jīng)被迫退出了競(jìng)爭(zhēng)。

  • 汽車(chē)電動(dòng)化及自動(dòng)化近數(shù)年來(lái)已成為各大車(chē)展的主旋律

    在當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)火爆的情況下，很多的企業(yè)開(kāi)始研究電動(dòng)汽車(chē)，也就是不用汽油和柴油，而且這兩年發(fā)展的還特別的迅速，很多的廠(chǎng)家看都推出了自己的電動(dòng)汽車(chē)，在市場(chǎng)上也有一定的反響，　新能源車(chē)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，這幾乎是汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的事，而且，歐洲國(guó)家，如法國(guó)、英國(guó)、荷蘭等國(guó)家已經(jīng)制訂了停售傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)間表，而我國(guó)也透露了要停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)的計(jì)劃。純電動(dòng)汽車(chē)，顧名思義，就是以蓄電池作為唯一動(dòng)力源的汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)?yán)秒姵叵螂姍C(jī)提供能量，讓電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。優(yōu)勢(shì)是污染小，電能的來(lái)源也比較多，整體價(jià)格比較容易被接受。不過(guò)從現(xiàn)有技術(shù)來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)還存在續(xù)航里程較短、充電時(shí)間較長(zhǎng)、充電樁等公共設(shè)施不完善等問(wèn)題，全面普及還要時(shí)間和技術(shù)上的積累。

  • 展望未來(lái)我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)前景光明

    當(dāng)前，全球集成電路行業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域出現(xiàn)多極分化趨勢(shì)。智能手機(jī)等消費(fèi)電子市場(chǎng)疲軟，而汽車(chē)行業(yè)“含芯量”顯著增加，成為集成電路行業(yè)的重要?jiǎng)恿ΑＴ谶@個(gè)領(lǐng)域，一批中國(guó)企業(yè)正脫穎而出。展望未來(lái)，我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)前景光明。

  • 積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

    隨著信息技術(shù)不斷進(jìn)步,各領(lǐng)域的發(fā)展都離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用.在新時(shí)代的發(fā)展中,汽車(chē)行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展迅速,不斷提升汽車(chē)自動(dòng)化等級(jí),并將互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)和自動(dòng)化技術(shù)的優(yōu)越性充分發(fā)揮,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)的偉大變革,近期出臺(tái)的政策，積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;相關(guān)車(chē)企也強(qiáng)化布局，擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“藍(lán)?！保瑩屨假惖?，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。

  • 新一代信息技術(shù)不斷成熟加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)

    近年來(lái)，新一代信息技術(shù)不斷成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)?；谧詣?dòng)駕駛/輔助駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新嵌入式計(jì)算機(jī)產(chǎn)品，加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)。

  • 加快打造開(kāi)放融合的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，有利于提升整體智能化水平，促進(jìn)信息消費(fèi)和高質(zhì)量發(fā)展。作為數(shù)字化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的有力抓手，它對(duì)平抑風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)意義重大。在加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)突破的同時(shí)，著力構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系，完善基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)和安全保障，加快打造開(kāi)放融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。其中，以加快促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、人工智能技術(shù)與道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的深度融合，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)、充電樁等互聯(lián)互通為重點(diǎn)。

  • 發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建起中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)體系化優(yōu)勢(shì)

    當(dāng)下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都在向電動(dòng)化智能化加速轉(zhuǎn)型，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將迎來(lái)大發(fā)展。而中國(guó)在上半場(chǎng)新能源車(chē)的比賽中，已經(jīng)贏(yíng)得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。面對(duì)將智能、網(wǎng)聯(lián)作為核心競(jìng)爭(zhēng)要素的下半場(chǎng)賽事，中國(guó)卻是優(yōu)勢(shì)和壓力兼?zhèn)洌貏e在汽車(chē)操作系統(tǒng)、芯片等關(guān)鍵技術(shù)上還受制于人，而如何構(gòu)建起中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)體系化優(yōu)勢(shì)，正是各位人大代表的心聲所在。

  • 斯柯達(dá)回應(yīng)退出中國(guó)傳聞：尚未做出調(diào)整戰(zhàn)略決定

    據(jù)報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的捷克汽車(chē)制造商斯柯達(dá)汽車(chē)正在考慮退出中國(guó)，并將在明年做出最終決定。

  • 中國(guó)汽車(chē)品牌依然會(huì)勇往直前再攀高峰

    隨經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的跨越式發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)十多年位居世界第一。中國(guó)汽車(chē)品牌也準(zhǔn)確把握中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展特征，分階段蓄能不斷向上追趕，在部分新趨勢(shì)新領(lǐng)域中已經(jīng)取得引領(lǐng)地位。中國(guó)汽車(chē)品牌一路見(jiàn)證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從艱難困苦中摸索前行，從中國(guó)造出第一輛中國(guó)品牌汽車(chē)，到中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始走向世界，并取得國(guó)際認(rèn)可，無(wú)一不是千千萬(wàn)萬(wàn)中國(guó)汽車(chē)人的努力和汗水澆灌而成。如今，在汽車(chē)行業(yè)隨技術(shù)發(fā)展劇烈變革的時(shí)期，中國(guó)汽車(chē)品牌也走在了前列，不管迎接我們的是光明還是黑暗，相信中國(guó)汽車(chē)品牌依然會(huì)勇往直前，再攀高峰。

  • 技術(shù)創(chuàng)新將成為驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)新能源汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵

    電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)非常重要，而在燃油汽車(chē)時(shí)代，西方國(guó)家設(shè)置了強(qiáng)大的壁壘。雖然中國(guó)汽車(chē)企業(yè)難以追趕，但電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代不同了，世界起步幾乎相同。中國(guó)擁有14億人口的巨大市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度比歐美國(guó)家更快，原型車(chē)基本誕生了。未來(lái)電動(dòng)車(chē)發(fā)展到何種程度，所以中國(guó)以后大概率會(huì)在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占有一席之地，讓我們拭目以待!

  • 汽車(chē)的智能化是歷史發(fā)展的大趨勢(shì)

    我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)與歐美日有著一定的差距。歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展較早，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量保持著領(lǐng)先地位。而我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)也有一定的發(fā)展，但是發(fā)展速度相對(duì)國(guó)外有一定的緩慢。其主要原因就是我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展模式多以單打獨(dú)斗、各自為主的思路，這樣就造成了根據(jù)社會(huì)資源的浪費(fèi)，而且不能集中精力去突破關(guān)鍵技術(shù)。為此，我們?cè)谝M(jìn)先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也要與國(guó)外高水平電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)合作，并集中國(guó)內(nèi)的有關(guān)資源，進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和創(chuàng)新，最終找出一條適合中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的道路。

  • 大力推廣和普及電動(dòng)汽車(chē)

    我國(guó)正在進(jìn)行對(duì)電動(dòng)汽車(chē)等新能源汽車(chē)加大扶持，這也體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重視。我們都知道傳統(tǒng)能源在逐漸減少，國(guó)家正試圖利用政策導(dǎo)向，完善能源機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能最大化。大力推廣和普及電動(dòng)汽車(chē)，就可以大幅度減少石油和天然氣使用量，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。我國(guó)石油過(guò)半是依賴(lài)進(jìn)口，而中國(guó)的汽車(chē)增長(zhǎng)速度還會(huì)提升，這樣石油的短缺就會(huì)帶來(lái)矛盾。如果我們今后重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)就能減少石油進(jìn)口量和使用量，自行解決的能源不足，而且在環(huán)保方面的作用也是不可忽視的。

  • 汽車(chē)電子控制技術(shù)是衡量汽車(chē)先進(jìn)水平的標(biāo)志

    電動(dòng)汽車(chē)是以電力作為動(dòng)力的，電力是一種非常干凈的能源。隨著生態(tài)環(huán)境的不斷破壞，利用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)成為了汽車(chē)行業(yè)的一種新技術(shù)，新產(chǎn)品。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政府政策的支持，已經(jīng)取得了一定成績(jī)，也受到普通用戶(hù)的親睞。但是其發(fā)展中也有一些問(wèn)題有待解決。隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電控技術(shù)得到很大發(fā)展，特別是在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)聯(lián)化等方面有較大的突破。汽車(chē)電子控制技術(shù)是衡量汽車(chē)先進(jìn)水平的標(biāo)志。

  • 近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展非常迅速今后還可能會(huì)加快發(fā)展

    隨著蓄電池性能的提升，電動(dòng)車(chē)輛得到了廣泛的應(yīng)用，在今后一段時(shí)間內(nèi)，車(chē)輛發(fā)展的主流將會(huì)以電動(dòng)車(chē)輛的生產(chǎn)與保有量逐年增加，并部分取代內(nèi)燃機(jī)車(chē)的趨勢(shì)。同時(shí)，由于電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)越來(lái)越成熟，電動(dòng)汽車(chē)的管理與服務(wù)也更加規(guī)范;電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)也將以系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代化模式出現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)將會(huì)開(kāi)啟一個(gè)車(chē)輛時(shí)代的變革。