使用LXI加強汽車電子測試

提高汽車引擎控制單元的測試速度

基于LabVIEW的單片機溫度自動測試系統(tǒng)

基于PLC和計算機的汽車同步器測試系統(tǒng)

基于AVR單片機ATMEGA8535的中頻電源測試系統(tǒng)

汽車組件的EMI抗擾性測試

基于LabVIEW的SFP光模塊測試平臺的設計與實現(xiàn)

OSEK/VDX直接網(wǎng)絡管理一致測試方法設計

FPGA測試解決方案“軟硬兼施”

VIAVI推出面向網(wǎng)絡設備制造商和實驗室的全新測試解決方案，為800G下一代網(wǎng)絡鋪平道路

全新測試和測量解決方案將在美國圣地亞哥舉辦的OFC 2019上進行展示

基于軟件測試技術(shù)的FPGA測試研究

滿足物聯(lián)網(wǎng)低功耗設計的傳感器融合

傳感器融合幾乎是不言自明的，因為它結(jié)合了來自多個傳感器的數(shù)據(jù)，以便在比單個傳感器通常可能的更廣泛的環(huán)境中提供信息。然而，解釋它和做它之間有一個明顯的區(qū)別 - 可靠。

共射放大電路特性的測試與分析

階低通濾波器的測試

動力電池系統(tǒng)SOC可用范圍，需要“精打細算”

曾經(jīng)記得有這么一個數(shù)據(jù)，如果在SOC計算中，有5%的不確定性，哪么電池組的尺寸必須增大5%，導致電池成本顯著增大。假如，給一個16KWh電池組增加5%的容量，需要增加300美元(

基于無線通信的電池組狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

以鋰離子電池為直流電機供電系統(tǒng)作為研究對象，采用 ARMv7 系列微處理器 STM32F103 VET6 作為主控芯片，結(jié)合直流電流變送器 SIN-DZI-20A 和直流電壓變送器 SIN-DZU-30V，提

基于瑞薩平臺的商用ITS驗證測試在長春圓滿完成

基于DSP的變壓器直流電阻的“消磁動態(tài)”法測試

聊聊汽車電子的可靠性問題(一)

供應鏈的變化，對共享數(shù)據(jù)的抵制和技術(shù)的未知性加劇了持續(xù)的不確定性。確保汽車電子產(chǎn)品的可靠性已經(jīng)引發(fā)了整個半導體供應鏈的爭奪，并且發(fā)現(xiàn)了一系列數(shù)據(jù)不足，缺乏明確定

電源調(diào)制比揭秘： PSMR與PSRR有何不同？

許多雷達系統(tǒng)要求低相位噪聲以最大限度抑制雜波。高性能雷達需要特別關(guān)注相位噪聲，導致在降低頻率合成器的相位噪聲和表征頻率合成器部件的相位噪聲方面投入了大量的設計資