測(cè)試
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系統(tǒng)層級(jí)靜電放電與芯片層級(jí)靜電放電之差異性
隨著半導(dǎo)體制程技術(shù)的不斷演進(jìn)，以及集成電路大量的運(yùn)用在電子產(chǎn)品中，靜電放電已經(jīng)成為影響電子產(chǎn)品良率的主要因素。美國最近公布因?yàn)殪o電放電而造 成的國家損失，一年就高
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一種簡易的感應(yīng)電機(jī)參數(shù)自提交方法
0 引言矢量控制變頻調(diào)速系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用階段。眾所周知，矢量控制系統(tǒng)性能的好壞，很大程度上依賴于電機(jī)參數(shù)辨識(shí)的準(zhǔn)確與否，因而準(zhǔn)確獲得這些參數(shù)是矢量控制系統(tǒng)的關(guān)鍵問
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DSP信號(hào)采集電平轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)
聲音信號(hào)無處不在，同時(shí)也包含著大量的信息。在日常的生產(chǎn)生活中，我們分析聲音信號(hào)，便可以簡化過程，得到我們想要的結(jié)果。隨著 DSP芯片的性價(jià)比不斷攀升，使 DSP得以從軍
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勿在測(cè)試過程中損壞纖薄器件
每個(gè)人都想有輕薄的移動(dòng)設(shè)備，這也是新發(fā)布的iPhone 6比前幾代產(chǎn)品更薄的原因。更薄的設(shè)備要求人們開發(fā)出更先進(jìn)的封裝技術(shù)。遺憾的是，傳統(tǒng)的環(huán)氧塑料封裝不足以構(gòu)建這些特別薄的設(shè)備，因?yàn)槠浞庋b占位面積比其內(nèi)部
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一款利用載波的電力線接口電路圖
FSK(Frequency-shift keying)- 頻移鍵控是利用載波的頻率變化來傳遞數(shù)字信息。它是利用基帶數(shù)字信號(hào)離散取值特點(diǎn)去鍵控載波頻率以傳遞信息的一種數(shù)字調(diào)制技術(shù)。它還有另一個(gè)
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電源自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)在航天航空電源測(cè)試中的作用詳解和選擇要點(diǎn)
航天航空領(lǐng)域上的電源系統(tǒng)是產(chǎn)生、貯存、變換、調(diào)節(jié)和分配電能的系統(tǒng)，通?？煞譃橹麟娫春投坞娫?。二次電源是將主電源電能變換為另一種形式或規(guī)格電能的裝置，用以滿足不
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電動(dòng)汽車電機(jī)控制系統(tǒng)安全監(jiān)控軟硬件設(shè)計(jì)
1 引言電機(jī)控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的重要組成部分。電機(jī)控制系統(tǒng)的可靠性對(duì)電動(dòng)汽車的安全尤為重要。ISO26262定義的汽車安全完整性等級(jí)，把整車的安全目標(biāo)由低到高劃分為ASIL A
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陶瓷電容器在高溫下的應(yīng)用
引言Knowles公司Syfer品牌的電容應(yīng)用溫度區(qū)間為-55℃到+150℃，如下表所示： 一些汽車電子或工業(yè)應(yīng)用常常會(huì)提出嚴(yán)格的溫度需求，特別是高達(dá)200℃的應(yīng)用。普通產(chǎn)品可能不適
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Win10新進(jìn)展：微軟即將測(cè)試RTM版
最新的Win10 Build 10125已經(jīng)曝光，微軟還有可能會(huì)進(jìn)一步推出其它的預(yù)覽版。不過，俄羅斯爆料“大神”WZor在推特上透露，Win10即將進(jìn)入RTM-Escrow階段,這意味著內(nèi)測(cè)RTM版本即將到來。按照此前的流程，在R
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電路筆記：RF至位解決方案可提供6 GHz信號(hào)的精密相位和幅度數(shù)據(jù)
連接/參考器件連接/參考器件ADL5380400 MHz至6,000 MHz正交解調(diào)器ADA4940-2超低功耗、低失真ADC驅(qū)動(dòng)器AD7903雙通道、差分、16位、1 MSPS PulSAR 12.0 MW ADCADR435超低噪聲
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一款利用載波的電力線接口電路圖
FSK(Frequency-shift keying)- 頻移鍵控是利用載波的頻率變化來傳遞數(shù)字信息。它是利用基帶數(shù)字信號(hào)離散取值特點(diǎn)去鍵控載波頻率以傳遞信息的一種數(shù)字調(diào)制技術(shù)。它還有另一個(gè)
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結(jié)合IC設(shè)計(jì)和通用MCU實(shí)現(xiàn)同步Boost移動(dòng)電源
1.引言隨著iphone、ipad帶動(dòng)的全球智能手機(jī)、平板的風(fēng)靡一時(shí)，人手一部智能手機(jī)已經(jīng)不再是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想，手機(jī)與平板是人們外出的必備物品，除了兼具通信、拍照、電腦功能之外
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關(guān)于校準(zhǔn)電流傳感器的一些考慮
以前很多人直接使用直流電源進(jìn)行短路，通過控制電流來校準(zhǔn)傳感器。但是效果卻很差，原因很多，主要有以下幾點(diǎn)：電流控制要達(dá)到足夠的精確度，要求控制準(zhǔn)、變化小、紋波小?？刂茰?zhǔn)確：就要求是一個(gè)精密電源。儀器電源
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AeroMobil飛行汽車在測(cè)試中墜毀
還記得 AeroMobil 承諾在兩年后推出那酷酷的飛行汽車嗎?飛行汽車或許是自工業(yè)時(shí)代開始的夢(mèng)想，但Aeromobil公司研發(fā)的同名產(chǎn)品卻將這種夢(mèng)想變成可能。遺憾的是，這款飛行汽車近日在測(cè)試中不幸墜毀。目擊者聲稱，看到
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鋰離子電池組監(jiān)控系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn) — 上位機(jī)程序設(shè)計(jì)
在鋰離子電池監(jiān)控系統(tǒng)中，除了下位機(jī)單片機(jī)系統(tǒng)電路板及其程序設(shè)計(jì)外，還需要上位機(jī)程序?qū)︿囯x子電池系統(tǒng)的進(jìn)行各種監(jiān)控管理設(shè)置。根據(jù)系統(tǒng)要求，上位機(jī)程序的主要功能有以
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基于定時(shí)和同步時(shí)鐘卡的多機(jī)箱同步采集系統(tǒng)
在汽車電子、航空、航天以及工業(yè)監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域中，整體測(cè)試系統(tǒng)通常所需要同時(shí)監(jiān)控的I/O非常龐大，如此龐大的測(cè)試點(diǎn)需要大量的數(shù)據(jù)采集卡進(jìn)行同步。由于工業(yè)計(jì)算機(jī)插槽數(shù)量有限
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世上首輛無人駕駛卡車正式上路測(cè)試
無人駕駛版汽車相信大家都曾聽說過，但是無人駕駛卡車呢?回想一下，在過去的幾年里，戴勒姆公司(全球最大的商用車制造商，全球第二大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商)一直在
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一款利用載波的電力線接口電路圖
FSK(Frequency-shift keying)- 頻移鍵控是利用載波的頻率變化來傳遞數(shù)字信息。它是利用基帶數(shù)字信號(hào)離散取值特點(diǎn)去鍵控載波頻率以傳遞信息的一種數(shù)字調(diào)制技術(shù)。它還有另一個(gè)
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LTE/LTE-A MIMO原理與應(yīng)用
1 概述天線技術(shù)和信號(hào)處理技術(shù)的發(fā)展，也讓越來越多的人意識(shí)到通過多天線技術(shù)實(shí)現(xiàn)傳輸速率的增加是一種有效方式。MIMO(mutiple input mutiple output，多輸入多輸出)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，它通過采用空時(shí)編碼(STC),利用多
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基于FPGA的LZO實(shí)時(shí)無損壓縮的硬件設(shè)計(jì)
本文通過對(duì)多種壓縮算法作進(jìn)一步研究對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，LZO壓縮算法是一種被稱為實(shí)時(shí)無損壓縮的算法，LZO壓縮算法在保證實(shí)時(shí)壓縮速率的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)提供適中的壓縮率。如圖1(A)給出
fanguang2003
劍圣灬哥
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黔驢技窮
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