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麥格納推出DRIVE Hyperion兼容電控單元 并為英偉達DRIVE AV提供一級供應商集成服務
麥格納為整車廠提供兼容 Hyperion 的電控單元及配套集成服務，全面賦能NVIDIA DRIVE AV 平臺 產品能力覆蓋 L2++ 、L3及 L4 級駕駛輔助和自動駕駛系統(tǒng) 本次合作旨在助力整車廠加速軟件定義汽車的量產落地 加拿大安大略省奧羅拉市2026...
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蛇吞大象待消化 汽車電子廠商均勝收購德國普瑞
均勝電子于10月27日發(fā)布3Q財務報告，報告顯示前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入10.7億元，同比增長約4.9%，顯示均勝電子財務狀況良好。 3Q 業(yè)績成長，4Q業(yè)績有期待。
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電控汽油噴射系統(tǒng)產業(yè)市場特點TOP4
電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）是以電控單元（ECU）為控制中心，并利用安裝在發(fā)動機上的各種傳感器測出發(fā)動機的各種運行參數(shù)，再按照電腦中預存的控制程序精確地控制噴油器的噴油量，使發(fā)動機在各種工況下
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新能源汽車電機和電控技術是怎樣的
現(xiàn)階段關于電動汽車關鍵零部件的討論，大部分主要集中在對動力電池的討論上，而對電機電控等方面的探討，卻少之又少。究其原因，一方面是關于動力電池技術的發(fā)展上，不時有新技術與新熱點出現(xiàn)，容易吸引媒體與
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詳解如何設計汽車助力轉向系統(tǒng)電控單元
轉向系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，其性能直接影響著汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性。早期的汽車轉向系統(tǒng)為純機械轉向系統(tǒng)，沒有助力，轉向動力完全由駕駛員提供，駕駛體驗差。從上
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意法半導體推出Grade-0運放和比較器芯片,提高電控單元小型化
作為橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商，意法半導體推出AEC-Q100 Grade-0運放和比較器芯片，采用節(jié)省空間的MiniSO8封裝，將設計自由度提高一倍，有助于縮減部
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汽車電動助力轉向系統(tǒng)電控單元的研究及設計
摘要：分析了電動助力轉向系統(tǒng)(EPS)的工作原理和數(shù)學模型，建立了直線型EPS助力特性曲線和增量式閉環(huán)PID控制策略。以MC9S12DP256單片機為核心，設計了控制器電源電路，信號
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車載網絡電控單元電路圖
J104-ABS電控單元，在發(fā)動機左側J285-儀表板中帶顯示單元的電控單元J519-車載網絡電控單元K47-ABS警告燈K61-手制動指示燈T8x-插頭連接，8孔T9a-插頭連接，9孔，黃色，在前隔板左側，在緊湊型組合插座D號位上T11a插頭
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一種車用電控單元散熱器設計與測試
在汽車電控設備設計中，電子器件是設備中的關鍵器件，電子器件散熱設計的好壞直接影響整個系統(tǒng)的可靠性.文章介紹了一種車用電控設備中50w散熱器的設計，并從使用角度介紹了散熱器的熱導分析及散熱器設計，對實驗數(shù)據(jù)與仿真分析結果進行了對比分析，驗證了設計的有效性.
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淺談汽車ABS系統(tǒng)中ECU的功能及工作原理
ECU是ABS系統(tǒng)的控制中心，它的本質是微型數(shù)字計算機，一般是由兩個微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號是四個輪上傳感器送來的輪速信號，輸出信號是：給液壓控制單元的控
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TRW(天合)開發(fā)電子喇叭系統(tǒng)
TRW（天合）汽車控股公司正在研發(fā)電子喇叭系統(tǒng)（EHS），通過方向盤安全氣囊蓋上的傳導區(qū)域觸控喇叭。相比傳統(tǒng)的喇叭系統(tǒng)，該技術具備多種優(yōu)勢，例如：改善視覺外觀、增強功能、降低驅動力、減少組件。TRW機電新技術研
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TRW(天合)開發(fā)電子喇叭系統(tǒng)
TRW（天合）汽車控股公司正在研發(fā)電子喇叭系統(tǒng)（EHS），通過方向盤安全氣囊蓋上的傳導區(qū)域觸控喇叭。相比傳統(tǒng)的喇叭系統(tǒng)，該技術具備多種優(yōu)勢，例如：改善視覺外觀、增強功能、降低驅動力、減少組件。TRW機電新技術研
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英飛凌開創(chuàng)業(yè)內第一個汽車電子電控單元系統(tǒng)方案交互平臺
為了鼓勵本土設計，推動本土設計產業(yè)化，英飛凌汽車電子事業(yè)部開創(chuàng)了業(yè)內第一個汽車電子電控單元系統(tǒng)方案交互平臺---汽車電子生態(tài)圈www.infineon-ecosystem.org，并于近日在網上正式上線。 生態(tài)圈致力于為
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英飛凌開創(chuàng)業(yè)內第一個汽車電子電控單元系統(tǒng)方案交互平臺
為了鼓勵本土設計，推動本土設計產業(yè)化，英飛凌汽車電子事業(yè)部開創(chuàng)了業(yè)內第一個汽車電子電控單元系統(tǒng)方案交互平臺---汽車電子生態(tài)圈www.infineon-ecosystem.org，并于近日在網上正式上線。 生態(tài)圈致力于為
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英飛凌推出第一個汽車電子電控單元系統(tǒng)方案交互平臺--汽車電子生態(tài)圈
2012年8月31日——英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子事業(yè)部開創(chuàng)的汽車電子生態(tài)圈上線了www.infineon-ecosystem.org。 為了鼓勵本土設計，推動本土設計產業(yè)化，英飛凌汽車電子事業(yè)部開創(chuàng)了業(yè)內第一個汽車電子電控單
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英飛凌推出第一個汽車電子電控單元系統(tǒng)方案交互平臺--汽車電子生態(tài)圈
2012年8月31日——英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子事業(yè)部開創(chuàng)的汽車電子生態(tài)圈上線了www.infineon-ecosystem.org。 為了鼓勵本土設計，推動本土設計產業(yè)化，英飛凌汽車電子事業(yè)部開創(chuàng)了業(yè)內第一個汽車電子電控單
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英飛凌推出第一個汽車電子電控單元系統(tǒng)方案交互平臺
英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子事業(yè)部開創(chuàng)的汽車電子生態(tài)圈上線了www.infineon-ecosystem.org。為了鼓勵本土設計，推動本土設計產業(yè)化，英飛凌汽車電子事業(yè)部開創(chuàng)了業(yè)內第一個汽車電子電控單元系統(tǒng)方案交互平臺--
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基于CAN總線的機械電子式制動系統(tǒng)電控單元的實現(xiàn)
1、引言 隨著機電技術的發(fā)展，電子技術也滲入到了汽車制動系統(tǒng)中，出現(xiàn)了稱為“電子制動系統(tǒng)”的新技術。與傳統(tǒng)的汽車制動系統(tǒng)不同，電子制動系統(tǒng)以電子元件替代了大部分液壓和機械元件，減少了制動系統(tǒng)機
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基于CAN總線的機械電子式制動系統(tǒng)電控單元的實現(xiàn)
1、引言 隨著機電技術的發(fā)展，電子技術也滲入到了汽車制動系統(tǒng)中，出現(xiàn)了稱為“電子制動系統(tǒng)”的新技術。與傳統(tǒng)的汽車制動系統(tǒng)不同，電子制動系統(tǒng)以電子元件替代了大部分液壓和機械元件，減少了制動系統(tǒng)機
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汽車ECU工作原理介紹
ECU是ABS系統(tǒng)的控制中心，它的本質是微型數(shù)字計算機，一般是由兩個微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號是四個輪上傳感器送來的輪速信號，輸出信號是：給液壓控制單元的控
