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低速電動(dòng)車國(guó)標(biāo)制定：電池技術(shù)路線是解不開的死結(jié)？
在日前舉行的電動(dòng)車百人會(huì)“低速電動(dòng)車峰會(huì)”上，工程院院士楊裕生院士表示，排斥鉛酸電池是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的干擾，在電池技術(shù)上，應(yīng)該讓市場(chǎng)當(dāng)裁判，標(biāo)準(zhǔn)制定方
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新型電池技術(shù)盤點(diǎn) 誰有能力充當(dāng)主角呢？
就在這時(shí)，小編的手機(jī)已經(jīng)亮起了紅色指示燈，電量不足啦，新型電池那么多，哪款能拯救一下電池容量呢？下面介紹的電池都有潛質(zhì)，不過誰能發(fā)展成才，就要看各自的造化啦！超
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無人機(jī)六種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)及常見接口盤點(diǎn)
無人機(jī)的出現(xiàn)為人們的生活提供了許多便利，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用到社會(huì)的各行各業(yè)。但其過短的續(xù)航時(shí)間一直是研究人員頭疼的問題，目前無人機(jī)主要依靠6種動(dòng)力完成復(fù)雜的工作。
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攜楔焊整體解決方案 K&S亮相第十二屆中國(guó)國(guó)際電池技術(shù)展覽會(huì)
Kulicke & Soffa(納斯達(dá)克代碼: KLIC)(K&S)是半導(dǎo)體、LED和電子封裝設(shè)備設(shè)計(jì)和制造的行業(yè)先鋒。作為半導(dǎo)體先進(jìn)封裝互連技術(shù)的頂級(jí)廠商, K&S全力推動(dòng)綠色能源發(fā)展，重建美好家園，致力為客戶提供市場(chǎng)領(lǐng)先的全面能源封裝解決方案。五月二十四日至二十六日，在深圳十二屆中國(guó)國(guó)際電池技術(shù)展覽會(huì)上， K&S攜主打產(chǎn)品楔焊機(jī)閃亮登場(chǎng)，并舉辦了專場(chǎng)技術(shù)研討會(huì)。
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沃爾沃新型電池技術(shù)可讓汽車變輕15%
沃爾沃汽車宣布，他們?cè)谄囯姵剌p量化方面取得了一項(xiàng)重大技術(shù)成果，可以讓當(dāng)前的電動(dòng)汽車變輕15%。目前，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在S80試驗(yàn)車上進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試。隨著“節(jié)能降耗&rd
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汽車48V電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及優(yōu)勢(shì)盤點(diǎn)
近日，日立公司針對(duì)中混動(dòng)力汽車開發(fā)出了適合小排量車型的高動(dòng)力輸出的48V鋰離子電池組，由于其系統(tǒng)兼?zhèn)淞己玫慕档陀秃男Ч洼^高的性價(jià)比，有望在中國(guó)和歐洲普及。目前市場(chǎng)
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探尋新能源汽車電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈火爆點(diǎn)
每個(gè)時(shí)代都有自己的主題，A股市場(chǎng)也一樣。2011年的房地產(chǎn)、2012年的稀土行業(yè)、2013年的手游、2014年的高鐵，無論基本面好壞，站在當(dāng)時(shí)的節(jié)點(diǎn)，這些概念板塊總能獲得資金青睞
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氫燃料電池車，再不努力下一個(gè)倒的就是你
據(jù)外媒報(bào)道，氫燃料電池汽車似乎一直被形容為“未來汽車”，但汽車咨詢公司IHS的最新研究稱，如果氫燃料電池汽車打算進(jìn)入大眾市場(chǎng)的話，要抓緊現(xiàn)在的機(jī)會(huì)了。目前
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車載電池管理系統(tǒng)SOC現(xiàn)狀分析與挑戰(zhàn)
作為新能源行業(yè)分析領(lǐng)域的專業(yè)人士，接下來的日子將隨著自己對(duì)新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域的深入分析，將一些電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識(shí)分享給大家，真正了解行業(yè)本 質(zhì)技術(shù)。此次
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世界首創(chuàng)！中國(guó)學(xué)者發(fā)現(xiàn)新型石墨雙離子電池技術(shù)
記者從中國(guó)科學(xué)院獲悉，中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院唐永炳研究員及其研究團(tuán)隊(duì)的最新成果新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池技術(shù)，近日在國(guó)際能源材料頂級(jí)期刊《先進(jìn)
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博世欲入主國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)，本土企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)
無論從汽車保有量，還是汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，中國(guó)儼然已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。正所謂哪里有需求，哪里就有市場(chǎng)，在利益的驅(qū)使下，不少國(guó)外電池供應(yīng)商紛紛來到中國(guó)建
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電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)工作原理及系統(tǒng)介紹
V2G是Vehicle-to-grid的簡(jiǎn)稱，它的核心思想在于：電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的互動(dòng)，利用大量電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能源作為電網(wǎng)和可再生能源的的緩沖。當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過高時(shí)，由電動(dòng)汽車儲(chǔ)能源向電
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提升電池技術(shù)！純電動(dòng)車發(fā)展的重中之重
有網(wǎng)友留言“純電動(dòng)車在現(xiàn)代就是笑話，混動(dòng)更加實(shí)際一點(diǎn)，在更高效耐用的電力系統(tǒng)出來之前沒必要過度扶持純電動(dòng)車”。
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趕超特斯拉！美國(guó)政府機(jī)構(gòu)要推出更強(qiáng)大的電池
美國(guó)能源部下屬機(jī)構(gòu)高級(jí)能源研究計(jì)劃署(Advanced Research Projects Agency-Energy，簡(jiǎn)稱ARPA-E)正在開發(fā)突破性的電池技術(shù)?？赡苡貌涣硕嗑茫鼈兊男码姵鼐涂梢耘c馬斯克(特斯拉CEO)的產(chǎn)品一較高下。特斯拉已經(jīng)推出了能源存儲(chǔ)產(chǎn)品。
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電動(dòng)汽車電池充電的主要解決方案
常規(guī)動(dòng)力汽車上的大多數(shù)新電子系統(tǒng)(除主動(dòng)安全、自主駕駛和信息娛樂系統(tǒng)之外)都可以被用于更大程度的幫助實(shí)現(xiàn)能量節(jié)省，例如通過直噴技術(shù)、起停系統(tǒng)和車身BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)等車
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電池技術(shù)--替代能源的救命草
替代能源成敗的關(guān)鍵：電池技術(shù)即便是對(duì)替代能源一無所知的人，也肯定知道一件事情：當(dāng)太陽下山或風(fēng)不再刮時(shí)，也就沒有能量可以收集。正因如此，可再生能源行業(yè)未來成敗的關(guān)鍵在于，必須依靠能源存儲(chǔ)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全天24小時(shí)不間斷的能源供給。換句話說，我們需要一些巨大而先進(jìn)的電池。
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續(xù)航成關(guān)鍵 這5種電池技術(shù)有望改變手機(jī)行業(yè)
在過去的幾年里，有許多智能手機(jī)都開始以出色的電池續(xù)航能力作為自己的賣點(diǎn)之一，并且從實(shí)際表現(xiàn)上來看的確改善了不少。其實(shí)在過去的幾年里，整個(gè)智能手機(jī)市場(chǎng)的進(jìn)步非常巨
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盤點(diǎn)值得一看的未來新型電池技術(shù)
顯然，我們不是第一次探討未來電池技術(shù)。在鋰電池?zé)o法獲得更大突破的情況下，科學(xué)家和技術(shù)人員紛紛著手研發(fā)新的電池技術(shù)，如石墨烯、鈉離子、有機(jī)電池、碳 電池，甚至環(huán)境噪
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中日企業(yè)爭(zhēng)霸戰(zhàn)，電動(dòng)汽車電池技術(shù)哪家強(qiáng)？
作為亞洲的兩大汽車強(qiáng)國(guó)，中國(guó)和日本掀起了未來電動(dòng)汽車應(yīng)由充電電池還是氫燃料電池提供動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)，以圖爭(zhēng)當(dāng)這一領(lǐng)域的霸主。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，勝者一方的技術(shù)若被作為全球標(biāo)
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美國(guó)大學(xué)生研究3D打印新的燃料電池技術(shù)
美國(guó)西北大學(xué)McCormick工程學(xué)院的大三學(xué)生Nick Geisendorfer一直在研究新的燃料電池制備技術(shù)。具體地說，Nick試圖借助3D打印技術(shù)使固體氧化物燃料電池更加高效和有市場(chǎng)價(jià)值
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