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新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的散熱原理
車(chē)輛在行駛的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，不管是傳統(tǒng)燃油車(chē)也好，還是新能源汽車(chē)，由于結(jié)構(gòu)的不同，它們產(chǎn)生的熱量的部件是不同的，雖然新能源汽車(chē)來(lái)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，但是也不例外，新能源汽車(chē)在行駛的過(guò)程當(dāng)中也會(huì)產(chǎn)生熱量
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關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)中電池系統(tǒng)的介紹
（文章來(lái)源：EEToday電子頭條） 任何電動(dòng)汽車(chē)（EV）的基本部件都是電池。蓄電池的設(shè)計(jì)必須滿足車(chē)輛使用的電機(jī)和充電系統(tǒng)的要求。 這包括物理限制，例如車(chē)輛車(chē)身內(nèi)的有效包裝以最大化容量。
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理想汽車(chē)“自燃” 官方回應(yīng)：電池系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題！
今日，微博網(wǎng)友曝出理想ONE汽車(chē)在街頭發(fā)生了冒煙起火，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)視頻來(lái)看前機(jī)艙火勢(shì)燃燒的非常兇猛，車(chē)輛前部也被燒的面目全非。有無(wú)人員傷亡并沒(méi)有信息透露。 隨后理想汽車(chē)也在微博發(fā)布了情況說(shuō)明。 202
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為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，大眾開(kāi)始量產(chǎn)ID.3電池系統(tǒng)
（文章來(lái)源：高工鋰電網(wǎng)） 隨著大眾ID系列電動(dòng)汽車(chē)首款車(chē)型開(kāi)始量產(chǎn)，與之配套的動(dòng)力電池系統(tǒng)也進(jìn)入了量產(chǎn)階段。 外媒報(bào)道稱，大眾汽車(chē)周五宣布，已在德國(guó)不倫瑞克的一家工廠開(kāi)始生產(chǎn)鋰離
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新能源二手車(chē)殘值雪崩 云端電池系統(tǒng)并沒(méi)有什么很大的幫助
“我這車(chē)買(mǎi)的時(shí)候22萬(wàn)，今兒就想賣(mài)了，你們能出多少錢(qián)？” “我看您是真有意出，我這邊就痛快的給您報(bào)一價(jià)兒，7萬(wàn)塊錢(qián)，今兒這車(chē)我就收了?！睂?duì)方一臉誠(chéng)懇的回答道。 這是筆者在二手車(chē)市
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濰柴動(dòng)力通過(guò)各種方式展開(kāi)布局 尤其是在氫燃料電池領(lǐng)域
“固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)這三大新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)，作為柴油機(jī)的有效補(bǔ)充，濰柴動(dòng)力必須要保障其發(fā)展”，這是在濰柴動(dòng)力投資者電話會(huì)上濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光向外界傳遞的信
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隨著歐洲的碳排法規(guī)的進(jìn)一步施加 歐洲的A00級(jí)車(chē)將全部純電化
隨著歐洲的碳排法規(guī)的進(jìn)一步施加，第一個(gè)受直接影響的就是 A00 級(jí)別的小車(chē)。歐洲市場(chǎng)的古老傳統(tǒng)偏好，這類小型車(chē)都不得不面臨只能提供純電動(dòng)版本的情況。在歐洲 2019 年的銷量排行來(lái)看，純電的雷諾
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雙電壓的電動(dòng)車(chē)電池系統(tǒng) 集中了慢充、快充、換電這三種補(bǔ)能方式
為什么需要雙電壓？ 新能源汽車(chē)的最大問(wèn)題不是電池密度低，車(chē)輛售價(jià)高。而是補(bǔ)能困境。補(bǔ)能問(wèn)題的解決只能通過(guò)按需配置，特性匹配來(lái)解決。按需配置就是車(chē)輛需要消耗多少電能就在車(chē)上放置多少電能。特
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通用汽車(chē)發(fā)布Ultium電池系統(tǒng) 轉(zhuǎn)型迫在眉睫
通用汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。 3月5日，在位于密歇根的沃倫技術(shù)中心，通用汽車(chē)首次對(duì)外公布其電氣化戰(zhàn)略的核心——模塊化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。據(jù)其官方
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絕緣監(jiān)控的工作原理是怎樣的
動(dòng)力電池系統(tǒng)是一個(gè)車(chē)載高壓電氣系統(tǒng)，為電動(dòng)車(chē)提供電能的吸收、存儲(chǔ)和供應(yīng)，在電動(dòng)車(chē)的啟動(dòng)、運(yùn)行及停止的過(guò)程中都有可能發(fā)生安全問(wèn)題，為保證動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全運(yùn)行，需要對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行主動(dòng)的監(jiān)控與防護(hù)。
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新能源汽車(chē)取得重大技術(shù)突破，零下30度正常運(yùn)行
（文章來(lái)源：驅(qū)動(dòng)中國(guó)） 對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)而言，被關(guān)注最多的就是電池在使用中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。尤其是在北方寒冷的冬季，傳統(tǒng)電池在低溫環(huán)境下續(xù)駛里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)稱里程，在開(kāi)暖風(fēng)的狀況下掉電情 況
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特斯拉計(jì)劃在夏威夷部署世界最大Megapack電池系統(tǒng)
北京時(shí)間3月30日早間消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉正準(zhǔn)備在夏威夷的一個(gè)島上部署一個(gè)世界上最大的電池系統(tǒng)，該電池系統(tǒng)包括244個(gè)Megapack巨型電池，這是特斯拉最新的巨型電池系統(tǒng)。 在經(jīng)歷了很多傳言和
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特斯拉計(jì)劃于夏威夷部署Megapack電池系統(tǒng) 打造成世界最大“充電寶”
3月30日消息，據(jù)外媒報(bào)道， 特斯拉正準(zhǔn)備在夏威夷的一個(gè)島上部署一個(gè)世界上最大的電池系統(tǒng)，該電池系統(tǒng)包括244個(gè)Megapack巨型電池，組成了特斯拉最新的巨型電池系統(tǒng)，建成后有望能夠?yàn)橄耐倪@個(gè)洲直
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世界最大電池系統(tǒng)！特斯拉擬在夏威夷部署超大Megapack系統(tǒng)
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉正準(zhǔn)備在夏威夷的一個(gè)島上部署一個(gè)世界上最大的電池系統(tǒng)，該電池系統(tǒng)包括244個(gè)Megapack巨型電池，這是特斯拉最新的巨型電池系統(tǒng)。在經(jīng)歷了很多傳言和期待之后，特斯拉于去年推出了自己
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特斯拉計(jì)劃在夏威夷部署全球最大Megapack電池系統(tǒng)
3月30日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉正爭(zhēng)取在美國(guó)夏威夷部署一個(gè)巨大的電池系統(tǒng)，該電池系統(tǒng)包括244個(gè)Megapack電池。如果完成，這將是世界上最大的電池系統(tǒng)之一。 夏威夷最大的電力公司Hawaii
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加速進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域 通用汽車(chē)發(fā)布全新Ultium電池系統(tǒng)
很快老司機(jī)們熱愛(ài)的五菱宏光也可能會(huì)有電動(dòng)版了。 今天通用汽車(chē)在沃倫技術(shù)中心發(fā)布第三代電動(dòng)車(chē)平臺(tái)及Ultium電池，這也是通用汽車(chē)首次想外界展示模塊化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電
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新型電源系列EA-PSB 10000 30kW解析
未來(lái)的電磁電池是什么樣呢?功能強(qiáng)大，安全且價(jià)格便宜–對(duì)現(xiàn)代電池和蓄電池系統(tǒng)的需求不斷增長(zhǎng)，這給制造商帶來(lái)了重大挑戰(zhàn)。一方面，他們的系統(tǒng)必須以更高的性能，使用壽命和安全性來(lái)說(shuō)服。另一方面，最終消費(fèi)者期望產(chǎn)品以誘人的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格和節(jié)能運(yùn)行而令人信服。
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氫燃料汽車(chē)的現(xiàn)在與未來(lái)
氫燃料電池指的是氫通過(guò)與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置(單純依靠燃燒氫來(lái)驅(qū)動(dòng)的“氫內(nèi)燃機(jī)”，也曾出現(xiàn)過(guò)，比如寶馬的氫能7系)。氫燃料電池車(chē)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于車(chē)上
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氫燃料汽車(chē)的現(xiàn)在與未來(lái)
氫燃料電池指的是氫通過(guò)與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置(單純依靠燃燒氫來(lái)驅(qū)動(dòng)的“氫內(nèi)燃機(jī)”，也曾出現(xiàn)過(guò)，比如寶馬的氫能7系)。氫燃料電池車(chē)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于車(chē)上的電動(dòng)機(jī)就像純電動(dòng)車(chē)樣，因此氫燃料電池車(chē)可以理解為一輛“自帶氫燃料發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車(chē)”。
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高壓電池組監(jiān)視器可實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的電池系統(tǒng)
在要求嚴(yán)格的電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混合型 / 電動(dòng)汽車(chē) (HEV) 市場(chǎng)的促進(jìn)下，以及在附屬的備份、便攜式儲(chǔ)能設(shè)備等市場(chǎng)的進(jìn)一步推動(dòng)下，出現(xiàn)了很多技術(shù)進(jìn)步，因此大型電池供電的能量系統(tǒng)1得到了一定的采用上升速度。電池和電池化學(xué)組成的創(chuàng)新已經(jīng)發(fā)揮了重要作用，然而，最先進(jìn)的電池需要細(xì)致的監(jiān)視和控制，以保持大容量、長(zhǎng)壽命和安全性。
呂兒
kingwb
小莊2
huaohui
王林鑫
paderboy
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01XO
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侯森
漩渦銘人
wuyi1981
flamer
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LUZHIYONG
liuchnegjie
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zss113
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