L6598脫線控制器用于諧振式變換器

因?yàn)楦叩男适强梢赃_(dá)到的（高于傳統(tǒng)的PWM），減少了高頻電磁干擾，（諧振槽路利用了電路的寄生參數(shù)） 電源轉(zhuǎn)換器市場(chǎng)對(duì)諧振拓?fù)涞呐d趣近來(lái)在增加。 事實(shí)上，這種拓?fù)湓试S更高的功率/重量比和

L6598脫線控制器用于諧振式變換器

L6598脫線控制器用于諧振式變換器

林書豪距離巨星還有多遠(yuǎn)？

香港經(jīng)典黑幫片《無(wú)間道》中有句經(jīng)典臺(tái)詞，“出來(lái)混遲早是要還的”，而林書豪這場(chǎng)比賽就迎來(lái)了這么一個(gè)對(duì)手，是一個(gè)恩怨節(jié)點(diǎn)的了解時(shí)刻。林書豪再度碰上了籃網(wǎng)的德隆，而恰恰是在之前的那場(chǎng)交鋒當(dāng)中，林書

基于組合離線控制器的LED路燈驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)

摘　要： PLC810PG是一種帶集成半橋驅(qū)動(dòng)器的PFC與LLC組合離線控制器。基于PLC810PG的150W LED路燈電源，功率因數(shù)PF≥0. 97,系統(tǒng)效率ηtotal ≥92% ,符合IEC61000 - 3 - 2中對(duì)諧波電流的規(guī)定限制。LED路燈技術(shù)

基于組合離線控制器的LED路燈驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)

摘　要： PLC810PG是一種帶集成半橋驅(qū)動(dòng)器的PFC與LLC組合離線控制器?；赑LC810PG的150W LED路燈電源，功率因數(shù)PF≥0. 97,系統(tǒng)效率ηtotal ≥92% ,符合IEC61000 - 3 - 2中對(duì)諧波電流的規(guī)定限制。LED路燈技術(shù)

基于組合離線控制器的LED路燈驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)

摘　要： PLC810PG是一種帶集成半橋驅(qū)動(dòng)器的PFC與LLC組合離線控制器?；赑LC810PG的150W LED路燈電源，功率因數(shù)PF≥0. 97,系統(tǒng)效率ηtotal ≥92% ,符合IEC61000 - 3 - 2中對(duì)諧波電流的規(guī)定限制。LED路燈技術(shù)

應(yīng)用AT89S52單片機(jī)和DS18B20嵌入式數(shù)字溫度傳感器設(shè)計(jì)的V-T曲線控制補(bǔ)償系統(tǒng)

為加快我國(guó)衛(wèi)星電源分系統(tǒng)的數(shù)字化設(shè)計(jì)．充分體現(xiàn)數(shù)字電路體積小、重量輕、功耗低、適 應(yīng)性強(qiáng)和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，提高電源分系統(tǒng)的電能重量比，本文以DSl8820作為溫度傳感器,并采用單片機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、計(jì)

電子技術(shù)應(yīng)用：盤點(diǎn)五種底盤控制技術(shù)設(shè)備

從目前底盤技術(shù)發(fā)展來(lái)看，越來(lái)越多的新電子控制設(shè)備被應(yīng)用于汽車上，其中許多新的底盤控制技術(shù)設(shè)備在汽車的安全性、動(dòng)力性、操作穩(wěn)定性等方面起著重要的作用。它包括全電路制動(dòng)系統(tǒng)（BBW，Brake-by-Wire）、汽車轉(zhuǎn)向

磁控、觸控、光控、線控電路圖工作原理

磁控： 該裝置應(yīng)用電路工作原理如圖3。它可用于倉(cāng)庫(kù)、辦公室或其它場(chǎng)所作開門燈之用。當(dāng)永久磁鐵ZT與干簧管AG靠得很近時(shí)，由于磁力線的作用，使AG內(nèi)兩觸片斷開，控制器DM的④端無(wú)電壓，照明燈H中無(wú)電流通過，故燈H熄

C618K-1型普通車床電氣配線控制電路

人體紅外線控制開關(guān)電路

基于SOPC的車輛息線控制器設(shè)計(jì)方案

基于SOPC的車輛息線控制器設(shè)計(jì)方案

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通用變頻器用三線控制電動(dòng)機(jī)

普通晶閘管單線控制電路

中國(guó)電子擬3.15億元轉(zhuǎn)讓中國(guó)有線45%股權(quán)

6月3日上午消息，據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所披露公告，中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)電子”)擬轉(zhuǎn)讓中國(guó)有線電視網(wǎng)絡(luò)有限公司(中國(guó)有線)45%股權(quán)，掛牌價(jià)格為3.15億人民幣。公告披露信息顯示，中國(guó)有線控股

基于CAN總線的多天線控制器設(shè)計(jì)及PID實(shí)現(xiàn)

摘要：為了實(shí)現(xiàn)對(duì)偵察雷達(dá)多部天線的計(jì)算機(jī)控制，天線控制系統(tǒng)采用了基于CAN總線的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。基于對(duì)天線方位信號(hào)數(shù)字化原理的分析，設(shè)計(jì)了位置隨動(dòng)旋轉(zhuǎn)編碼器接口電路，給出了天線控制系統(tǒng)的PID控制算法，通過調(diào)整PI

AAS 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線控制解決方案

　發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)是一個(gè)十分精密的加工過程，并且生產(chǎn)節(jié)拍也處于相對(duì)較高的水平，這就要求人們使用高速、精密以及可靠的控制系統(tǒng)和設(shè)備。一般在發(fā)動(dòng)機(jī)車間各機(jī)加工線和裝配線上，都會(huì)配置觸摸屏作為人機(jī)界面，供現(xiàn)場(chǎng)人

基于μC／OS-Ⅱ的線控轉(zhuǎn)向FlexRay通信控制

為解決汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)FlexRay通信中存在的問題，給出一種基于μC／OS-Ⅱ的通信控制設(shè)計(jì)。首先介紹了FlexRay總線技術(shù)，重點(diǎn)說明了通信協(xié)議操作控制過程以及應(yīng)用問題。根據(jù)硬件選型進(jìn)行μC／OS-Ⅱ操作系統(tǒng)的移植，并編寫線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通訊部分的程序。最后進(jìn)行通信實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的基于μC／OS-II操作系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)具有良好的安全穩(wěn)定性，滿足汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通信的要求。

基于μC／OS-Ⅱ的線控轉(zhuǎn)向FlexRay通信控制

為解決汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)FlexRay通信中存在的問題，給出一種基于μC／OS-Ⅱ的通信控制設(shè)計(jì)。首先介紹了FlexRay總線技術(shù)，重點(diǎn)說明了通信協(xié)議操作控制過程以及應(yīng)用問題。根據(jù)硬件選型進(jìn)行μC／OS-Ⅱ操作系統(tǒng)的移植，并編寫線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通訊部分的程序。最后進(jìn)行通信實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的基于μC／OS-II操作系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)具有良好的安全穩(wěn)定性，滿足汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通信的要求。