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德州儀器憑借豐富的汽車(chē)產(chǎn)品組合，加速自動(dòng)駕駛汽車(chē)的變革進(jìn)程
德州儀器全新的模擬與嵌入式處理技術(shù)，助力汽車(chē)制造商為其全系車(chē)型打造更智能、更安 全且互聯(lián)性更強(qiáng)的駕乘體
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自動(dòng)駕駛技術(shù)按照不同的能力被分為幾個(gè)等級(jí)
自動(dòng)駕駛汽車(chē)(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。
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英偉達(dá)與富士康將合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)
據(jù)業(yè)內(nèi)信息，芯片制造商英偉達(dá)昨天宣布，將與富士康建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)。
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)歐洲各大公司發(fā)展現(xiàn)狀情況介紹
歐洲在大多數(shù)硬件領(lǐng)域都落后。然而，預(yù)計(jì)這并不是一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)闅W洲大陸的汽車(chē)原始設(shè)備制造商可以從一級(jí)企業(yè)和供應(yīng)鏈上購(gòu)買(mǎi)他們所需要的東西。英飛凌、NXP和意法半導(dǎo)體在傳統(tǒng)雷達(dá)芯片上表現(xiàn)出色。1級(jí)在ADAS的傳統(tǒng)雷達(dá)系統(tǒng)中非常強(qiáng)大，隨著該技術(shù)的重要性的增加，將需要轉(zhuǎn)向4D雷達(dá)。1級(jí)軟件在相機(jī)系統(tǒng)上也做得很好，因?yàn)樗麄冊(cè)贏DAS的成功。一些原始設(shè)備制造商也可能為 AV 設(shè)計(jì)自己的 SoC，而不是使用 Nvidia 芯片。大眾汽車(chē)宣布與高通就此類(lèi)芯片達(dá)成協(xié)議。
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小米汽車(chē)進(jìn)展如何？新車(chē)路試曝光，起碼要15萬(wàn)？
小米造車(chē)，從傳出消息開(kāi)始一直備受廣大國(guó)人關(guān)注，大家都寄希望于小米公司延續(xù)小米手機(jī)、小米電視“高性價(jià)比”的一貫作風(fēng)，能擁有第一臺(tái)年輕人的汽車(chē)。那么小米汽車(chē)現(xiàn)在進(jìn)展怎么樣了?價(jià)格到底是否一如既往的親民?最近有消息指，小米汽車(chē)首批實(shí)驗(yàn)車(chē)已路試完畢，并且傳出最低售價(jià)將以喜人的14.99萬(wàn)元起售。
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蘋(píng)果新專(zhuān)利曝光！已完成搭載在第一代汽車(chē)上的芯片處理器的大部分核心工作
據(jù)韓媒The Elec報(bào)道，蘋(píng)果正與一家韓國(guó)的半導(dǎo)體封裝外包工廠合作，共同開(kāi)發(fā)用于蘋(píng)果汽車(chē)的芯片模組。據(jù)相關(guān)消息人士透露，該項(xiàng)目從去年便開(kāi)始，將于2023年完成。
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發(fā)展智慧城市，做智慧城市的“隱形守護(hù)者”
當(dāng)城市擁有了“智慧”，是種什么體驗(yàn)?早上起床，點(diǎn)開(kāi)實(shí)時(shí)公交信息，在線查看下一班公交到站時(shí)間;無(wú)需“跑斷腿”，一平臺(tái)即可實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全線通辦;就醫(yī)問(wèn)診網(wǎng)上預(yù)約掛號(hào)，病歷共享再也不用重復(fù)檢查;辦事無(wú)需攜帶繁雜證件，一張臉就是身份證明……
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是德科技基于 3GPP Rel-16 打造的 5G 協(xié)議一致性測(cè)試?yán)氏全@得 GCF 批準(zhǔn)
加速驗(yàn)證自組織網(wǎng)絡(luò)和最小化路測(cè)
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)：合作伙伴關(guān)系促進(jìn)圖像感知的進(jìn)展
隨著車(chē)輛從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)發(fā)展到全自主，讓這些車(chē)輛感知周?chē)澜绲南冗M(jìn)傳感器將是一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)推動(dòng)因素。安森美擁有超過(guò)40年的成像技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，目前全球有超過(guò)4億顆安森美半導(dǎo)體傳感器部署在車(chē)輛上，支持駕駛輔助功能。
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Swift Navigation完成5000萬(wàn)美元C輪融資以加快全球消費(fèi)者采用汽車(chē)安全和精確導(dǎo)航應(yīng)用
舊金山, Feb. 10, 2021 (GLOBE NEWSWIRE) -- 位于舊金山的Swift Navigation是對(duì)GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）和自動(dòng)駕駛汽車(chē)、汽車(chē)、移動(dòng)和大眾市場(chǎng)應(yīng)用的精確定位技術(shù)進(jìn)行重新定義的一家科技企業(yè)。該公司今天宣布已通過(guò)C輪融資籌集5000萬(wàn)美元資金。此輪融資的領(lǐng)投方包括現(xiàn)有投資者New Enterprise Associates（NEA）的Forest Baskett和Greg Papadopoulos、現(xiàn)有投資方Eclipse Ventures和包括EPIQ Capital Group和KDDI Open Innovation Fund在內(nèi)的新投資方。到目前為止，該公司總共籌集了9760萬(wàn)美元的資金。
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可以和路人交流的自動(dòng)駕駛汽車(chē)
麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室(MIT's Media Lab)似乎已經(jīng)解決了一個(gè)我們還沒(méi)遇到的問(wèn)題。 想象一下，未來(lái)的你正走在一條繁忙的大街上。你走過(guò)一兩家精致的商店，決定橫穿馬路去喝杯咖
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沃爾沃研制不死車(chē):能自動(dòng)駕駛不撞車(chē)
通信技術(shù)的不斷發(fā)展以及人們對(duì)生活要求的不斷提高，實(shí)現(xiàn)家庭智能的遠(yuǎn)程控制已經(jīng)成為必然的趨勢(shì)。國(guó)家建設(shè)部住宅產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)中心提出住宅小區(qū)要實(shí)現(xiàn)六項(xiàng)智能化要求，其中包括實(shí)行安全防范自動(dòng)化監(jiān)控管理：對(duì)
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“聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”向自動(dòng)駕駛汽車(chē)的進(jìn)化
從設(shè)計(jì)源頭控制成本，是踐行“零缺陷”管理和“第一次就把事情做對(duì)”理念的有效措施，對(duì)航天事業(yè)尤其重要。作為中國(guó)航天科技集團(tuán)公司的首批“六
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Mouser汽車(chē)應(yīng)用子網(wǎng)站內(nèi)容再進(jìn)化
2015年11月3日 – 貿(mào)澤電子 （Mouser Electronics） 非常高興的宣布汽車(chē)應(yīng)用子網(wǎng)站再擴(kuò)容，增添自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)信息。作為Mouser應(yīng)用與技術(shù)下的子網(wǎng)站
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英特爾CEO科再奇：自動(dòng)駕駛汽車(chē)的未來(lái)從今天開(kāi)始
英特爾是一家助力云計(jì)算，以及數(shù)十億智能互聯(lián)計(jì)算設(shè)備的公司。隨著我們繼續(xù)轉(zhuǎn)型以聚焦已經(jīng)崛起的良性循環(huán)——云和數(shù)據(jù)中心、物聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)存和FPGA等加速器，它們緊密聯(lián)系在一起
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馬斯克：我們的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)將“令世人震驚”
特斯拉的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)將比世人預(yù)計(jì)的時(shí)間更早問(wèn)世。 在周三召開(kāi)的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，當(dāng)被問(wèn)及有關(guān)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)時(shí)間表時(shí)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon M
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【科普】到底什么是真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)
最近特斯拉用戶在使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)，與一輛故障車(chē)發(fā)生剮蹭事故。自此，自動(dòng)駕駛技術(shù)再次成為熱議的話題。自動(dòng)駕駛技術(shù)真的會(huì)比手動(dòng)操作要安全嗎？下面來(lái)看看什么才是真正的自動(dòng)駕駛。
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)是高端芯片發(fā)展的動(dòng)力而非PC或手機(jī)
Google在初期的自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域一直扮演著領(lǐng)頭羊的角色。自動(dòng)駕駛汽車(chē)不僅引領(lǐng)了人工智能與機(jī)器視覺(jué)軟件的革新，還推動(dòng)了半導(dǎo)體芯片技術(shù)與硬件系統(tǒng)的進(jìn)步。 Daniel
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回顧谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展歷史：路測(cè)不停息且駕且行走
據(jù)Business Insider網(wǎng)站報(bào)道，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目啟動(dòng)于2009年，目標(biāo)是到2020年發(fā)布一款不需要人駕駛的汽車(chē)。 現(xiàn)在，時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了7年，谷歌測(cè)試車(chē)輛在美國(guó)4個(gè)
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自駕汽車(chē)量產(chǎn)之路途遙遠(yuǎn) 科技與傳統(tǒng)車(chē)企合作才是出路
彭博社今日撰文稱(chēng)，隨著蘋(píng)果判了泰坦計(jì)劃死刑，曾經(jīng)的硅谷將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域碾碎傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的論調(diào)已經(jīng)基本破產(chǎn)?？萍脊靖綡old不住復(fù)雜的車(chē)輛制造程序，而傳統(tǒng)制造商則吸引不到軟件人才。雙方相
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