2010 年,Argo Medical 與Cyclone Technologies公司共同宣布推出第一代ReWalk外骨骼系統(tǒng)。最早,它是由電動(dòng)腿部支架、身體平衡感應(yīng)器和一個(gè)背包組成,背包內(nèi)
汽車(chē)發(fā)動(dòng)不起來(lái)誰(shuí)都急的,估計(jì)一半的車(chē)主會(huì)想:蓄電池出問(wèn)題了。然后途虎養(yǎng)車(chē)買(mǎi)蓄電池既實(shí)惠又上門(mén)安裝,關(guān)鍵保證是正品,所以鼠標(biāo)一滑就買(mǎi)了一個(gè)。小編覺(jué)得,誰(shuí)都不怪,只怪小編來(lái)晚了,所以今天小編再來(lái)
隨著社會(huì)的進(jìn)步,科技的發(fā)展,人們對(duì)能源的需求越來(lái)越大,而現(xiàn)有的能源有限,需要人們不斷發(fā)展新能源,而太陽(yáng)能就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,人們開(kāi)始大力發(fā)展太陽(yáng)能能發(fā)電。京瓷于2020年7月1日宣布,已開(kāi)始在滋賀縣Yasu市進(jìn)行一次示范試驗(yàn),該試驗(yàn)使用蓄電池和自供給系統(tǒng)向其自己的工廠供應(yīng)可再生能源產(chǎn)生的電力。據(jù)說(shuō)這是首次國(guó)內(nèi)試驗(yàn),將蓄電池用于可再生能源自發(fā)電。
其實(shí)大部分的汽車(chē)電路接線方式都是大同小異,換湯不換藥。所以你只要掌握其中的秘訣,你就再也不用怕其它的車(chē)型。本文講解了關(guān)于汽車(chē)電路接線方法 ,看懂什么車(chē)都會(huì)接。 一、汽車(chē)線路接線一
35度來(lái)了,40度還會(huì)遠(yuǎn)嗎?對(duì)于有車(chē)一族來(lái)說(shuō),空調(diào)成了夏季行車(chē)必備。但是,你以為去修理店做過(guò)夏季空調(diào)保養(yǎng)就能保證清涼一夏了嗎?殊不知,“熄火開(kāi)空調(diào)”、“不先關(guān)
蓄電池于太陽(yáng)能電池板的重要性 蓄電池(也俗稱(chēng)電瓶)是太陽(yáng)能供電系統(tǒng)的重要器件,它的主要功能,是把太陽(yáng)能電池板發(fā)的電能即時(shí)儲(chǔ)存在電瓶?jī)?nèi),以供用電設(shè)備使用,蓄電池具有儲(chǔ)存電能和穩(wěn)定電
據(jù)外媒報(bào)道,日產(chǎn)于2018年3月26日發(fā)布新計(jì)劃,將用“重制版(refabricated)”蓄電池更換LEAF車(chē)型的廢舊電池。相較于全新電池,該款“重制版&r
據(jù)外媒報(bào)道,對(duì)于電動(dòng)車(chē)主及有意向購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的潛在用戶而言,電池衰減成為困擾前者的一大問(wèn)題。然而,據(jù)特斯拉蓄電池組的性能數(shù)據(jù)顯示,目前其性能十分可靠。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,特斯拉車(chē)輛的行駛里程數(shù)達(dá)到16
據(jù)報(bào)道,近期,致力于研發(fā)新一代蓄電池的研究人員在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),人體腸道內(nèi)部絨狀結(jié)構(gòu)中的指狀突起,可為傳統(tǒng)蓄電池的易降解問(wèn)題提供解決方案。 蓄電池會(huì)因活性物質(zhì)的流失發(fā)生降解,因此電池的使用壽
1.鋰電池技術(shù) 鋰電池已經(jīng)在電動(dòng)車(chē)上使用,今天鋰電池更多的用于低壓網(wǎng)絡(luò)上。 鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是充電循環(huán)次數(shù)多,沒(méi)有記憶, 很高的能量密度從而減輕了重量。 寶馬F80/F82/
很多人都以為蓄電池是汽車(chē)上的電源,其實(shí)并不是,發(fā)電機(jī)才是汽車(chē)上真正的電源。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于汽車(chē)蓄電池的電壓,發(fā)電機(jī)向所有用電設(shè)備(起動(dòng)機(jī)除外)供電,同時(shí)向蓄電池充電;而蓄
車(chē)用蓄電池系統(tǒng)是指一個(gè)或一個(gè)以上蓄電池包及相應(yīng)附件(管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成等)構(gòu)成的能量存儲(chǔ)裝置。眾所周知,動(dòng)力鋰離子電池的高能量密度特性使其成為新能源車(chē)輛的主要?jiǎng)?/p>
汽車(chē)中控鎖是設(shè)在駕駛座旁邊的開(kāi)關(guān)按鈕,駕駛員按下后,即可以由駕駛員一個(gè)人來(lái)操控其他三個(gè)門(mén)的門(mén)鎖,反之就可以讓每扇車(chē)門(mén)獨(dú)立控制。這種“中央門(mén)鎖”控制裝置,早在上世紀(jì)70年代已經(jīng)裝配在轎車(chē)上,經(jīng)過(guò)二
車(chē)門(mén)閉鎖器不能工作,大多數(shù)是遙控沒(méi)電或壞掉了,可能是中控模塊或保險(xiǎn)絲燒神續(xù)了。 如果是一個(gè)門(mén)不能鎖,那絕大多數(shù)是閉鎖器本身壞掉了的原因。 也有可能是遙控打開(kāi)了,沒(méi)開(kāi)門(mén)或接通電源,
可靠穩(wěn)定的供電系統(tǒng)是數(shù)據(jù)中心穩(wěn)定運(yùn)行業(yè)務(wù)的基本要求,數(shù)據(jù)中心必須保證供電的連續(xù)性和供電系統(tǒng)的安全性,在數(shù)據(jù)中心的信息中心機(jī)房一般都會(huì)用到UPS不間斷電源作為重要的安全保障。 UPS是一種
隨著純電汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷的加大,對(duì)于車(chē)輛的競(jìng)爭(zhēng)將是圍繞著用戶體驗(yàn)上去進(jìn)行展開(kāi),這既是電動(dòng)汽車(chē)的機(jī)遇,也是目前面臨的最大挑戰(zhàn)。隨著車(chē)輛保有量的增加,在買(mǎi)車(chē)的選擇上面,電動(dòng)汽車(chē)也是多了一種選擇,當(dāng)
12 月 6 日訊,據(jù)外媒報(bào)道,近日一項(xiàng)調(diào)查顯示,對(duì)于汽車(chē)制造商、網(wǎng)約車(chē)公司和科技企業(yè)在電動(dòng)、自動(dòng)駕駛和車(chē)輛共享服務(wù)的投入,中國(guó)消費(fèi)者的樂(lè)觀程度要高于歐洲和美國(guó)消費(fèi)者。 OC&C Str
(文章來(lái)源:侃聊車(chē)吧) 純電動(dòng)汽車(chē)有兩個(gè)電瓶一個(gè)是動(dòng)力電池,一個(gè)是蓄電池,蓄電池作為車(chē)輛的小電瓶也兼顧著汽車(chē)主要輔助電源,由此對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的小電瓶的要求也變得日益苛刻起來(lái)。而對(duì)于純電動(dòng)汽
(文章來(lái)源:汽車(chē)科學(xué)島) 眾所周知,任何類(lèi)型的蓄電池在低溫環(huán)境中都會(huì)出現(xiàn)容量的下滑,比如電瓶車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)會(huì)因低溫出現(xiàn)里程縮短,電子設(shè)備的續(xù)航時(shí)間也不會(huì)例外地降低。造成這種現(xiàn)象的原因大致以
4月21日,由京東汽車(chē)主辦的“直播盛宴”活動(dòng)開(kāi)啟,超百家汽車(chē)TOP品牌共同進(jìn)入線上“帶貨”模式。 據(jù)了解,在京東汽車(chē)直播活動(dòng)中,不僅有TOP品牌帶貨,更有集知識(shí)普及、經(jīng)驗(yàn)分享、實(shí)操講解于一體的知識(shí)直