車聯(lián)網(wǎng)
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V2X的時代已經(jīng)來臨，傳統(tǒng)車企怎樣避免被出局
觸摸屏一體機是人們辦理業(yè)務、查詢信息廣泛使用的一種電子產(chǎn)品，它可以用觸摸屏來代替鼠標或鍵盤，因此在使用時我們只需要用手指或其它物體觸摸安裝在顯示器前端的觸摸屏，然后系統(tǒng)根據(jù)手指觸摸的圖標或菜
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DSRC和LTE-V相爭的局面如何破解
2016年9月，3GPP第73次會議在美國新奧爾良召開，其中LTE-V的V2V標準在Release14中正式凍結(jié)，根據(jù)3GPP最近發(fā)布的計劃，2017年3月（第75次會議）完成V2X的其他核
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車聯(lián)網(wǎng)漸行漸近 未來十年有望邁入發(fā)展黃金期
車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)最重要分支，發(fā)展不斷升溫，自動化、智能化，讓行車生活更加高效、便捷和愉悅，這是車聯(lián)網(wǎng)的未來趨勢。預計未來十年內(nèi)將邁入高速發(fā)展的黃金
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自動駕駛區(qū)域為何不是美國領(lǐng)先
日本為何在自動駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先？要說耳目常聞的無人駕駛汽車的熱潮可追溯到上世紀，自1925年無線電設(shè)備公司Houdina Radio Control設(shè)計了一輛“無人”駕駛
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黑完電腦黑汽車 自動駕駛面臨巨大的黑客挑戰(zhàn)
早在半個多世紀前，科學家們就已經(jīng)開始了對自動駕駛的追求，比如我們熟知的ABS這種以增強汽車安全性配置上變的越來越智能，20多年前，汽車業(yè)界也開始研發(fā)自動駕駛技術(shù)，并且大量應用在汽車上。最典型
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村田適用于車載以太網(wǎng)BroadR-Reach?的靜噪元件
隨著汽車電子的飛速發(fā)展，為確保安全性，靜噪對策的重要性也越來越突出。受環(huán)境規(guī)制影響，低油耗、駕駛輔助系統(tǒng)不斷發(fā)展，每臺車輛Electronic Control Unit（以下ECU）的數(shù)量不
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搶攻車聯(lián)網(wǎng)，汽車半導體成長為何如此誘惑？
最近幾年，半導體并購頻頻，其中有很多的收購目的就是為了聚焦在汽車電子領(lǐng)域，瞄準汽車半導體的成長誘惑的，如早前的高通收購NXP就是當中最大的代表。這個占全球半導體業(yè)不到10%的汽車芯片，為何被
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華為/高通之爭：搶攻V2X新標準引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)時代
2016年9月，3GPP第73次會議在美國新奧爾良召開，其中LTE-V的V2V標準在Release14中正式凍結(jié)，根據(jù)3GPP最近發(fā)布的計劃，2017年3月（第75次會議）完成V2X的其他核
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無人駕駛汽車領(lǐng)域的競爭已精彩紛呈
一路上無人駕駛汽車通過車車間通訊、車與人、車與交通設(shè)施之間的通訊，安全地駛向目的地，甚至還可以自助加油、交過路費等。4個小時后，車輛到達了目的地，?？寇囄缓螅瑫p輕喚醒并告知車主。
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車廠不屑黑客？實為不舍得下血本提升安全性
昨天的一篇文章講到黑客對無人駕駛的巨大威脅，今天我們來聊聊車廠對黑客的態(tài)度 雖然有半數(shù)的產(chǎn)業(yè)受訪者認為黑客會將汽車列為攻擊目標，卻只有54%受訪者表示他們的公司有將安全性列為優(yōu)先
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簡述汽車電控安全之道
近年來，隨著電子技術(shù)、計算機技術(shù)和信息技術(shù)的應用，汽車電子控制技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)絡(luò)化等多方面有了較大突破。汽車電子控制技術(shù)已成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的
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汽車黑科技 消滅各種“司機、乘客病”
汽車工程師關(guān)于汽車功能的研發(fā)，專制各種不服！未來買車的時候，你的關(guān)注點或許已經(jīng)不在汽車的顏值上，而是它有多少“黑科技”？近期豐田、福特等廠家的頭腦風暴又有新成果，對于
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福田汽車發(fā)布中國首款無人駕駛卡車
智能工廠的解讀 關(guān)于智能制造，我認為其內(nèi)涵是實現(xiàn)整個制造業(yè)價值鏈的智能化和創(chuàng)新，是信息化與工業(yè)化深度融合的進一步提升。智能制造融合了信息技術(shù)、先進制造技術(shù)、自動化技術(shù)和人工智能技
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通用汽車未來交通科技日：如何讓V2X在中國快速落地？
所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to vehicle，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。車聯(lián)網(wǎng)通過整合全球定位系統(tǒng)（GPS）導航技術(shù)、
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細聊Telematics系統(tǒng) 展望網(wǎng)聯(lián)汽車2.0
可以說，網(wǎng)聯(lián)汽車1.0就是屬于TelemaTIcs（TelecommunicaTIons + InformaTIcs）的天下。該系統(tǒng)基于無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，以車為主體，利用無線通信技術(shù)，與外部
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百度無人車亮相世界互聯(lián)網(wǎng)大會
11月15日，百度無人車在浙江省桐鄉(xiāng)市烏鎮(zhèn)子夜路進行了全開放城市道路的實際測試，記者試乘了百度無人車。整個試乘過程在10分鐘左右，路程長度三公里，無人車在測試路段需要完成并道、超車、掉頭、識
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當我們談論自動駕駛網(wǎng)絡(luò)安全時，到底有哪些危險？
因為生產(chǎn)、處理、交換的數(shù)據(jù)增多，網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)成為自動駕駛汽車研發(fā)中的重要命題。 汽車在每天通勤和貨物運輸環(huán)節(jié)起著至關(guān)重要的作用，智能汽車在我們?nèi)粘Ｉ铋_始扮演重要角色。半自動及全
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車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專家支招如何玩轉(zhuǎn)前裝車聯(lián)網(wǎng)
自動化、智能化，讓行車生活更加高效、便捷和愉悅，這是車聯(lián)網(wǎng)的未來趨勢。 高勇，武漢汽車工業(yè)大學汽車學院學士，華中科技大學計算機應用碩士，從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)工作十多年，對汽車、車載電子
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松下攜手CDOT在科羅拉多高速公路測試V2X技術(shù)
松下正在研究各種未來的汽車技術(shù)，而他們將重心放在V2X技術(shù)上。 據(jù)外媒報道，近日松下公司正與美國科羅拉多州交通部（CDOT）合作，在科羅拉多高速公路上測試網(wǎng)聯(lián)汽車（V2X）技術(shù)。
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RFID技術(shù)在智能交通中有何應用？
近些年來各種新技術(shù)充斥著我們的耳朵，并在不斷融入我們的生活，RFID技術(shù)就成為新技術(shù)中的一種，每天在各種生活細節(jié)中與我們打無數(shù)個照面。 RFID（RadioFrequencyId
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