車聯(lián)網(wǎng)
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現(xiàn)推廣燃料汽車所面臨的三大問(wèn)題！
燃料電池汽車是新能源汽車的發(fā)展方向之一，我國(guó)支持其發(fā)展的決心毋庸置疑：燃料電池汽車已經(jīng)在“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”中和節(jié)能汽車、純電動(dòng)與插電式汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等
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車聯(lián)網(wǎng)藍(lán)圖已畫好 大數(shù)據(jù)將釋放巨大魔力
在過(guò)去的一期“汽車智能”沙龍上，各位嘉賓圍繞車聯(lián)網(wǎng)做出很多觀點(diǎn)分享和總結(jié)，喜歡交流學(xué)習(xí)的你必然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)漲姿勢(shì)的好機(jī)會(huì)。車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)很大的話題，其中的分支很多，但是以下總結(jié)的
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兩大運(yùn)營(yíng)商深耕細(xì)作 車聯(lián)網(wǎng)活躍用戶或達(dá)2000萬(wàn)
隨著汽車制造技術(shù)的日益成熟，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級(jí)與轉(zhuǎn)型的需求愈發(fā)迫切。而作為智能化的代表之一，車聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的突破方向。中國(guó)移動(dòng)、聯(lián)通兩大運(yùn)營(yíng)商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也早已各自深耕細(xì)作。 兩大運(yùn)營(yíng)商深耕
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華為輪值CEO胡厚崑：運(yùn)營(yíng)商未來(lái)三大關(guān)鍵機(jī)會(huì)
在東京召開的第七屆“全球移動(dòng)寬帶論壇”，聚集了全球主流的移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商。包括中國(guó)移動(dòng)、Orange、日本軟銀、英國(guó)EE、泰國(guó)True等運(yùn)營(yíng)商高層都在論壇上發(fā)言。這些運(yùn)
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高德地圖車機(jī)版2.0：普及后手機(jī)導(dǎo)航或?qū)⒁蝗ゲ粡?fù)返
今年年初，高德首次對(duì)外發(fā)布高德地圖車機(jī)版（AMAP AUTO），并將該產(chǎn)品定義為戰(zhàn)略級(jí)。隨著AMAP AUTO的亮相，高德也第一次在汽車這一手機(jī)以外的重要終端上，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航產(chǎn)品的&ldquo
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全球企業(yè)加速擴(kuò)張 汽車芯片行業(yè)新格局呼之欲出
伴隨車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，并購(gòu)整合成為近三年汽車電子芯片行業(yè)的大趨勢(shì)。有研究表明，汽車電子芯片目前正蓬勃發(fā)展，很多半導(dǎo)體企業(yè)汽車業(yè)務(wù)板塊呈兩位數(shù)以上增長(zhǎng)。 全球企業(yè)加速擴(kuò)張 汽車
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傳統(tǒng)車企VS互聯(lián)網(wǎng)巨頭 無(wú)人駕駛競(jìng)合關(guān)系日漸形成
2015年末，百度無(wú)人駕駛汽車在北京進(jìn)行全程自動(dòng)駕駛測(cè)跑，實(shí)現(xiàn)多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等復(fù)雜駕駛動(dòng)作，完成了進(jìn)入高速到駛出高速不同道路場(chǎng)景的切換，最高時(shí)速達(dá)100公里/小時(shí)，
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六大關(guān)于汽車電子技術(shù)關(guān)鍵詞的解析
我們不單單把汽車再看成是一個(gè)代步工具，而是一個(gè)善解人意的好朋友。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車功能和性能要求的日益提高，汽車正逐漸向智能化的方向偏移，而這項(xiàng)變化也是由機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。目前汽車中使用
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中國(guó)汽車電子現(xiàn)狀分析及未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇
隨著高通收購(gòu)NXP，Intel推出多款車規(guī)處理器，聯(lián)發(fā)科的跟進(jìn)，汽車電子無(wú)疑成為半導(dǎo)體廠商挖掘的下一座金礦，但全球的汽車電子產(chǎn)業(yè)變化如何？中國(guó)在當(dāng)中又充當(dāng)什么地位？我們來(lái)詳細(xì)看一下。
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蔚來(lái)汽車百億布局武漢 首款SUV將于2017年首發(fā)
在2016年，蔚來(lái)汽車不僅與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)、上海蔚來(lái)汽車有限公司三方簽約，在武漢光谷打造下一代新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈，而且由江淮汽車代加工的首款SUV將于2017年4月首發(fā)
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谷歌無(wú)人車項(xiàng)目“剎車” 自動(dòng)駕駛吹起剛需泡沫
谷歌進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)8年，一直以來(lái)，谷歌始終堅(jiān)持自主研發(fā)沒(méi)有方向盤和油門剎車的無(wú)人車。自2014年谷歌發(fā)布第一輛無(wú)人車DEMO之后，關(guān)于谷歌無(wú)人車正在路測(cè)的消息也屢屢傳來(lái)。此番成
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駕圖開放平臺(tái)全新上線 車聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒂瓉?lái)第二春
近日，深耕車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的品牌——駕圖宣布，籌劃已久的智慧車險(xiǎn)、商社車管家、駕保寶、享拍等服務(wù)和硬件產(chǎn)品于駕圖開放平臺(tái)正式上線。以此為起點(diǎn)，車主將能依托駕圖開放平臺(tái)，享受
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物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展深入千萬(wàn)家 智能交通發(fā)展勢(shì)如破竹
物聯(lián)網(wǎng)落實(shí)到現(xiàn)實(shí)世界，就變成智能交通、智能家居、智能工廠等各式各樣應(yīng)用，幾乎涵蓋人類生活的所有場(chǎng)景，范圍全面且廣闊。根據(jù)各大研究機(jī)構(gòu)預(yù)估，目前看起來(lái)以智慧工廠的產(chǎn)值最高，智能交通成長(zhǎng)勢(shì)頭則最
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我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2000億元
在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，“盡管我國(guó)新能汽車產(chǎn)業(yè)已躍居世界第一，但在核心技術(shù)的研發(fā)上，還不具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。” 中
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車聯(lián)網(wǎng)概念及我國(guó)市場(chǎng)走勢(shì)
車聯(lián)網(wǎng)概念 車聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things），根據(jù)行業(yè)背景不同，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，
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車載導(dǎo)航有實(shí)時(shí)路況嗎,為什么車載導(dǎo)航連實(shí)時(shí)路況都沒(méi)有
大約在六七年前，還記得陪著朋友去買車時(shí)，4S店為哥們加裝導(dǎo)航這個(gè)優(yōu)惠讓他足足激動(dòng)了好一會(huì)，并且成為了他買車的主要決定因素。當(dāng)時(shí)，能夠直接在汽車的中控屏幕上進(jìn)行導(dǎo)航，絕對(duì)是一種相當(dāng)高科技并且很
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5G第一個(gè)演進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)正式宣布完成
北京時(shí)間7月3日晚11:00左右，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP宣布R16標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)，標(biāo)志5G第一個(gè)演進(jìn)版本標(biāo)準(zhǔn)完成。5G R16標(biāo)準(zhǔn)的凍結(jié)是5G發(fā)展中的重要里程碑，將加速5G發(fā)展步伐。
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5G R16國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已定
7月3日，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP宣布R16標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)，標(biāo)志5G第一個(gè)演進(jìn)版本標(biāo)準(zhǔn)完成。R16標(biāo)準(zhǔn)，不僅增強(qiáng)了5G的功能，讓5G進(jìn)一步走入各行各業(yè)并催生新的數(shù)字生態(tài)產(chǎn)業(yè)，還更多兼顧了成本、效率、效能等因素，使通信基礎(chǔ)投資發(fā)揮更大的效益，進(jìn)一步助力社會(huì)經(jīng)濟(jì)的數(shù)字轉(zhuǎn)型。
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細(xì)數(shù)車聯(lián)網(wǎng)組成構(gòu)架部分的特征與簡(jiǎn)化分析
什么是車聯(lián)網(wǎng) 根據(jù)行業(yè)背景不同，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義為裝在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等技術(shù)對(duì)車輛信息進(jìn)行提取，使以有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)系統(tǒng)。但隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和
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V2X等車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開枝散葉 朝全面普及邁進(jìn)
隨著資通訊技術(shù)快速發(fā)展，利用相關(guān)技術(shù)協(xié)助駕駛?cè)伺袛嗦窙r并預(yù)防事故發(fā)生已成為近年各大車廠與各國(guó)政府致力發(fā)展的目標(biāo)；而在通訊標(biāo)準(zhǔn)、感測(cè)技術(shù)與頻譜規(guī)畫等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)相繼到位后，V2X等車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已日益
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