-
傳中電信與特斯拉洽談 車內(nèi)將覆蓋無線網(wǎng)
盡管入華困難重重，但特斯拉（Tesla）的熱度猶如盛夏的天氣，一浪高似一浪。據(jù)知情人士透露，特斯拉的美國高管近期與中國電信的高層進行了會面，雙方就車載無線網(wǎng)絡接入進行了初步洽談。特斯拉是目前
-
特斯拉再遇巨頭入華魔咒：該忘掉工程師思維
特斯拉在中國推行種種非主流策略有兩大原因：一是創(chuàng)始人馬斯克的工程師管理思維，二是中國團隊建設的缺失和混亂。 毫無疑問，隨著第一批汽車的交付，特斯拉和鋼鐵俠埃隆·馬斯
-
神話破滅：特斯拉Q1凈虧損4980萬美元 同比轉虧
5月8日消息，美國電動車巨頭特斯拉（Tesla Motors）周三發(fā)布了該公司2014年第一季度財報。財報顯示，特斯拉第一季度營收為6.21億美元，高于上一季度的6.15億美元，高于上年同期
-
車載網(wǎng)絡大爆發(fā)：通用汽車力推4G
通用汽車一直很在意車載系統(tǒng)的上網(wǎng)功能是否便捷。在北美，4G手機上網(wǎng)服務已經(jīng)普及，通用準備將其移植到汽車中。 近日，通用旗下子公司Onstar（安吉星）推出了4G LTE車載系統(tǒng)上
-
汽車控制系統(tǒng)效能升級！FlexRay網(wǎng)絡標準詳解
自2003年組建以來，AUTOSAR（汽車開放系統(tǒng)架構）聯(lián)盟一直致力于改變車載網(wǎng)絡和電子控制單元（ECU）的設計方式。AUTOSAR提出了一個符 合業(yè)界標準的車載網(wǎng)絡設計方法，使行業(yè)能夠集成
-
淺析車載網(wǎng)絡的作用 帶寬是關鍵
我國大規(guī)模推廣移動支付業(yè)務的客觀條件已經(jīng)成熟 中國移動互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟近年發(fā)展迅猛，手機消費習慣已經(jīng)基本養(yǎng)成，用戶基于手機的近場支付需求強烈;運營商和金融機構明確基于13.56Mhz的
-
新一代車聯(lián)網(wǎng)，V2X技術走向成熟
以“車對外界”信息交換為主要功能的V2X技術正在成為車聯(lián)網(wǎng)的新亮點，是繼信息娛樂之后，推動汽車網(wǎng)絡組建的新應用。如果說車聯(lián)網(wǎng)最初的應用主要集中在安全防盜、車載功放、信
-
車載網(wǎng)絡：CAN和FlexRay 網(wǎng)絡的時序分析
汽車數(shù)據(jù)總線 一輛典型的現(xiàn)代化汽車將同時裝配各類總線和協(xié)議并從 LIN、CAN、FlexRay、MOST 和以太網(wǎng)中選擇合適的網(wǎng)絡。多媒體/視聽信號和汽車環(huán)繞攝像系統(tǒng)需要更高的數(shù)據(jù)速率，
-
淺談汽車電子的深度包檢測技術
留意一下當今的任何一臺汽車的內(nèi)部，您會看到越來越多的網(wǎng)絡設備。當然，在車內(nèi)使用網(wǎng)絡功能的許多關鍵應用并不那么容易被看到，但這并不會降低它們的重要性。在過去十年中，網(wǎng)絡協(xié)議的應用大大增加，部分原因
-
【汽車以太網(wǎng)測試】系列之二：確保新一代車載網(wǎng)絡的性能和一致性
挑戰(zhàn)來自多個維度，輪子上的數(shù)據(jù)中心需要更嚴格的測試。 作者：泰克科技 對比汽車的過去、現(xiàn)在、將來，有一個明顯的趨勢：汽車已經(jīng)成為帶輪子的數(shù)據(jù)中心。在每輛汽車內(nèi)部，來自安全系統(tǒng)、車
-
車載串行網(wǎng)絡系統(tǒng)是哪一種通信
為了滿足人們對汽車性能和功能的更高要求，制造商爭相在汽車設計中運用先進電子控制技術。隨著汽車內(nèi)部信息交換量的急劇增加，采用多路傳輸方式的車載串行網(wǎng)絡系統(tǒng)應運而生。目前，CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡）協(xié)
-
CAN FD讓汽車神經(jīng)網(wǎng)絡強化升級
CAN FD通信協(xié)議是基于原始CAN總線標準(又稱為“經(jīng)典CAN”)而設計的，有助于確保多種車載網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸率和吞吐量在繼續(xù)演進的同時，汽車微控制器和連接的系統(tǒng)能夠以各種速率高效通信。
-
你知道嗎？蘋果與谷歌在汽車領域酣戰(zhàn)已久！
一直以來，谷歌和蘋果都想主宰汽車的車載網(wǎng)絡。而與蘋果的Carplay相比，谷歌擁有全世界最廣泛的Android系統(tǒng)，現(xiàn)在，谷歌正試圖讓其Android系統(tǒng)進入汽車的儀表盤。
-
恩智浦收購OmniPHY以加速發(fā)展自動駕駛和車載網(wǎng)絡
恩智浦半導體宣布收購汽車以太網(wǎng)子系統(tǒng)技術提供商OmniPHY。OmniPHY的專業(yè)技術包括汽車以太網(wǎng)，這種技術能夠實現(xiàn)自動駕駛所需的快速數(shù)據(jù)傳輸。通過將OmniPHY的先進高速傳輸技術與恩智浦在車載網(wǎng)絡領域的領先產(chǎn)品組合及豐富經(jīng)驗相結合，恩智浦將在為汽車制造商提供新一代數(shù)據(jù)傳輸解決方案方面處于獨領先位。
-
CEVT 借助 Mentor Volcano VSA COM Designer，將汽車網(wǎng)絡的設計時間縮短 50%
Mentor, a Siemens business 幫助中歐汽車技術中心 (CEVT) 大幅提高其先進的新一代車載網(wǎng)絡的設計速度，并簡化其設計流程。CEVT 通過結合 Mentor 的 Volcano® VSA COM Designer 網(wǎng)絡設計工具與 Systemite AB 的 SystemWeaver 信息管理工具，使用全自動流程取代耗時費力的手動任務，為終端解決方案的設計和驗證節(jié)省了 50% 的時間。
-
松下車載網(wǎng)絡安全系統(tǒng) 提升車載網(wǎng)絡安全性
據(jù)外媒報道，松下于2017年10月10日研發(fā)了一款網(wǎng)絡安全方案，可供自動駕駛及互聯(lián)車輛使用。顧名思義，互聯(lián)車輛勢必依賴于互聯(lián)網(wǎng)，就如個人計算機與服務器的關系一般。為此，互聯(lián)車輛將成為網(wǎng)絡攻擊的新目標。在采用了松下新研發(fā)的系統(tǒng)后，車載系統(tǒng)可實時探查到網(wǎng)絡攻擊并予以攔截防護。
-
新問題“老”辦法—如何保障聯(lián)網(wǎng)汽車的安全
當下我們對計算機已有充分的認識，知道保護網(wǎng)絡互聯(lián)設備免遭潛在入侵威脅的重要意義。近年來，聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)從提供倒車影像系統(tǒng)和導航系統(tǒng)演變?yōu)樘峁碗s的車載網(wǎng)絡。幾乎每
-
車載網(wǎng)絡電控單元電路圖
J104-ABS電控單元，在發(fā)動機左側J285-儀表板中帶顯示單元的電控單元J519-車載網(wǎng)絡電控單元K47-ABS警告燈K61-手制動指示燈T8x-插頭連接，8孔T9a-插頭連接，9孔，黃色，在前隔板左側，在緊湊型組合插座D號位上T11a插頭
-
Atmel推出車載網(wǎng)絡應用的全新LIN系列
業(yè)內(nèi)首批遵從最新的OEM硬件建議與可擴展功能，用以優(yōu)化系統(tǒng)總成本的LIN產(chǎn)品21ic訊 全球微控制器(MCU)及觸控技術解決方案領域的領導者Atmel®公司近日宣布推出其新一代面向汽車車身、傳動系統(tǒng)、信息娛樂傳感器、致
-
車載網(wǎng)絡：應用自動化設計與合成工具
自2003年組建以來，AUTOSAR(汽車開放系統(tǒng)架構)聯(lián)盟一直致力于改變車載網(wǎng)絡和電子控制單元(ECU)的設計方式。AUTOSAR提出了一個符合業(yè)界標準的車載網(wǎng)絡設計方法，使行業(yè)能夠集成、交換和傳輸汽車網(wǎng)絡內(nèi)的功能、數(shù)據(jù)和
