通信
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高通公布LTE基站遙控?zé)o人機(jī)測試結(jié)果：完全可行
在過去的幾個月來，Qualcomm UAS飛行中心的工程師們正在忙于怎么通過商用4G LTE網(wǎng)絡(luò)基站來測試無人機(jī)系統(tǒng)(UAS)和無人機(jī)。今天，高通宣布了這項(xiàng)測試結(jié)果，即利用LTE基站信號來遙控?zé)o人機(jī)完全可行，而且通過這種方式，無人機(jī)能一直保持網(wǎng)絡(luò)在線狀態(tài)。
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CAN總線抗干擾6要素是什么？
什么是CAN總線?CAN 是Controller Area Network 的縮寫(以下稱為CAN)，是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求
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SpaceX披露衛(wèi)星上網(wǎng)詳情：光纖級網(wǎng)速 2019年發(fā)射
馬斯克旗下的SpaceX，除了在人類歷史上首次實(shí)現(xiàn)大型運(yùn)載火箭重復(fù)利用之外，還準(zhǔn)備利用衛(wèi)星上網(wǎng)技術(shù)，改變普通人的生活。據(jù)外媒最新消息，在5月3日的國會聽證會上，SpaceX公布了衛(wèi)星上網(wǎng)計(jì)劃的更多詳情，同時(shí)希望美國政府修改相關(guān)的監(jiān)管制度。
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中國聯(lián)通8月將全國商用NB-IoT 2018年部署eMTC
據(jù)媒體報(bào)道，工信部正在推動NB-IoT(窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng))標(biāo)準(zhǔn)化，擬對NB-IoT模塊的外形、封裝以及針腳定義等提出新要求。
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40種不可不讀天線知識
天線是一種變換器，它把傳輸線上傳播的導(dǎo)行波，變換成在無界媒介(通常是自由空間)中傳播的電磁波，或者進(jìn)行相反的變換。在無線電設(shè)備中用來發(fā)射或接收電磁波的部件。天線總
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三大運(yùn)營商“提速降費(fèi)”的新“福利”, 是惠民還是坑民？
當(dāng)下中國通訊資費(fèi)高、套餐變相坑人的情況是困擾著大眾的通訊難題，也正是三大運(yùn)營商迫切需要修正的問題。
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印度電信用戶數(shù)量在2017年2月增至11.8億
據(jù)印度電信管理局(TRAI)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年2月底，包括移動用戶和固定用戶在內(nèi)的印度電信用戶基數(shù)已經(jīng)達(dá)到了11.8億，比上個月增長了1.17%。
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SAM4E單片機(jī)之旅——22、GMAC和PHY的介紹與初始化
網(wǎng)絡(luò)通信的作用不用多說，而這次進(jìn)行的工作即是對以太網(wǎng)通信過程中，需要用到的硬件部分進(jìn)行初始化，也介紹了發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的方法。由于較為復(fù)雜，所以使用了ASF框架。但是
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震撼！NASA第一次從太空傳回4K超高清視頻直播信號
美國東部時(shí)間26號下午1:30分，美國國家航空航天局NASA同亞馬遜云服務(wù)商AWS聯(lián)合展示第一次太空4K視頻直播影像。
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手把手教你純硬件STC單片機(jī)自動下載
摘要：STC單片機(jī)具有方便的ISP串口下載程序的功能，無需購買專用的編程器;然而在反復(fù)調(diào)試程序的過程中，每次下載都需要冷啟動就令人厭煩了，同時(shí)還縮短了開關(guān)原件的壽命;為
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下月開始！中國聯(lián)通要大降光纖、4G資費(fèi)
工信部已經(jīng)敦促三大運(yùn)營商實(shí)行新一代提速降費(fèi)，移動給與表態(tài)后，現(xiàn)在中國聯(lián)通也給出了新的目標(biāo)及舉措。
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高通與Smartron簽訂3G / 4G許可協(xié)議
據(jù)外媒報(bào)道，高通已經(jīng)和Smartron印度簽署了3G和4G專利許可協(xié)議;通過該協(xié)議，高通公司已給與Smartron專利授權(quán)，開發(fā)、制造和銷售WCDMA、CDMA2000以及4G LTE所有設(shè)備。
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家庭網(wǎng)關(guān)硬件接口電路設(shè)計(jì)大全
本文提出基于具有低功耗、自組網(wǎng)、低速率、低成本和雙向通信特性等特點(diǎn)的WSN和智能手機(jī)Android平臺，利用家庭網(wǎng)關(guān)構(gòu)建能進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)的采集、傳輸及網(wǎng)絡(luò)后臺存儲的智能家居
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大唐建全球最大5G多場景試驗(yàn)網(wǎng)
從2G到5G，從沒有自主知識產(chǎn)權(quán)到部分掌握核心，再到全部掌握無線通訊核心技術(shù)，進(jìn)而參與主導(dǎo)通訊標(biāo)準(zhǔn)，在5G標(biāo)準(zhǔn)制定中掌握話語權(quán)。5G將怎樣改變?nèi)藗兊纳?在全球加快5G技術(shù)研發(fā)的背景下，我國能否實(shí)現(xiàn)5G領(lǐng)跑?帶著這些疑問，記者日前采訪了大唐移動執(zhí)行副總裁孫曉南。
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提速降費(fèi)：因地制宜、合作建網(wǎng)模式至關(guān)重要
于2015年5月召開的國務(wù)院常務(wù)會議明確提出，要把“提速降費(fèi)”作為我國通信行業(yè)近年來發(fā)展的重要工作。此后我國各基礎(chǔ)通信運(yùn)營商紛紛投入到建設(shè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、提高網(wǎng)絡(luò)速率、升級光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)程中。
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MTS和愛立信聯(lián)合開展5G技術(shù)測試
日前，世界通信老大愛立信和俄羅斯最大的電信運(yùn)營商MTS在莫斯科開展了5G技術(shù)測試。
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聯(lián)通開通首個5G商用基站 速率高達(dá)1Gbps
近日，廣東聯(lián)通攜手愛立信在廣州珠江新城開通國內(nèi)首個5G商用網(wǎng)站點(diǎn)，同時(shí)也是全球首個基于雙頻段的5G點(diǎn)系統(tǒng)站點(diǎn)。通過三載波聚合，4X4 MIMO和256-QAM技術(shù)，峰值下載速率將由4G時(shí)代的375Mbps提升到1Gbps。
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C-V2X技術(shù)發(fā)展加速，3GPP圖謀定義無人駕駛的5G之道
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)型，自動駕駛的競爭越來越激烈。基于移動蜂窩技術(shù)的 C-V2X(Celular-V2X)將是未來安全的無人駕駛車輛的關(guān)鍵推動力之一，該技術(shù)將使車輛之間，以及包括與行人，道路基礎(chǔ)設(shè)施和云端之間能夠相互“傾聽”“交談”。通過估計(jì)其它車輛傳感器的數(shù)據(jù)來補(bǔ)充其非視距(non-line-of-sight)的能力，直接的C-V2X通信通過傳送位置，速度，方向甚至意圖等信息來提供更高級別的可預(yù)測性和預(yù)測的確定性。
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一分網(wǎng)九分云，IoT無法讓運(yùn)營商重新牛逼
在各種場合都有一種論調(diào)：“3/4G被OTT了，不怕，還有5G，因?yàn)?G是要搞物聯(lián)網(wǎng)，帶來百倍于人的用戶量，運(yùn)營商將重新牛逼?！?/p>
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馬志剛：5G商用愿望日趨強(qiáng)烈 我國高頻通信仍存問題
隨著5G建設(shè)進(jìn)程的加速，運(yùn)營商、設(shè)備商都在快馬加鞭研發(fā)5G。對此，《通信產(chǎn)業(yè)報(bào)》(網(wǎng))記者采訪了羅德與施瓦茨公司產(chǎn)品經(jīng)理馬志剛博士，他分析了5G國際發(fā)展趨勢，并表示目前各國商用5G的愿望日趨強(qiáng)烈，但是我國高頻段通信仍存挑戰(zhàn)。
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