CAN

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如何為CAN FD總線插上“翅膀”？

ZLG致遠(yuǎn)電子高性能WiFi轉(zhuǎn)CANFD設(shè)備CANFD是CAN總線最新的升級，因其突出的實(shí)時性和可靠性被汽車電子等行業(yè)廣泛應(yīng)用。ZLG致遠(yuǎn)電子推出首款高性能WiFi轉(zhuǎn)CANFD設(shè)備，助力車載總線CANFD無線應(yīng)用！行業(yè)應(yīng)用工程機(jī)械隨著工程機(jī)械電動化和無人化的推進(jìn)，子系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)會日漸...

朱老師IT充電站
2021-08-19

CAN 總線
為什么CAN一致性測試中這幾項(xiàng)如此重要？

CAN一致性測試在于縮小CAN總線節(jié)點(diǎn)間的差異，提高總線抗干擾能力，從而保障設(shè)備CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的穩(wěn)定。因此，CAN節(jié)點(diǎn)一致性測試就顯得尤為重要，本文將重點(diǎn)對幾個測試項(xiàng)進(jìn)行講解。零部件CAN節(jié)點(diǎn)質(zhì)量的良莠不齊將給CAN總線網(wǎng)絡(luò)帶來較大的安全隱患，某個節(jié)點(diǎn)的錯誤將影響整體總線的正常運(yùn)...

ZLG致遠(yuǎn)電子
2021-08-19

CAN
為什么CAN-bus網(wǎng)絡(luò)的終端電阻如此重要？

CAN總線最遠(yuǎn)兩端一般會各加一個120歐姆的終端電阻，當(dāng)少一個或者不加的時候，會發(fā)生信號反射，引起電平變化，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)錯誤，所以為了使終點(diǎn)阻抗保持連續(xù)，終端電阻一個都不能少。

ZLG致遠(yuǎn)電子
2021-07-25

終端電阻 CAN-bus CAN
基于CAN總線的模塊化冗余PLC結(jié)構(gòu)設(shè)計

摘要：為了滿足惡劣環(huán)境下計算機(jī)系統(tǒng)的高可靠性需求，將冗余技術(shù)結(jié)合到CAN總線模塊的硬件設(shè)計與軟件開發(fā)中，介紹其總體方案、硬件設(shè)計方法，給出了部分實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)及設(shè)計流程。測試結(jié)果表明，此設(shè)計可成功實(shí)現(xiàn)CAN冗余模塊在總線故障情況下的冗余切換，提高了設(shè)備可靠性。

《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》雜志
2021-07-20

關(guān)鍵詞模塊化雙冗余 PLC CAN
新手必看！嵌入式CAN總線入門篇（底層細(xì)節(jié)）

CAN總線由德國BOSCH公司開發(fā)，最高速率可達(dá)到1Mbps。

嵌入式微處理器
2021-03-10

錯誤檢測 CAN 總線
CAN總線35周年，回顧它的前世今生

之前給大家分享過很多關(guān)于CAN的文章： CANOpen系列教程 CAN-FD協(xié)議你了解多少？第三代CAN技術(shù)即將到來今年CAN總線35周年了，給大家分享一下CAN總線的歷史。

strongerHuang
2021-03-03

CAN總線 CAN-FD CAN
SPI轉(zhuǎn)can芯片CSM300詳解、Linux驅(qū)動移植調(diào)試筆記

一口君最近移植了一款SPI轉(zhuǎn)CAN的芯片CSM300A，在這里和大家做個分享。

玩轉(zhuǎn)嵌入式
2021-01-20

芯片 Linux SPI CSM300 CAN
CAN總線是如何通訊的？

嵌入式的工程師一般都知道CAN總線廣泛應(yīng)用到汽車中，其實(shí)船艦電子設(shè)備通信也廣泛使用CAN，隨著國家對海防的越來越重視，對CAN的需求也會越來越大。這個暑假，通過參加蘇州社會實(shí)踐，去某船舶電氣公司實(shí)習(xí)幾周，也借此機(jī)會，學(xué)習(xí)了一下CAN總線。

玩轉(zhuǎn)嵌入式
2021-01-20

通訊嵌入式 CAN
什么是LIN總線？高速CAN、容錯CAN、LIN總線有什么區(qū)別？

本文關(guān)注點(diǎn)：有了CAN為什么還會有LIN，CAN和LIN的區(qū)別，LIN的優(yōu)勢在哪？

嵌入式微處理器
2020-11-29

總線架構(gòu) CAN
Microchip推出首款適用于CAN FD網(wǎng)絡(luò)的8位單片機(jī)系列產(chǎn)品

汽車設(shè)計人員現(xiàn)在可以通過靈活易用的獨(dú)立于內(nèi)核的外設(shè)(CIP)增強(qiáng)系統(tǒng)功能，同時連接到高性能網(wǎng)絡(luò)

Microchip
2020-11-23

Microchip 單片機(jī) CAN
CAN總線通訊，如何處理GND

工業(yè)現(xiàn)場CAN環(huán)境復(fù)雜多變，工程師面對信號的雜、亂、差卻是束手無策，追根溯源對于信號的各種地你接對了嗎？CAN總線以其高可靠性、實(shí)時性、靈活性以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)處理機(jī)制等特點(diǎn)，在工業(yè)現(xiàn)場和汽車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，但隨著環(huán)境干擾以及節(jié)點(diǎn)數(shù)目的增加等對CAN總線的穩(wěn)定性提出更高的要求，而面對電源地、信號地、屏蔽地、外殼地不同的接地方式又該如何處理呢？

玩轉(zhuǎn)嵌入式
2020-10-26

通信技術(shù) can
常常弄混的總線分類，你能分清嗎？

你知道常常弄混的總線分類嗎?總線是什么?度娘的完整定義總線是計算機(jī)各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線，它是由導(dǎo)線組成的傳輸線束，按照計算機(jī)所傳輸?shù)男畔⒎N類。

功率器件
2020-10-19

lin can 系統(tǒng)總線 fd技術(shù)
四輪獨(dú)立驅(qū)動電動車高速CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析技術(shù)

奔馳推出Smart汽車專用iPhone助駕系統(tǒng) 戴姆勒集團(tuán)（戴姆勒奔馳）日前宣布，將為旗下迷你車品牌Smart fortwo推出一套整合iPhone的娛樂、導(dǎo)航一體化系統(tǒng)，這將是第一款由汽車廠商開發(fā)

汽車電子技術(shù)文庫
2020-09-10

驅(qū)動 can 電動車
基于LPC2119和μC/OSII的CAN中繼器設(shè)計

摘要：基于提高CAN總線組網(wǎng)能力的考慮，提出一種新穎的CAN中繼器設(shè)計方法;闡述以LPC2119控制器為核心的硬件設(shè)計方案;詳細(xì)分析在μC/OSII實(shí)時操作系統(tǒng)下的軟件實(shí)現(xiàn)過程;針對中繼器

網(wǎng)絡(luò)協(xié)議
2020-09-09

can lpc2119 中繼器 cosii
基于CAN/LIN總線的汽車通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

　　在中國移動及產(chǎn)業(yè)鏈加緊布局TD-LTE長期演進(jìn)技術(shù)的同時，作為TD-SCDMA近期演進(jìn)技術(shù)——多載波TD-HSPA+最近也獲得了重大突破，這無疑是TD-SCDMA產(chǎn)業(yè)

通信設(shè)計應(yīng)用
2020-09-09

lin 通信網(wǎng)絡(luò) can
面向工業(yè)應(yīng)用的汽車通信網(wǎng)絡(luò)分析

　　從家庭住屋到大型住宅樓和辦公樓及至工廠，建筑物自動化都是發(fā)展越來越多的一個極重要方面。受需要增強(qiáng)安全性和提高能源效率這兩項(xiàng)21世紀(jì)最重要優(yōu)先任務(wù)的推動，建筑物和工業(yè)廠房中運(yùn)行的系統(tǒng)變得越來越

通信設(shè)計應(yīng)用
2020-09-09

can 汽車網(wǎng)絡(luò)
can波特率計算

　　CAN波特率的簡單計算　　假設(shè)我們先不考慮BTR0中的SJW位和BTR1中的SAM位。那么，BTR0和BTR1就是2個分頻系數(shù)寄存器;它們的乘積是一個擴(kuò)展的分頻系數(shù)。即：

網(wǎng)絡(luò)協(xié)議
2020-09-08

can 波特率
CAN網(wǎng)絡(luò)的特性阻抗及終端阻抗

　　CAN網(wǎng)絡(luò)阻抗　　問題的開始是由CAN網(wǎng)絡(luò)開始的，如下圖是一個CAN的網(wǎng)絡(luò)的基本模型，兩端是120歐姆的電阻，　　can網(wǎng)絡(luò)用的線材的特性阻抗是也是120歐姆的，下面有幾

網(wǎng)絡(luò)協(xié)議
2020-09-04

can
TI面向汽車安全推出支持集成型電源管理與CAN接口的電機(jī)驅(qū)動器

　　日前，德州儀器（TI）宣布推出 3 款最新器件進(jìn)一步豐富業(yè)界首個汽車電機(jī)驅(qū)動器系列，幫助 TI 客戶設(shè)計符合 ISO26262 功能安全要求的汽車應(yīng)用。該 DRV32xx-Q1 系列目前

汽車電子技術(shù)文庫
2020-09-03

can 電源管理
縱橫交錯-九大最流行現(xiàn)場總線“叱咤”工控領(lǐng)域

　　現(xiàn)場總線（Fieldbus）是20世紀(jì)80年代末、90年代初國際上發(fā)展形成的，用于現(xiàn)場總線技術(shù)過程自動化、制造自動化、樓宇自動化等領(lǐng)域的現(xiàn)場智能設(shè)備互連通訊網(wǎng)絡(luò)。它作為工廠數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)的基

現(xiàn)場總線
2020-09-01

can 現(xiàn)場總線 lonworks profibu

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CAN

如何為CAN FD總線插上“翅膀”？

為什么CAN一致性測試中這幾項(xiàng)如此重要？

為什么CAN-bus網(wǎng)絡(luò)的終端電阻如此重要？

基于CAN總線的模塊化冗余PLC結(jié)構(gòu)設(shè)計

新手必看！嵌入式CAN總線入門篇（底層細(xì)節(jié)）

CAN總線35周年，回顧它的前世今生

SPI轉(zhuǎn)can芯片CSM300詳解、Linux驅(qū)動移植調(diào)試筆記

CAN總線是如何通訊的？

什么是LIN總線？高速CAN、容錯CAN、LIN總線有什么區(qū)別？

Microchip推出首款適用于CAN FD網(wǎng)絡(luò)的8位單片機(jī)系列產(chǎn)品

CAN總線通訊，如何處理GND

常常弄混的總線分類，你能分清嗎？

四輪獨(dú)立驅(qū)動電動車高速CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析技術(shù)

基于LPC2119和μC/OSII的CAN中繼器設(shè)計

基于CAN/LIN總線的汽車通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

面向工業(yè)應(yīng)用的汽車通信網(wǎng)絡(luò)分析

can波特率計算

CAN網(wǎng)絡(luò)的特性阻抗及終端阻抗

TI面向汽車安全推出支持集成型電源管理與CAN接口的電機(jī)驅(qū)動器

縱橫交錯-九大最流行現(xiàn)場總線“叱咤”工控領(lǐng)域

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