7月15日消息，有媒體曝光了滴滴、高德、美團(tuán)、首汽、曹操、百度地圖等主流網(wǎng)約車平臺的日單數(shù)據(jù)。

據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道，高德網(wǎng)約車日單為70萬，美團(tuán)為40-50萬，滴滴國內(nèi)網(wǎng)約車日單量在2400萬單左右。

報(bào)道稱，阿里高德和美團(tuán)打車都采取了聚合模式來做打車，即以為出行平臺提供流量入口的形式做打車。

其中，高德打車業(yè)務(wù)日單量為70萬單。此前，該媒體曾報(bào)道稱高德訂單已超400萬單，此次對這一數(shù)據(jù)做了更正。

美團(tuán)打車業(yè)務(wù)目前規(guī)模為40-50萬單，其中在上海和南京兩個(gè)城市的自營約30多萬單，聚合模式共1-2萬單，和自營差距較大。美團(tuán)聚合開城首先是在已經(jīng)有自營運(yùn)力的上海、南京，此后美團(tuán)還開了37個(gè)其他城市，共計(jì)不到4萬單。

報(bào)道認(rèn)為，聚合模式最大的問題是平臺并不掌控運(yùn)力，比如在上海南京，首汽和曹操的司機(jī)還代替美團(tuán)自己的司機(jī)接走了一些訂單。

此外，報(bào)道還提到，目前曹操日單在40萬單左右，首汽是60-70萬單，百度地圖15萬。而整個(gè)線下出租車行業(yè)日訂單在5000萬單左右 ，遠(yuǎn)高于整個(gè)移動出行的總規(guī)模。

值得一提的是，滴滴也開始接入聚合模式。今天滴滴正式宣布推出了網(wǎng)約車平臺，廣汽、東風(fēng)、一汽等多家車企都接入了滴滴。