據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉股價(jià)在2019年的最后一個(gè)交易日上漲0.88%，報(bào)收于418.33美元，略低于馬斯克在2018年8月稱考慮將特斯拉私有化的價(jià)位420美元。盡管特斯拉股價(jià)在今年上漲了約26%，但這還不能說明全部情況。事實(shí)上，這家公司的股價(jià)在2019年經(jīng)歷了過山車式的漲跌。

從去年年初開始，特斯拉多空雙方展開了一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)，圍繞著這家公司的估值是否應(yīng)當(dāng)以高成長(zhǎng)科技公司，還是應(yīng)當(dāng)以汽車公司進(jìn)行匹配。最終，空方大獲全勝。特斯拉股價(jià)也從年初開始持續(xù)下跌，直至6月股價(jià)觸底至176.99美元。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）與美國(guó)證券交易委員會(huì)和著名賣空者在網(wǎng)上的爭(zhēng)吵在當(dāng)時(shí)沒有起到任何作用。即便是馬斯克后來發(fā)布了特斯拉的新款跨界車型Model Y，也沒有扭轉(zhuǎn)這種局面。

到去年6月3日，特斯拉股價(jià)已較歷史最高價(jià)下滑了一半左右，年內(nèi)跌幅達(dá)到46%。金融數(shù)據(jù)服務(wù)提供商S3 Partners的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉空方當(dāng)時(shí)的賬面盈利已達(dá)到51.6億美元。

但在此之后，特斯拉股價(jià)開始觸底反彈。該公司股價(jià)在6月6日收付200美元關(guān)卡。在公布了第二季度的交付數(shù)據(jù)之后，該公司股價(jià)升至239.42美元。去年10月，當(dāng)特斯拉出乎市場(chǎng)意料之外的宣布實(shí)現(xiàn)季度盈利之后，該公司股價(jià)迎來大漲，并一舉突破300美元關(guān)卡，股價(jià)年內(nèi)漲幅轉(zhuǎn)為正值。

伴隨著假日購(gòu)物季的強(qiáng)勁表現(xiàn)，特斯拉股價(jià)的上漲勢(shì)頭繼續(xù)得以延續(xù)。該公司隨后發(fā)布了皮卡Cybertruck，雖然一些分析師認(rèn)為這款產(chǎn)品對(duì)傳統(tǒng)皮卡買家而言可能過于浮華，但它仍然成為了互聯(lián)網(wǎng)的熱議產(chǎn)品。

特斯拉在電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位也贏得了分析師的贊揚(yáng)。前華爾街知名加里·布萊克（Gary Black）向《巴倫周刊》表示，雖然梅賽德斯和奧迪等汽車制造商均推出了自己的電動(dòng)車，但特斯拉在電池續(xù)航能力方面具有優(yōu)勢(shì)。這對(duì)購(gòu)車者至關(guān)重要。布萊克認(rèn)為，特斯拉當(dāng)前的電動(dòng)車年化產(chǎn)量約為40萬輛，到2024年將達(dá)到180萬輛，占美國(guó)汽車市場(chǎng)大約10%的份額。到2024年，特斯拉未計(jì)入利息、稅費(fèi)、折舊和攤銷的凈利潤(rùn)將達(dá)到80億美元，每股收益達(dá)到27美元。按照30倍的動(dòng)態(tài)市盈率計(jì)算，特斯拉股價(jià)能夠達(dá)到約800美元，市值達(dá)到約1400億美元。

與此同時(shí)，特斯拉上海超級(jí)工廠也利好頻傳。繼獲得中資銀行超百億人民幣貸款之后，特斯拉于本周一開始交付中國(guó)生產(chǎn)的首批15輛電動(dòng)車。這對(duì)該公司而言是一個(gè)重要的里程碑，因?yàn)樗υ谌蜃畲蟮碾妱?dòng)車市場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)張。消息人士此前透露，因?yàn)樘厮估瓕㈤_始使用更多的國(guó)產(chǎn)零部件并降低成本，該公司明年可能會(huì)將國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格降低20%或更多。

那些做空者怎么樣了？馬斯克笑到了最后，至少今年是這樣。根據(jù)S3 Partners的數(shù)據(jù)，從6月3日到12月中旬，賣空者損失了76億美元。

華爾街分析師目前對(duì)特斯拉的看法存有極大的分歧。在36位給出評(píng)級(jí)的分析師當(dāng)中，11位看漲特斯拉；10位給予中性評(píng)級(jí)；另有15位選擇看空特斯拉。他們給予特斯拉股票未來12個(gè)月的平均股價(jià)為297.46美元，最高目標(biāo)股價(jià)為530美元，但最低僅為200美元。

特斯拉會(huì)走向何方，誰也說不準(zhǔn)。但特斯拉前方的道路肯定會(huì)崎嶇不平。（騰訊科技編譯/明軒）