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  • 基于工作流理論的民用飛機(jī)排故路徑

    工作流由案例、任務(wù)、過(guò)程、條件等一系列概念構(gòu)成，其概念源于生產(chǎn)組織和辦公自動(dòng)化，可提高工作效率、管理水平和競(jìng)爭(zhēng)力。工作流有助于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、審批、修改和生產(chǎn)過(guò)程的管理。工作流管理為合作和協(xié)調(diào)的方式提供有效的平臺(tái)，在企業(yè)和商業(yè)運(yùn)作過(guò)程的分析中

  • 基于維修的可靠性評(píng)估

    維修評(píng)估是實(shí)現(xiàn)維修過(guò)程閉環(huán)管理的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)維修可靠性、維修成本和維修能力等的綜合評(píng)估，可以綜合判斷當(dāng)前維修中存在的問(wèn)題，為進(jìn)一步改進(jìn)維修提供決策支持。值得說(shuō)明的是，維修策略的典型應(yīng)用領(lǐng)域是民航飛機(jī)和核電站，為增加其說(shuō)服力，對(duì)于數(shù)據(jù)收集

  • 并聯(lián)系統(tǒng)的維修策略

    為了提高系統(tǒng)的可用度，使系統(tǒng)保持在一個(gè)高可靠性水平上，一個(gè)重要的辦法就是采用并聯(lián)技術(shù)。根據(jù)并聯(lián)系統(tǒng)中冗余部件在系統(tǒng)工作中的不同狀態(tài)，可以將并聯(lián)系統(tǒng)分為熱備份并聯(lián)系統(tǒng)和冷備份并聯(lián)系統(tǒng)兩類。所謂熱備份并聯(lián)系統(tǒng)是指冗余的部件同時(shí)工作，而冷備份并聯(lián)

  • 系統(tǒng)機(jī)會(huì)維修策略

    機(jī)會(huì)維修主要就是考慮將預(yù)防性維修和修復(fù)性維修結(jié)合起來(lái)一起做，從而節(jié)約修復(fù)性維修的拆裝成本。所謂修復(fù)性維修，也稱事后維修，是在故障發(fā)生后再進(jìn)行維修。預(yù)防性維修是指在部件出現(xiàn)故障前進(jìn)行維修，以防止部件故障的發(fā)生。這種機(jī)會(huì)維修策略雖然可以節(jié)約固定

  • 故障壽命分布規(guī)律及維修策略

    一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)或設(shè)備是由許多不同零部件構(gòu)成的，如果這些零部件發(fā)生故障（失效），可能導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障?，F(xiàn)代設(shè)備的復(fù)雜化使得故障模式呈多樣化趨勢(shì)，設(shè)備故障率隨時(shí)間的發(fā)展規(guī)律主要有6種形式。 1.浴盆曲線 研究故障宏觀統(tǒng)計(jì)規(guī)律主要是研究故障率隨時(shí)

  • 軟件危機(jī)與軟件工程化

    軟件（Software）是一系列按照特定順序組織的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)和指令的集合。軟件一般被劃分為系統(tǒng)軟件、應(yīng)用軟件和介于這兩者之間的中間件軟件。軟件并不是只包括可以在計(jì)算機(jī)（這里的計(jì)算機(jī)是指廣義的計(jì)算機(jī)）上運(yùn)行的程序，與這些程序相關(guān)的文檔、數(shù)據(jù)等元素一般

  • 福特｜教科書級(jí)的FMEA 及 DFMEA培訓(xùn)材料

    文章來(lái)源:可靠性技術(shù)交流 FMEA：是通過(guò)對(duì)可能發(fā)生的（和/或已經(jīng)發(fā)生的）失效模式進(jìn)行分析與判斷其可能造成的（和/或已經(jīng)產(chǎn)生的）后果而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)程度的一種量化的定性分析計(jì)算方法，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的大小，采取有針對(duì)性的改進(jìn)，從而了解產(chǎn)品（和/或制造過(guò)程）設(shè)

  • 結(jié)構(gòu)損傷演化聲發(fā)射監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

    一、概述 設(shè)備的局部損傷源主要有金屬塑性變形和斷裂等，其中裂紋的產(chǎn)生、擴(kuò)展及斷裂最為突出，是主要的聲發(fā)射源，對(duì)需周期性加載的設(shè)備金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行早期裂紋擴(kuò)展的準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)，在預(yù)防災(zāi)難性重大事故方面可以起到關(guān)鍵作用。 帶裂紋金屬結(jié)構(gòu)在全壽命周期內(nèi)的疲勞

  • 軟件可靠性指標(biāo)的云表示及傳統(tǒng)軟件可靠性模型的局限性和改進(jìn)

    本篇介紹幾個(gè)主要的軟件可靠性指標(biāo)及其云模型表示，并在不同的論域上基于云模型定義軟件可靠性的概念劃分，最后提出基于云對(duì)傳統(tǒng)軟件可靠性模型進(jìn)行改進(jìn)的方法。 一、軟件可靠性指標(biāo)的云表示 1.可靠度 傳統(tǒng)軟件可靠度是指軟件在規(guī)定的條件下、規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)

  • 軟件失效的相關(guān)概念

    一、軟件失效機(jī)理 由于軟件內(nèi)部邏輯復(fù)雜，運(yùn)行環(huán)境動(dòng)態(tài)變化，并且不同的軟件可能差異很大，因而軟件失效機(jī)理可能有不同的表現(xiàn)形式。例如，有的失效過(guò)程比較簡(jiǎn)單，易于跟蹤分析；有的失效過(guò)程可能非常復(fù)雜，難于甚至不可能進(jìn)行詳盡地描述和分析。因此，對(duì)于軟

  • 軟件可靠性概述

    一、軟件質(zhì)量的重要性 當(dāng)前，人類步入了信息時(shí)代，從交通、能源、電信到金融、教育、軍事……等等大多數(shù)行業(yè)都需要計(jì)算機(jī)的輔助。軟件是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的靈魂，是許多復(fù)雜系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，而質(zhì)量則是軟件的命脈。 軟件失效造成系統(tǒng)癱瘓、人員傷亡以及重大經(jīng)濟(jì)損失

  • 振動(dòng)監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與理論

    振動(dòng)是反映機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的重要參數(shù)，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)（例如零部件之間的變形、碰撞、摩擦、破損等），其振動(dòng)狀態(tài)產(chǎn)生變化，通過(guò)振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)設(shè)備振動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，分析提取振動(dòng)信號(hào)中的故障特征，可以判斷設(shè)備的健康狀態(tài)，進(jìn)行故障診斷和預(yù)測(cè)。 振動(dòng)監(jiān)測(cè)

  • 起重裝備制動(dòng)器運(yùn)行狀態(tài)健康監(jiān)測(cè)

    一、概述 制動(dòng)器是保證復(fù)雜起重裝備日常安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，是起重裝備最為關(guān)鍵也是最后一道安全保護(hù)裝置。制動(dòng)器的作用是使起重裝備運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或其他設(shè)備能按照作業(yè)者的要求達(dá)到減速、停止，同時(shí)具有保證起重機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或機(jī)器起到狀態(tài)停止的要求。起重裝

  • 面向云服務(wù)的起重裝備健康監(jiān)測(cè)一體化系統(tǒng)

    一、概述 結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)（Structural Health Monitoring，SHM）是利用安裝在結(jié)構(gòu)中的傳感器，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)的物理力學(xué)性能進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，在線實(shí)時(shí)地獲取與結(jié)構(gòu)健康狀況相關(guān)的結(jié)構(gòu)信息（應(yīng)力、溫度、振動(dòng)特性等），結(jié)合信號(hào)處理和損傷識(shí)別，對(duì)結(jié)構(gòu)的安全狀況做出評(píng)

  • 結(jié)構(gòu)疲勞損傷演化過(guò)程及度量

    一、疲勞損傷過(guò)程的不同階段 疲勞損傷過(guò)程是交變載荷作用而引起的結(jié)構(gòu)材料性能衰減的過(guò)程，也是微裂紋的形成及擴(kuò)展的過(guò)程。實(shí)驗(yàn)觀察表明，無(wú)缺陷金屬和合金等工業(yè)材料，疲勞微裂紋總是在自由表面處形成，有三類形核位置，主要是駐留滑移帶（Persistent Slip B

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