1、無線充電聯盟A4WP與PMA將合并統一標準

近日消息，無線電力聯盟A4WP和PMA在周一表示，兩者已經同意“合二為一”，以便打造出一個統一的標準。A4WP和PMA表示，兩者的合并將于2015年年中完成，并計劃為新成立的組織取一個新的名字。外媒向WPC發(fā)去了置評請求，不過其新聞發(fā)言人未能立即作出答復。

除了A4WP和PMA之外，無線充電領域其實還有第三座“山頭”(即Wireless Power Consortium)，三強之間的紛爭導致商家們的選擇異常難堪。此前，PMA與舊金山地區(qū)的星巴克達成了合作，以便允許前者在其門店的桌子上安裝無線充電面板。至于A4WP，該組織甚至還沒有什么能拿得出手的商業(yè)化方案。

編輯點評：在無線充電領域，幾大標準之間的紛爭直接導致了這一市場很難被大眾所接受。這不僅僅是廠商，就連消費者也失望不已。我們總不能為每一款設備都準備一套無線充電裝置吧?不過，隨著兩家無線充電聯盟的結合，無線充電或許將在2015年迎來大發(fā)展。

2、石墨烯又立功!紅外傳感器造就夜視功能

美國密歇根大學的科學家研制出一種全新的紅外傳感器，它可被用于隱形眼鏡，讓其擁有夜視功能。據介紹，這種傳感器具有捕捉可見光和紅外線的能力，并且在鏡片之間夾入石墨烯，而無需笨重的冷卻裝置。

這種用石墨烯開發(fā)出來的紅外線圖像傳感器只有指甲蓋大小。不同于目前常見的中紅外和遠紅外圖像傳感器，首次實現了在室溫下對全紅外光譜的觀測。由于體積小、重量輕，它甚至能夠集成到隱形眼鏡或手機當中，未來有望在軍事、安保、醫(yī)學等多個領域獲得應用。

編輯點評：新方法首次讓中紅外和遠紅外傳感器的靈敏度達到了一個新的高度，完全能夠媲美需要冷卻裝置才能運行的傳統紅外線傳感器。并且該設備體積較小，很容易集成，這將有望為人們提供一種前所未有的、與環(huán)境進行交互的新方式。

3、最強8條流WiFi芯片亮相CES大會

CES展會當然主要是展示移動設備，但由于大多數設備現在都會連接到WiFi網絡，這個大型消費展同樣也是一些最新無線網絡創(chuàng)新技術的很好的展示平臺。其中兩家WiFi制造商Celeno Communication和Quantenna Communication在今年的展會上都有大的動向。Celeno首次展示了其Quicksilver 802.11ac第二波4*4產品系列，而Quantenna計劃展示去年四月推出的10千兆無線平臺。這個Quantenna解決方案是基于802.11ac第二波配置，具有8*8天線配置。這兩家公司都將展示優(yōu)化WiFi性能的技術--同時利用數據分析和配置技術。

支持802.11ac第二波的芯片組是WiFi的重要進步，因為它們可以實現多用戶多輸入多輸出(MU-MIMO)。MU-MIMO技術還允許無線網關同時提供多個無線流到不同的設備。在4*4的配置中，網關可以發(fā)送兩個無線流到一個客戶端，或者到另外兩個設備。在8*8的配置中，這些選項可以增加。

新的第2波的802.11ac芯片組目前主要推廣應用于高帶寬應用程序，例如加載視頻流。它們也為家用網關進行了改善，可作為WiFi熱點。

WiFi性能不只是關于功率，例如，Quantenna已經推出了新的基于云計算的WiFi分析平臺，被稱為Maui。根據Quantenna表示，Maui分析網絡狀況、診斷問題并自動發(fā)布實時修復，而不需要客戶參與。Maui的分析主要針對流量堵塞、高峰時期瓶頸、路由器放置和客戶設備的干擾。Quantenna表示，該平臺即將面市，目前正在對某些服務提供商進行試用。

Celeno則對WiFi優(yōu)化采取了不同的策略，該公司新的Quicksilver產品系列中包括其OptimizAIR 2.0質量服務管理技術。OptimizieAIR讓用戶配置自己的WiFi路由器來優(yōu)化貸款交付到不同的網絡ID(SSID)、服務或應用程序，以及客戶端設備。Celeno指出，這對于超高清視頻流等高需求應用程序特別有價值。

編輯點評：CES作為每年最重要的科技行業(yè)展會之一，每年都會吸引無數廠商前來參展，各種各樣的新品也可謂層出不窮。由于CES通常在年初舉辦，因此在CES展會上，今年的科技行業(yè)發(fā)展趨勢也會初見端倪。今年支持802.11ac第二波的芯片組將是WiFi的主流。另外，通過不斷的優(yōu)化配置，WiFi熱點的速率將進一步提升。

4、高通將推下一代WiFi 802.11ad芯片組

近日高通宣布將在今年晚些時候推出三頻802.11ad芯片組。高通總裁德里克·阿貝爾(Derek Aberle)并未在CES的演講中重點闡述此事，而是借此機會探討了新型的無線連接市場，包括汽車、醫(yī)療、物聯網和智能家居。

“現在，當我們展望未來時，看到圍繞智能手機出現了很多發(fā)展動力和創(chuàng)新，向新領域引入了很多新技術。”阿貝爾說。但從本周二開始，高通計劃展示三頻接入點芯片組。作為路由器的核心組件，這種芯片組將把60GHz 802.11ad技術與5GHz和2.4GHz的802.11ac融合到一起。該產品將在今年下半年上市。

編輯點評：正當業(yè)界逐步適應新型802.11ac高速路由器時，高通已經在琢磨三頻802.11ad芯片組的發(fā)布事宜了。雖然802.11ad技術的速度快于現有的WiFi，但穿墻能力相對較弱。正因為存在這一局限，這也正是高通決定將802.11ad與802.11ac技術整合到一起的原因。‍

5、自動駕駛技術持續(xù)大熱 德國巨頭博世加入戰(zhàn)局

博世集團在不久前推出了一個可以讓車輛在堵車情況下安全駕駛的自動駕駛系統。據悉，博世已經將這一系統安裝在了2015年拉斯維加斯CES展會上出現的JEEP切諾基車型上，以幫助汽車參展商們更加清楚的意識到該系統會如何幫助車主減輕堵車時的駕駛壓力。博世表示，如果一切順利的話該系統將在年內首先針對一部分歐洲市場車型推出，但該公司并未對外透露有哪些汽車廠商已經成為了自己的合作伙伴。[!--empirenews.page--]

事實上，博世這一系統背后的原理非常簡單，即當車主打開這一系統時，該系統將在安全范圍內跟隨前車移動。博世為這一系統內置了“預剎車系統”(predictive emergency braking)、傳感器、雷達和攝像頭，因此如果前車突然剎車的話，該系統的反應時間也將比人腦要迅速許多。

對此，博世方面認為在交通擁堵的情況下，這一系統會比單純依靠人腦作出的判斷更加迅速、安全。圖中這張照片便是博世對該系統進行路試的畫面，該公司在測試車輛的上方安置了一個鐳射掃描儀，中控臺上則安裝有用于展示車輛行駛情況的顯示屏，研究人員可以借助這一方式收集更多有關該系統處理交通情況的數據。

博世方面表示，目前全球每年因為交通事故的死亡人數在130萬人左右，其中有90%的都是因為人為原因造成的事故。另有研究顯示，大約有72%的追尾和側面撞擊引發(fā)的交通死亡事故都完全可以借由“預剎車系統”而避免。而且，這一系統未來的安裝價格也將由汽車生產廠商自行控制，因為后者可以通過軟硬件升級或者增配的方式來提供這一附加安全功能。

編輯點評：盡管自動駕駛汽車還未進入市場，但這個話題已經在各個領域已經討論得如火如荼。雖然谷歌目前已在自動駕駛技術方面一馬當先，但看來博世集團似乎也對這一領域非常感興趣。

6、中國電子或競購Marvell手機芯片

1月5日，一位消息人士告訴記者：“中國電子(CEC)正計劃競購Marvell的手機芯片業(yè)務。CEC自籌資金，收購的價格、形式，雙方還在談判。”記者就此咨詢Marvell中國區(qū)以及CEC，至記者截稿時，Marvell并未給出回復，而CEC宣傳處則在電話中表示：“沒有這回事。”

不過，多位業(yè)內人士告訴記者，CEC與Marvell手機業(yè)務部門的談判已經在業(yè)內傳了將近半年，主要是上海市政府推動、CEC出資，而美國的投行也希望Marvell能賣掉手機業(yè)務。手機中國聯盟秘書長王艷輝(老杳)告訴記者，在展訊、銳迪科先后被紫光集團收購之后，上海市最大的芯片設計公司均變成了北京公司，上海需要重新打造一個新的龍頭企業(yè)，來帶動整個上海的芯片產業(yè)發(fā)展。而Marvell，或許也需要更多來自中國市場、政策的支持。

CEC旗下擁有上海華虹、上海貝嶺等集成電路企業(yè)，均隸屬上海。2014年11月，CEC還聯合浦東科投收購了在美國上市的上海芯片公司瀾起科技。

而Marvell公司成立于1995年，總部位于美國硅谷，在芯片設計領域擁有近20年積累。上一財年中，Marvell的年收入已經超過34億美金，年出貨量達到10億顆芯片。根據知名市場調研機構IC Insights在2014年中期發(fā)布的調研報告，Marvell在無晶圓半導體公司中排名全球第六。在該報告中，中國企業(yè)海思半導體、展訊分別排名12、14。

不過，與海思、展訊不同，Marvell的核心業(yè)務來自存儲控制器，主要用于云端基礎設施，目前Marvell存儲業(yè)務在全球的市場份額多年排名第二，是Marvell主要的收入、利潤來源。

編輯點評：最近幾年，亞德諾、飛思卡爾、德州儀器、博通等四家美國芯片設計公司已經先后退出手機基帶芯片業(yè)務，其中，僅亞德諾的手機業(yè)務被聯發(fā)科收購，而飛思卡爾、德州儀器則因無下家接盤不得不直接解散了該部門，博通數月前宣布退出手機基帶芯片業(yè)務，但目前尚未有買家出現。可見本次合作對于Marvell而言，機會難得。